機油的很多性能是無法通過外部的、整體的一些指徵去感受的，而大家能感受到的就只剩下運行噪音了。但實際上，像清潔性、潤滑性、抗氧化性等指標，對機油也是極其重要的。
以我的經驗來看，“靜靜”只能算是好機油的一個普遍特徵。但實際上，噪音和機油的潤滑性是基本相互獨立的屬性。因為大家對好產品的要求是“什麼都好”，所以降低噪音也成為眾多好機油的追求目標。
而且對於那些已經把其他性能完善到很高水準的機油來說，降低噪音也是為數不多可以顯著改善品質的地方了。
但是無論是理論分析還是實戰經驗，機油抑制噪音的能力只是和粘度關係比較大，一般粘度高一些的機油，抑制噪音的能力都很強——當然，粘度過大，發動機會負載過大，導致聲嘶力竭，噪音又起來了。
所以，我認為，潤滑油嘛，還是要看潤滑性能的。
店裡同事正好給他的嘉年華ST做保養，我就安利他美孚新款的銀美孚“靜靜版”——對不起，是靜逸版……
這是美孚新推的產品，送給他們的優秀經銷商——也就是諾諾——進行評測的。
我們的關注重點是，換了新機油後，這臺小鋼炮油耗能下降多少？
同事的這臺嘉年華ST，里程5.7萬公里，距離上次保養超過6000km。
在保養之前，我開著它的車跑了18km，（57077km~50795km），平均時速30km/h，平均油耗7.0L/100km。駕駛風格是比較溫柔，杜絕急加速，杜絕長距離滑行，基本不超車，最高車速在80km/h以內。一半路況是國道，一半路況是普通的市區路況。
說句題外話，嘉年華ST這車真是不錯。雖然動力表現在這兩年的新車中，顯得不那麼出色了，但人家的排氣聲浪、勒得你放屁都困難的賽車座椅、緊緻且吸入感超強的6MT、賽道化的離合器調校、剛猛的剎車和硬梆梆的底盤，每一個細節都告訴你“俺不是善茬”。
現在福特的性能車價格都比較雪崩，如果你想體驗性能車，可以考慮兩款ST的二手車，便宜的車源也就15萬以內就可拿下，可比思域什麼NB多了。
保養過程略過不表。
完工後，怠速一會兒，測量機油液位OK後就出發。依然是原路進行，駕駛風格也是同樣的“很對不起鋼炮本色”的溫柔風格。
到站後，還是18km，平均時速還是30km/h，可是……
油耗已經降低到了6.4L/100km，輕鬆實現近10%的降低。
但是既然強調“靜靜”，這款銀美孚的靜音效果還是很不錯的。保養前，這臺ST起動時，發動機艙像鬧耗子，現在聲音明顯好很多了。
其實，大部分車輛在保養之後，油耗都會有明顯下降。然而這種下降並非是因為新機油粘度低，恰恰相反，舊機油的粘度會比新機油還要低——所以我們要換機油呀。
新機油最大的提升在於添加劑的存在，它們可以在粘度增加的情況下，依然明顯降低機械部件的摩擦。下次保養時，可以試試添加一瓶減摩劑，保證讓這車的油耗，又能下降一丟丟。
所以說，一款高水平的機油，絕不僅僅是要降低噪音，減小摩擦、保護髮動機才是它的本職工作啊！長時間使用這樣的好機油，發動機磨損自然會特別小，油耗都能跟著下降。
當然，如果在此基礎上，還能降低噪音，那真的就很厲害了。
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