中國成為製造業強國的標籤會有哪些？
答案或許並不確定。不過，從資本市場而言，越來越多千億市值公司的出現理應成為製造強國的符號之一。
今年，位於工業大省山東的濰柴動力，股價一路上揚，短短几個月的時間，市值飆漲近500億元，成功跨入千億市值俱樂部。
濰柴動力掌舵人譚旭光個性鮮明，曾豪言“不爭第一就是在混”。一時間，這個實幹而又激進的山東人，給濰柴動力身上增添了更多朦朧而又迷人的想象空間。 按照譚旭光的規劃，濰柴動力要做四個世界冠軍。這樣的行業理想，是不是意味著濰柴動力後續的繼續突破？而中國製造業強國目標的實現，則需要更多類似企業和企業家的出現。
千億市值
雖然是經濟大省，但山東A股上市公司群體卻一直缺少市值“巨無霸”企業。相比蘇浙粵等兄弟省份，山東缺少市值萬億、千億的上市公司。
早在此前，魯股板塊中，僅有萬華化學、青島海爾的市值過千億。這與山東經濟地位尤其是工業大省的身份極不相符。有市場人士甚至表示，作為製造業大省，山東理應有更優秀的表現。
還好，情況在今年出現了改觀。總部位於濰坊的濰柴動力，2019年股價表現搶眼。鳳凰網山東注意到，與暴漲的妖股明顯不同，濰柴動力股價保持了穩步上揚的態勢。
去年底，濰柴動力的股價維持在了7.70元左右，而到了今年，股價一路上升，並於4月8日創下14.59元的新高。短短3個多月的時間，股價接近翻番。而按照按復權價計算，這已經是濰柴動力年上市12年來的最高價了。
在股價的強勢上漲下，濰柴動力的市值水漲船高。單就4月8日而言，濰柴動力的市值較前一交易日就增長近百億。而與去年底的總市值615億元相比，更是大增535億元。
早在2017年，就不斷有市場人士高呼，作為製造業裡的單項冠軍，濰柴動力市值理應過千億，這才是製造業大國該有的表現，製造業才是一個國家崛起的基石。
然而，千億市值目標並未在當年實現，而是在兩年後的今天姍姍來遲。
強勁的業績
與濰柴動力市值飆升相對應的，是其強勁的業績支撐。
根據濰柴動力披露的2018年年報，報告期內實現營收1592.56億元，同比增長5.07%；歸屬於上市公司股東的淨利潤86.58億元，同比增長27.16%。
官網信息顯示，濰柴動力成立於2002年，是濰柴控股集團控股子公司。公司以動力總成(發動機、變速箱、車橋)、整車整機、液壓控制和汽車零部件四大產業板塊協同發展。
值得關注的是，濰柴動力近年來海外市場的頻頻佈局受到市場高度關注：2009年，濰柴動力併購法國博杜安公司，進一步拓展了全系列發動機業務佈局；2012年，以7.38億歐元收購凱傲公司25%股權和林德液壓70%權益。需要指出的是，凱傲是全球首屈一指的工業用叉車製造商和液壓技術領先者；2016年，凱傲收購德馬泰克，快速進入物流自動化裝備領域。2018年底，濰柴動力入主加拿大巴拉德公司，共謀氫燃料電池，加快推動濰柴動力新能源戰略的落地。
海外市場的長袖善舞增強了濰柴動力的競爭力，這也成為其業績增長的重要原因。
譚旭光的行業理想
在山東，提汽車產業就不得不提濰柴動力。提濰柴動力就不得不提掌舵人譚旭光。
1961年出生的譚旭光，是一名標準的山東大漢。他個性鮮明，極富改革色彩，有著“譚大膽”的稱號。
有人曾評價稱，在山東企業家裡面，譚旭光是位“帥才”，他敢拼敢闖、鬥志昂揚，是個“有血性的漢子”。相比於低調的海爾張瑞敏和魏橋張士平，譚旭光顯得更為激進和張揚一些。
在業界，譚旭光有許多閃光的話語，比如要做就做第一，不爭第一就是在混。敢想別人不敢想的事，幹別人沒幹過的事。
也許正是這種氣魄、自信和膽識，讓譚旭光帶領濰柴創造了很多傳奇。在他的身上，集中體現了企業家精神的特質。
也或是出於對他開拓精神和工作能力的高度認可，譚旭光受到了更多重用。2009年，出任山東重工集團有限公司董事長、黨委書記；2017年，出任山東交工集團董事長；2018年，出任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長。
在汽車行業摸滾打爬幾十年，譚旭光有著自己的行業理想。他曾提出，濰柴到2020年，傳統業務要超越世界一流水平，到2030年新能源業務要引領全球行業發展。未來，濰柴要打造四個第一：全球排名第一的發動機供應商、全球排名第一的商用車製造商、全球排名第一的智能物流整體解決方案提供商以及全球排名第一的新能源供應商。
從整個山東層面而言，譚旭光掌舵多個汽車集團後，又肩負起山東汽車行業整合發展的重任，未來道路依然挑戰重重。
不過，濰柴動力市值邁上千億大關再次表明，山東製造得到了更多認同。當前，A股市場市值過千億的公司還不到百家，濰柴動力的突破或意味著未來中國製造業廣闊的發展空間。
這正如譚旭光所言，從製造大國邁向製造強國，我們正在進行時，濰柴還是走在路上。濰柴走到今天，不是一個單純的濰坊、單純的山東品牌了，是代表中國走向世界的品牌。希望濰柴能夠實現1000億美元的目標，成為山東走向世界製造業的第一品牌。
顯然，這是一個誘人的理想和追求。
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