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4月10日，山東省交通廳
發佈小清河復航工程PPP項目中標公告，
中國鐵建所屬企業等四家單位組成的聯合體
拿下了總投資133億元的工程。
這是全國交通領域公共基礎設施
首個ppp項目！
小清河復航建設週期為3年，
2022年正式運營，
運營期到2048年，長達27年。
小清河走向示意圖
復航邁關鍵一步
運營期至2048年
近日,《山東省交通運輸廳小清河復航工程PPP項目中標公告》公佈，這距離2012年《小清河復航工程可行性研究報告》(徵求意見稿)的出爐已經過了七年，至此小清河復航工程算是真正找到了“婆家”。
2018年10月，山東省人民政府正式批覆同意《小清河復航工程PPP項目實施方案》,使得小清河復航邁出關鍵一步，為列入國家PPP項目庫、開展政府採購招標等後續工作創造了條件。據悉，小清河復航工程是首個採用公私合營模式(PPP)的省級重大基礎設施項目。
PPP是什麼？
“Public-Private Partnership”的簡寫，中文直譯為“公私合夥制”，簡言之指公共部門通過與私人部門建立夥伴關係提供公共產品或服務的一種方式。 在該模式下,鼓勵私營企業、民營資本與政府進行合作,參與公共基礎設施的建設。在合作過程中,讓非公共部門所掌握的資源參與提供公共產品和服務,從而實現合作各方達到預期單獨行動更為有利的結果。
中標社會資本分別為：中國鐵建投資集團有限公司(牽頭方)與中鐵建投資基金管理有限公司(成員一)、山東海洋集團有限公司(成員二)、中國鐵建港航局集團有限公司(成員三)組成的聯合體。
據悉，小清河復航工程PPP項目總投資130多億元。，採用建設—運營—移交(BOT)模式，合作期30年，其中建設期3年，運營期27年。《山東省交通運輸廳小清河復航工程PPP項目更正公告》顯示，政府財政補貼年限自2022年至2048年，共計27年時間。
來自山東海洋集團官網的信息透露，山東海洋集團將與中國鐵建共同設立項目公司，負責該項目整體建設及運營。中國PPP服務平臺的信息顯示，政府方與社會資本方合作期滿後，項目公司將合同約定的項目資產及權益無償移交給實施機構或政府方指定機構。
預計下半年開工
淄博設四個港區
小清河是我省洩洪、排澇、通航、灌溉、排汙等綜合性大型人工河道，主幹源於濟南市西部，經歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入渤海萊州灣，全長237公里，流域面積一萬餘平方公里，是省內唯一河海通航、水陸聯運的河道。
資料圖 小清河
小清河復航工程起點為濟南市荷花路跨小清河橋下200米處，終點為濰坊港西港區羊口作業區，擬建Ⅲ級限制性航道169.2千米。小清河復航後，可實際通行1800噸級船舶。航道初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。
其中，濟南港區作為起點港，運輸的貨物主要是鐵礦石、建材、鹽、鋼鐵、集裝箱、液化品等，要求具備現代化裝卸、倉儲、中轉運輸等現代港口的主要功能。濟南港根據航道情況和主要工礦企業的分佈，規劃主城港區、章丘港區。
濱州港區規劃魏橋、孫鎮、湖濱3個港區。
淄博初步規劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區。
東營初步規劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業區。
濰坊規劃羊口、壽光2個作業區。目前壽光作業區已經建成運營。
濟南有了出海通道
沿線城鎮將大受益
相比公路和鐵路運輸，水運具有較大的價格優勢，水運運能大、佔地少、能耗低、汙染少，將大大降低運輸費用，為沿線企業帶來新的發展機遇。
長期以來，我省內河水運發展相對滯後。2019年山東省政府工作報告提出，山東將加快建設世界一流海洋港口，建設疏港公路、鐵路、管道，完善海河、海公、海鐵等多式聯運體系。推動成立全省多式聯運發展企業聯盟
。實施小清河復航工程是我省大力推動內河水運基礎設施建設，加快推動新舊動能轉換的重大舉措。小清河是我省規劃的“一縱三橫”水運體系中唯一可實現海河聯運的“黃金水道”,小清河通航後，將成為我省第一條通江達海的水運通道，將成為貫穿我省中部工業走廊的一條內河水運大通道，對於完善我省綜合交通運輸體系、促進新舊動能轉換、實施海洋強省戰略具有重要意義。
“提升小清河流域的生態質量；提高小清河干流的防洪能力；促進沿線相關產業,比如傳播、造船等產業的發展；改善交通運輸結構。就濟南來說，小清河復航為濟南提供了一條出海大通道，促進濟南對外開放，濟南可以出海了。”
提起小清河復航的意義,省交通廳港航局相關負責人一口氣說了很多。
小清河復航還可以直接拉動船舶運輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區及相關產業的發展，初步估計可為沿線城鎮帶來十多萬個就業崗位。
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