和新昂科拉的改動思路一致，新創酷也是在保持小型SUV設定不變的情況下，著力對車身比例進行了調整，改變老款車型過於臃腫的輪廓。車身長度和軸距分別增加15mm幾乎是難以察覺，但寬度增加15mm的同時，高度大幅降低73mm，整車一下子就顯得格外扁平寬大。
前臉風格變化其實不大，最大差別就是新款採用豎條LED霧燈，但整車三圍比例調整後，發動機艙輪廓更分明，也更寬大，帶來了顏值的明顯提升。和最近雪佛蘭新車一樣，新創酷也將推Redline尚·紅版本，車頭不僅有黑色LOGO，還採用寬幅黑色飾板和紅色鑲邊將上下格柵連成大嘴風格。搭配高配LED大燈，日行燈由橫條燈眉和兩根L型燈帶組成。而低配燈組則是普通鹵素透鏡配置，黑色飾板也換成了鍍鉻材質。
車身側面的多段稜線設計更有雕刻感，入門級沒有天窗，並配置比現款更小的16寸輪轂，高配版則是全景天窗配置。尚紅版採用的後視鏡外殼和輪轂都是黑色噴塗搭配紅色飾條。和新昂科拉一樣，改用橫條式尾燈組，再加上車身高度的降低，讓新創酷看上去變得寬大了不少。
車尾的325T和335T標識分別對應全新的1.0T和1.3T動力，正是新昂科拉的同款配置，綜合工況下的油耗在5.1-5.7L，都要比老款1.4T動力的6.7-7.6L油耗低了不少，並且新款1.3T發動機的動力輸出也要大幅超越老款1.4T機型。
如果說老款昂科拉的銷量在大幅退坡，那麼創酷就真的是到了生死存亡的邊緣，2018年的月均銷量就已經只有500輛左右，2019年月均銷量更是跌至50輛。這還是老款創酷9.99-14.99萬元定價比老款昂科拉13.99-18.99萬定價有著更高性價比的背景下。
新昂科拉售價預計會拉低到13-16萬元，但新創酷則不會有太多下調空間，更多將依賴自身產品力的提升，包括顏值和配置升級，以及更好的燃油經濟性來吸引用戶。其內飾設計與沃蘭多頗為相似，採用了懸浮式大尺寸液晶屏，仍採用拉桿手剎以控制整車成本。預計售價10-14萬元區間，中低配區間變化不大，高配區間則因為不再提供四驅車型而有所降低。
新昂科拉的競爭對手將鎖定本田XR-V、繽智等價位相似的同級領先車型，同樣，新創酷也將繼續突出經濟性，與昂科拉形成一定的差異化競爭，對手也就成了同樣經濟性比較突出的日產勁客。相比之下，創酷的動力配置更強，其1.0T動力就已經超過勁客的1.5L動力。
和別克即將新推的昂科拉和昂科拉GX一樣，雪佛蘭也會有創酷和創界的組合推出，全新創界Trailblazer正是與昂科拉GX對應的兄弟車型，車身長度在4.5米以內，定位於創酷和探界者之間，填補14-18萬元區間的SUV市場。
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