沈偉鵬
為了鼓勵新能源汽車發展，我國從2009年開始實行新能源補貼政策，至今已十年，累計補貼投入近1000億元，然而純電動車的發展並不符合預期，並且電動汽車存在依賴基礎設施、低溫或高速續航下降等一些短期難以解決的缺陷。
日前，中國汽車技術研究中心主辦《2019年新能源汽車藍皮書編寫啟動會暨傳統內燃機汽車與新能源汽車協同發展研討會》，此次會議主要決議"汽車產業技術創新不以純電動為主要技術方向，氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術路線並行發展，交給市場來選擇。"從該決議看，國家相關部門對國內電動汽車的發展似乎有些失望，希望不再把雞蛋放在一個籃子裡，引進特斯拉似乎也是出於這種考慮。
從氫能源汽車來看，相比電動汽車，氫氣熱值高，行駛過程中無汙染，根據我國2016年發佈的“節能與新能源汽車技術路線圖”，2020年、2025年、2030年，中國燃料電池汽車的規模要分別達到5000輛、5萬輛以及100萬輛。從氫氣的來源看，我國氫能來源廣泛，既有大量的工業副產氫氣，又有大量的棄風棄光電、低谷電等可供製氫的存量資源。從技術上來看，氫氣的製取、運輸貯存等技術上都已經不存在技術門檻，我國2018年一共生產了1619輛氫燃料電池汽車，運營及在建的加氫站分別有19座和45座。
從甲醇汽車來看，相比電動汽車甲醇汽車受氣溫影響較小，不依賴於充電樁，加註甲醇時間更短。甲醇資源充足，生產技術成熟，從來源看，國內的煤炭資源中40%以上是高硫煤，適宜於生產甲醇，2017年我國甲醇產能已達8351萬噸。從技術上看，甲醇汽車的技術已經很成熟，除了純甲醇汽車外，甲醇汽油也已經在一些省市進行推廣。
從中汽研此次的表態來看，曾經寄希望可以彎道超車的電動汽車短板已經出現，並且十年來的發展緩慢，氫燃料汽車和甲醇汽車很可能在未來與電動汽車並駕齊驅，你們更支持哪種能源的發展？
老司機侃侃車兒
世界上第一輛鉛酸電池電動汽車於1881年誕生……
世界第一輛燃油車，卡爾本茨，1886，也就是奔馳……
您覺得，電車算新能源嗎？
我覺得所謂新能源，還沒發明出來。
現在所謂“新”能源，其實就是蒙人，玩兒的是文字遊戲。
你可以說電更環保，舉出一百個電車的優勢，但，你不能說他是“新”能源。
有不同意見的歡迎評論，我保證不回覆……
第一房車
國內的電大多數都是火力發電得到的，火力發電主要燒煤炭，濃煙滾滾汙染空氣。
風力發電及光伏發電及水力發電的比例比較少。
新能源汽車只是減少人員密集區的空氣汙染了，沒有減少火力發電的汙染問題。火力發電如果治理大煙囪，減少空氣汙染，這也是有助於環保的。目前主要是鋰電池汽車，氫燃料電池還沒有大規模使用。
中國治理空氣汙染基本不靠譜，一到冬季，北方的人員密集區的空氣裡都是燒火取暖的煙味，寧願被煙燻死，也要私自燒煤炭取暖。集中供熱就是廢話，有的小區就沒有集中供熱，只能自己燒煤抗寒。
阿彌陀佛聊天
電當然不是新能源，因為電是二次能源，汽油，同樣是二次能源。是不是新能源，要看一次能源是什麼？現在的車，是不是新能源，主要是為了區別是否用石化能源。電動車比汽油車發明的早並不能說現在的電動車不是新能源車，主要看電是怎麼發出來的。大規模的水電，核電，太陽能發電，還有超高壓遠距離輸電，這些都是現在的電動車區別於早期電動車的“新”之所在
絕塵146651058
新能源汽車是區別於傳統加註汽油或柴油的汽車的一種叫法。
新能源汽車並不侷限於用電驅動還是發動機驅動。
單純用電驅動並不能稱之為新能源，比如，一輛車只能加汽油，但可以用發動機發電並用電驅動，他可以被稱為電動車，但不是新能源車。
只有直接充電，或者加註其他任何汽油或柴油以外的燃料，才可以被稱為新能源車。
氫燃料車是新能源車，同時也是電動車，因為是靠氫發電，再由電驅動車輛的。
比目魚1460
我認為，只要是能區分傳統能源形式的，都是新能源
老撕機
電力是一種很特殊的能源，能部分回收再利用，這是其它能源做不到的，下坡，下橋，健身，都可充電收集再利用，通過串並聯電池組充電，電力可以“部分翻新"，同時電力的傳輸很方便，很環保。集中燃油集中燃油發電效率可以很高，很乾淨。
