据英国《金融时报》消息，总部位于底特律的福特集团在华销售量下降37%，而与长安汽车在华成立的合资企业销量减少54%，成为在华经营表现最糟糕的的外资汽车企业。
与此同时，福特中国裁减了其在重庆工厂的数百名工人。
2018年10月，这家美国集团任命的中国区总裁陈安宁表示，该公司正在制定一项遏制销量崩盘的计划。未来三年，福特汽车将在中国推出30款车型以阻止其在全球最大汽车市场销量的下滑。
虽然中国已成为全球最大的汽车市场，但是随着需求下降、产能过剩以及经济增长乏力。整体市场出现近30年来首次下滑，但这并没有影响一些外资品牌去年在华销量增长。
丰田与广汽的合资企业销量增长近35%（貌似福特的市场被丰田抢去了），丰田在中国拥有比福特更强大的品牌影响力。外媒普遍认为这得益于日本汽车在中国的高人气，但在笔者看来并非如此。
日本汽车固然在中国拥有一定的人气，但随着国产汽车品牌的崛起日本品牌早已失去先前的高人气。丰田能取得如此优秀的业绩更为重要的则是，日本合资企业更加了解中国消费者、更加重视中国消费者，日资汽车的质量也为人交口称赞。
福特一直难以打开中国市场，既有其较晚进入中国市场的原因，也有其不重视中国市场或中国消费者——其销售的大部分车型是五年或六年前推出的，而这些汽车的销量在迅速下降。
面对中国市场的下滑，福特希望通过推出更多车型来补救其较弱的品牌吸引力。这些车型包括福特、林肯品牌的轿车和运动型多功能车，而其中10款以上将是电动车，还有一款是专为北京市场设计的福特翼虎运动型多功能车（也就是我们常讲的SUV）。
中国区总裁陈安宁表示，所有车型都将针对中国市场量身定制。
在国内放开汽车行业外资股比限制和宝马成为第一家控股的合资企业背景下，陈安宁否认了福特可能会寻求减少对本土企业合作伙伴依赖的说法，而是坚称该公司将让长安发挥更大作用，后者将会承担下一代福特翼虎的设计任务。
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