晓晓笔记
相信这样的购车事件不是个例。我们的汽车售后类似于这样的事件还有很多，例如汽车断轴、发动机机油增多事件，一些制造商根本没有正面回复，没有积极给出解决方案，等到舆论压力大了，已经没有办法掩盖了，官方才出来勉强应付一下。这种事件可以说是数不胜数。
如果我们的消费者维权都靠这样在4S点“撒泼”，或者靠在4S店外面拉横幅，或者靠把车看到路上堵公路等方式来借助互联网的传播力量，靠引起媒体的关注来解决问题，那我们制定制定的一系列法律法规有什么用呢？那我们还要这么多的维权机构干嘛用呢？
只是这次奔驰女司机购车事件通过她这样闹，迫于外界压力，奔驰官方和4S店才主动联系顾客，协商处理这么长时间，都是顾客主动在催促处理。既然一开始都知道“三包法”的处理方式，那为什么拖这么久才处理，为什么在事件曝光后，奔驰官方和4S店才重视该事件。这只证明了我们售后维权监督确实存在问题，我们需要进一步完善监督机制。
车迷小唐
这是制度设计上的问题，政策法规上对有纳税能力和拉动GTP的企业机构一直明里暗里保护，表现在条款上的不对等性，就像银行与储户的权利义务不对等一样，而作为纳税人和消费主体的个人往往都是处于弱势与被动地位，这种态势首先是规则与裁定体系产生了错位。其实这与车辆品牌关联真的不大，许多问题是操作层面上的功利和不规范，生活中各行各业比比皆是，奔驰能道歉，知错能改，善莫大焉！
儒林人氏秦利君
像这样的事件有很多数不胜数，像女车主这样受这么多媒体关注的只有她一个。这么多天过去了还没有得解决，中国汽车维权任重而道远。
胡乱车评
不是个例，从断轴开始。
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