如今當下各大車企之家競爭是越來越激烈了，賣的好的當屬德系和日系，加上這幾年國產自主品牌汽車突飛發展，讓韓系、法系車日子很不好過，不過這不能說韓系法系就沒有好車了，咖哥今天就要給大家推薦一款各方面表現均衡的韓系車，那就是去年11月剛上市的起亞中期改款車型：起亞K5 Pro。
外觀設計層面改動較小
2019款K5Pro屬於中期改款，外觀延續現款外觀的基礎之上，對細節有了新的設計，最大的變化就是前臉的進氣格柵，採用了最新家族式的虎嘯直瀑立體式前中網，前格柵與兩側新樣式的LED大燈相連，前保險槓樣式也更富有運動感，遠近光一體的LED大燈，大燈高度可調。
霧燈還有前保險槓也是有變化，前臉的整體立體感更加凸顯，側身幾乎沒有特別大的變化，部的鍍鉻線條依然一直延伸到尾部，依然還是非常的個性。尾部變化還是挺大的，雙邊共兩出排氣被保留下來。
同時提供3款輪轂可供配置，入門級的採用17寸鋁合金的輪轂，其他幾款提供的18寸鋁合金輪轂，車身長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距為2805mm，作為一款中型車，尺寸表現還是很不錯的。
可以看出，起亞在整體的K5設計上還是比較用心的，而且輪轂的設計咖哥覺得真的是很棒，18英寸鋁合金輪圈，韓泰的Ventus S1 noble2高性能輪胎，對於噪音的控制是非常出色的。
同時1.6T DCT豪華版和2.0L自動豪華版都配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。
內飾進化還不夠徹底
內飾方面沒有特別大的變化，有兩種配色可以選擇，整體風格較為簡約，但是配置卻增加不少。
全系標配8英寸中控彩色大屏，支持CarPlay、CarLife功能，清晰度不錯，就是屏幕尺寸有點太小了，咖哥覺得很不符合當下的大屏潮流，儀表盤中央配了了一塊 4.3英寸TFT LCD顯示屏。
而此次中期改款主要就是配置方面進行了優化，新增了車道偏離預警系統、主動剎車系統、疲勞駕駛提示、自適應巡航、發動機啟停技術、自動駐車等等配置，還算是比較良心的。
值得一提的就是最新的車載互動娛樂系統，配備了智能手機互聯功能，下載APP，與顯示屏上簡單的提示進行操作就可以連接，十分快捷，開通UVO後可實現遠程啟動車輛，查詢車輛位置，遠程解鎖這些功能。
行李廂空間表現咖哥覺得較為一般，後排座椅不能放倒是硬傷，後排到行李廂之間有一個取物通道，直接拿取小件東西還是沒有問題的。
動力及駕駛感受提升多少？
動力參數上K5 Pro搭載現款車型的2.0L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為161馬力（118千瓦）和180馬力（132千瓦），峰值扭矩分別為193牛·米和265牛·米。傳動系統方面，分別匹配6擋手自一體變速箱和7擋雙離合變速箱。
並且在1.6T車型中還提供多種駕駛模式選擇，比如COMFORT（舒適）/ECO（經濟）/SPORT（運動）/SMART（智能），新車亮點就是新增了國Ⅵ版本。
K5 Pro油門踏板的反饋比較為靈敏，踩下去多少就會給你多少的動力，深踩也不會出現突兀地闖動現象，輸出表現很線性，對於一臺1.6T的發動機，動力的響應是有些出乎咖哥的意料，不會讓你有拖沓的感覺，變速箱並沒有明顯的換擋頓挫現象，0-100km/h加速時間也只需要7.9s。
懸掛系統表現中規中矩，在同級別車裡舒適性還算不錯，可以感覺到底盤的整體性和厚重感，處理道路上一些細碎的顛簸來說還是非常容易！
工信部給出的K5 Pro的百公里油耗低到了6.2L/6.4L（1.6T的高低配因為輪胎差異而導致油耗差異），而2.0L也是可以做到6.8L，這已經可以說是非常優秀的水準了。
寫在最後
起亞K5 Pro從各個方面的來說，表現還是挺讓人滿意的，出色的外觀、實用的配置、完善的駕駛性和舒適性都是在同級別裡排在前列的，雖然內飾設計或許有些許不盡人意，但良好的動力組合也讓其保持住了自己的競爭力，綜合來看，咖哥覺得K5 Pro依舊會深受年輕人以及大眾家庭的喜愛！
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