隨著上海車展逐漸臨近，眾多品牌的重磅車型也隨之揭開了神秘面紗。不過大多數鋪天蓋地的報道大多數都是圍繞概念車與旗艦車型相關，對於普通消費者來說似乎有些不著邊際。
可作為汽車圈最有影響力的車展之一，上海車展中除了那些擁有大馬力與精緻做工的車型外，還有一大部分足夠接地氣的產品上市，而我們今天要說的就是其中之一——日產逍客。
不過相比許多扎堆等待車展首發的車型，全新日產逍客其實已經在昨日正式上市，共推出3款車型，售價為15.49萬至18.59萬元。
從發佈時間來看，全新逍客有種勢要搶佔風頭的意思。時間優勢是有了，那麼產品力方面的提升是否也能做到搶佔風頭？下面咱們就來詳細聊聊。
作為一臺中期改款車型，全新逍客在外觀方面並沒有做出大刀闊斧的改變，而是運用優化細節達到更為精緻的效果。例如新車採用了新一代V-Motion設計語言，加寬的V型鍍鉻飾條配合全新設計的進氣格柵，大大加強了視覺衝擊力與辨識度。同時凌厲動感的LED組合前大燈搭配造型更為犀利的前大燈組及運動型下包圍，讓整個前臉顯得動感十足。
車身側面造型沒有改變，雙腰線的設計為其帶來了更多年輕化的視覺效果。並且高配車型還配備了運用精緻切削工藝與五輻式鏤空設計的19寸輪轂，視覺效果十分出眾。
車尾部分，新車對多邊形尾燈組內部燈腔結構進行了調整，並採用了新樣式的後包圍造型，大面積的黑色塑料面板搭配了銀色的兩段式護板。同時尾燈點亮後將產生於頭燈相呼應的效果，辨識度極佳。
內飾方面，全新逍客依然是日系傳統的居家風格，三輻式運動方向盤、9英寸觸控大屏、電子手剎都沒有缺席。
至於傳統的日產“大沙發”也獲得了相應的升級，全新設計的座椅3D面套包裹高度貼合人體並提升支撐力。三重舒適結構能夠有效緩解駕駛疲憊感，搭配電動調節與電動加熱功更是舒適貼心。與此同時，0.83m²的全景天窗絕對是同級最大，絕對敞亮。
尺寸方面，新車長寬高分別為4401*1837*1593mm，相較於老款車身加長了17mm，而軸距保持不變，為2646mm。同時為了彌補舊款後備箱空間不足的缺點，新車尾箱儲物空間則是達到了超過480L，無論是通勤還是出遊都完全夠用。
而在動力方面，基於目前日益嚴格的咖啡法則，全新逍客竟全面取消了老款1.2T引擎轉用2.0L自然吸氣發動機。這一點確實讓人有些摸不到頭腦，不過日產官方宣稱這臺2.0LMR20發動機實際上集成了諸多的研發技術。
例如它採用缸內直噴系統配合11:7高壓縮比設計，並通過e-VTC可變氣門正時系統根據發動機轉速變化合理調整發動機進氣，降低油耗，提升動力性能。但最大馬力154匹，最大扭矩204牛·米的性能數據放在今天實在有些拿不出手。
不過好在這臺發動機搭配了新一代XTRONIC CVT變速箱，即使動力表現一般但百公里油耗僅有6.0L，且這套動力總成已經完美達到國六B階段標準，放在目前來說還是難等可貴的稀有品種。
總體來說，全新逍客對比老款來說最大的提升當屬配置方面，但同時售價相比老款也有相應提升。實際上，近年來小型SUV市場競品已經非常豐富，例如廣汽本田繽智、廣汽豐田C-HR等等。這些競品在性價比、尺寸或是定位上都要比逍客更高一級，雖然新款逍客用配置彌補了與競品之間的些許不足，但在產品力上依然沒有什麼優勢。所以目前來說，逍客上有合資品牌壓頂，下有自主品牌緊追，前途仍是一片渺茫。
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