流逝曲折
車站是交通樞紐終端。發展取決於人口流動，並非人口，是人口流動，其次取決於物流發展。
目前來看，西站發展是失敗的，做並非完全貼切的比喻，西站之於濟寧，猶如高鐵站對於城市。
1.西站人口流量少，跨縣區域人口流動，幾乎用不到西站，嘉祥金鄉過往，距離近，公交直接進入城區。破解方式，長途客運始發站、終點站、濟寧過路站。有效提高效率，提高了綜合效率，破除市區內堵車時間，尤其對於過境車輛。
2.物流運輸難題。運河經濟開發區經濟發展一般，在這裡建立中心，已經建成，短時間內無效益，長時間來看，交通擁堵瓶頸。
3.選址難以理解。與城區的客流量相聯繫，跨運河，就近的三座大橋均在高峰期呈現堵車態勢，跨運河橋建樞紐，是敗筆。物流運輸難題，105國道至唐口段堵車嚴重，這是一段瓶頸。綜合來看，屬於在交通不便的地方建立了交通樞紐，並非更通暢。
4.與城市發展戰略相違背，濟寧整體呈現東進態勢，人口東移，高新區更需要客運樞紐站。
5.經開區是濟寧後花園，更需要物流樞紐，帶動濟寧嘉祥經濟發展。於高速入口和機場處。
菠蘿愛菠蘿蜜
汽車總站為什麼老是不外遷，都往市區擠！把發往金鄉、魚臺、嘉祥、菏澤、汶上、梁山、聊城的流水車都設在西客站， 人自然就分流過去了。
用戶61486953135
濟寧市不向西發展建在好的汽車站也沒人，一個領導一個方案，按照別人的方案走顯不出自己的能力:在說總站的地皮沒前幾年值錢了，在向西搬沒多少好處了。
社會7628
南站發展已經是瓶頸，西部鏈接嘉祥，東部客運站與西部客運站兩翼發展，這才是如虎添翼呢，運河岸是該使勁發展了
用戶826606046957
儘快啟用，不要荒廢，不要計較經濟利益。西站活，濟寧西跨成功。運河新區賽過太白區。
淡看雲天95558976
濟寧西部客車全部從西站發、終點站也是西站，就可逐步發展起來
蒙山沂水23584879
把總站拆了，高新區再建一個東站，這樣東西兩站都有人去
甘將軍_
現在成物流轉運站了！等済寧市收了加祥，才能用上西站。
盛春房
想辦法讓外地人進來工作定居
懂286587822
全部扒了蓋樓
