在硬派越野车的领域里，丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等都是大家耳熟能详的车型。其中，丰田普拉多最为人熟悉。强大的越野能力和出色的舒适性和可靠性让普拉多成为越野爱好者的首选车型。不过只有20万预算却又想拥有越野的乐趣，不少人会选择哈弗H9，但随着日产途达的出现，无疑让越野爱好者又多了一个好选择。
日产途达其实是作为旧款的帕拉丁车型继任者而推出的全新车型，定价区间为16.98-24.59万。作为一款中型SUV，途达的车身尺寸为4882/1850/1835mm，轴距达到了2850mm，长度和轴距都超过了定位中大型SUV的丰田普拉多。拥有硬朗造型的日产途达是否还有一颗越野的心呢？
日产途达的前脸采用了日产最新的家族式"V-Motion"设计语言，熏黑式的网格状进气格栅搭配大尺寸的U型镀铬饰条具有很高的辨识度；两侧大灯组内融入日间行车灯，同时保险杠两侧配备了圆形雾灯。发动机盖板上两侧隆起的线条体现了途达作为硬派SUV的肌肉感。
车身侧面十分干练，没有过多复杂的线条修饰。值得一提的是，途达在车门下方还配备了迎宾踏板，一定程度上提升了档次感。加上225毫米的离地间隙，途达的通过性完全毋庸置疑。
尾部方面，途达的尾灯造型十分大气饱满，和前脸的霸气造型相呼应。总体来说，途达的外观是实实在在的硬朗风格，大尺寸的车身赋予了途达健硕的身躯，但从外观上看，途达绝对是霸气外露。
与途达霸气的外观相比，其内饰的造型显得有些单调老气。虽然摒弃了往日帕拉丁那种工具车式的内饰风格，但是中控台上大面积采用硬着材料包裹廉价感十足。三幅式真皮多功能方向盘的握感也不够好，显得有点单薄。仪表盘采用了双圆表和液晶屏的组合，可显示行车数据、胎压情况等信息，实用性不错。中控大屏两侧加上了银色饰条装饰，为平庸的内饰增加了一丝时尚感。不过相对比哈弗H9等同级别的对手，途达的内饰显然是太过于普通了。
途达搭载的是QR25自吸发动机，这款发动机在日产西玛和奇骏上都有搭载，不过途达的动力调校更为强劲，其最大功率为135kW，最大马力为184匹，峰值扭矩251牛米。传动方面，途达匹配了与途乐相同的进口7AT变速箱或6速手动变速箱。
四驱系统对于越野车来说极为重要，没有四驱系统的越野车又谈何越野？当然，使用了非承载车身设计的途达自然不会缺少四驱系统。途达提供了后驱和四驱两种驱动版本。其中四驱系统为分时四驱，提供高速两驱、低俗四驱。高速四驱三种选择。
不少人认为四驱耗油，其实只是片面的，一般来说，全时四驱比较耗油，而分时四驱相对于全时四驱来说，可以在不用的驾驶场景切换驱动模式，所以油耗并不会很大，百公里综合油耗在10.5L左右。同时，途达在进行高强度的越野驾驶时，还可以通过低俗四驱加后桥机械式差速锁来提高越野能力。
不过2.5L自然吸气发动机要带动整备质量达到了1.8吨的途达，的确有点吃力，所以在100公里以后动力输出明显不足，胎噪额风噪也明显增加、而且2.5L自吸发动机在动力上的数据也不及2.0T的发动机。所以途达的动力总成也一直被人所诟病。
此外，途达全系车型的后轮刹车为鼓式，这也是众多消费者所接受不了的。节省成本可以在用料和配置上做功夫，但是对于一辆起售价将近17万的越野SUV来说，在刹车上减配，似乎有点说不过去了。
不过胜在途达的底盘结构扎实，前双叉臂式的独立悬架加+五连杆整体桥式悬架让途达的驾驶质感更为厚实，再加上带有四驱后桥机械式差速锁，在中央的差速器上最大扭矩可以达到2.7倍，整体上的越野能力还是值得肯定的。
配置方面，途达全系标配主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气囊、ESP等安全配置，而后驻车雷达、全景影像、定速巡航、上坡辅助等操控方面的配置同样标配。
另外，途达的内部空间十分宽裕，座椅的舒适性依然继承日产"移动沙发"的优秀品质。而且途达还可以后排放倒，这也进一步扩充了内部使用空间，越野家用两不误。
总结：在有限的预算内想拥有越野级别的SUV，途达可谓是最适合的选择。综合各方面，途达的表现对于同级别对手不落下风，而且价格是其最大的优势。不过途达的动力选择太少了，就拿同级别的竞争对手哈弗H9来说，H9提供了7座版和柴油版，这样选择的空间也更加大。倘若换装更好的动力总成，后轮加装碟刹以及改进内饰风格，相信途达的市场表现会更加出色。
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