文｜郭文静
图｜来源网络
在百度搜索上只展示三页搜索结果的『金康SERES』，竟然成功引起了壹姐的好奇心，而在浏览完所有媒体报道，成功把『金康SERES』和『金菓EV』划上等号之后，壹姐终于『恍然大悟』。其实，这背后隐藏的都是小康股份转型电动化领域的筹谋和纠结。
4月10日，小康股份全资拥有的金康SERES在重庆两江智能工厂发布了旗下首款电动车SF5，该车有两款不同配置的车型，包括纯电动车型和增程式电动车型。据悉，新车将在上海车展公布价格及配置，并开启预订，预计将在今年三季度正式上市。
从SF MOTORS到金菓EV再到金康SERES，这家企业名字几经更迭，在这些并不为人熟知的名字背后，有一个共同的靠山——重庆小康集团，而小康集团在国内商用车，尤其是微车领域可以说是家喻户晓的。金康SERES全称是重庆金康塞力斯汽车有限公司，隶属于小康集团旗下，专注新能源电动汽车领域。
金康SERES是小康集团的新能源业务板块，也是其新能源车战略的承载者。而金康SERES首款车SF5的全球首发意味着，小康股份转型新能源智能制造企业的战略即将进入加速落地阶段。近几年，传统车企纷纷大力布局新能源和汽车智能化等领域，但多从品牌擅长的中低端细分市场开始。
像小康股份这样直接杀入中高端市场，上来就要对标特斯拉且叫板蔚来的新挑战者并不多见。金康SERES凭什么能后发而先至？在特斯拉最便宜的Model 3国产前夕，金康SERES究竟具备怎样的硬实力？这无疑引发了不少担忧，不过从发布会内容和以往释放的信息来看，金康SERES可谓有备而来。
理想远大！
叫板蔚来、特斯拉，金康SERES剑指高端
壹姐了解到，能剑指高端叫板特斯拉和蔚来，金康SERES的最大底气在于对核心技术的掌控能力。
据金康SERES创始人、CEO张正萍介绍，自2016年在硅谷设立SERES公司的总部和创新中心至今的三年多时间里，企业已经形成了包括硅谷、日本、德国、北京在内的全球研发布局，并实现了电动汽车技术攻坚，拥有四电机独立驱动技术和车载一体化增程器平台，正在申请的加上已获得的全球技术专利超过1000项。
与此同时，张正萍还透露，金康SERES还与一流供应商及科研机构达成战略合作；发布会所在的两江智能工厂生产基地也达到了工业4.0标准。
其首款车型SF5的基本参数似乎可以佐证以上信息，SF5车身尺寸为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，属于中级SUV车型；推出纯电版和增程式电动版两款车型，增程型车纯电续航150km，百公里加速时间为4.8秒，百公里综合油耗低于1.2L。
纯电版SF5有望搭载其自主研发的双电机智能四驱系统，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，最高车速可达250km/h，百公里加速时间为3.5秒，以上动力参数无疑符合其『轿跑』造型和定位。
但引起壹姐注意的是另一组数据，SF5纯电版搭载了容量为92kWh的液冷动力电池，这一容量在市面上的纯电动车中名列前茅；由21700圆柱电芯组成，与目前主流的18650圆柱电芯相比能量密度更高；该车综合续航里程为500km，这也达到了国产纯电动车型续航里程目前的最高水平。
从发布会现场释放的信息来看，金康SERES瞄准的竞争对手显然是特斯拉和蔚来等中高端电动车品牌，而之前的媒体报道也显示，公司将推出SF3、SF5、SF7等车型，产品的整体定价在15万-35万元区间，SF5定价在25万-35万元，主销车型在30万元左右，与蔚来ES6、特斯拉Model 3等车型形成竞争关系。
现实承压：
累计投入超60亿，小康股份背水一战？
从金康SERES布局全球研发基地、到拿到中美两地的生产资质，以及上来就瞄准中高端市场的产品定位，无论从哪个维度看，金康SERES依托全面转型和发展新能源车，并力争成为电动车市场引领者的决心都是有目共睹的，而这背后或许是小康股份转型电动化和智能化的『背水一战』。
据壹姐了解，小康股份的转型从2016年或许更早开始，2016年其在美国成立了SF MOTORS，SF公司后来在美国收购了AM General公司的民用汽车工厂和动力电池系统研发设计公司InEVit，逐步形成了研发、设计、生产制造的体系；2018年3月份SF在美国发布首款电动概念车。
而在国内，金康新能源公司也是小康股份的子公司，于2017年1月份拿到发改委准入资质，成为较早取得独立资质的新能源车公司；2018年5月份，小康股份将SF公司100%的股权转让给金康新能源公司，同年7月其国内召开品牌发布会，中文名定为金菓，并独家冠名央视《机智过人》栏目大力宣传。
作为上市公司，为了支持新能源车业务的发展，小康股份近两年大量发行可转换公司债券，不断对金康新能源加大投入。据媒体统计，上市公司在新能源业务上的累计投入已经超过60亿元，对于年营收仅200亿水平的小康股份来说，这样的投入可以说是倾尽全力的。
小康股份如此激进转型的原因很简单，一方面东风小康的微车销量仍处在行业前列，但微车市场整体在不断萎缩；另一方面，其乘用车品牌风光，虽有风光580这样的现象级热销车型，但随着市场下行其增速已经减缓，转型产品风光iX5目前也未见起色。
作为在中国市场处于二三线地位的自主品牌，小康股份感受到的生存压力不言自明，而如果定位中高端的金康SERES能够成功，意味着小康股份将实现『换道超车』的跨越式发展。但很显然，相对于已经进入存量竞争的传统燃油车，投入更大的新能源汽车市场的未来前景其实更加『凶险』。
未来电动车市场洗牌在即，
金康SERES前景几何？
按金康SERES的规划，在2025年以前，累计推出25款以上的新能源车型，覆盖SUV、轿车、MPV及跑车等车型，但其真正的考验将从今年三季度SF5正式上市开始，如果这个考验过不了，那么后续的计划也就没什么意义了。
在壹姐看来，SF5面临的考验不少，首先是来自造车新势力和传统车企的直接竞争，除了蔚来和特斯拉，在量产路上的造车新势力也不少，其中不乏与SF5定位接近的车型，而吉利、比亚迪等传统车企也在加紧推出高端新能源产品的步伐。
其次，虽然金康SERES有硅谷研发、全球布局等『故事』可讲，但与明星职业经理人扎堆和善于宣传的造车新势力相比，它看起来还是并不显眼， 尤其此前定名金菓，并投入数亿元宣传，后莫名改名为金康SERES的举动来看，企业的营销能力令人担忧。
与此同时，背后的小康股份，以及小康股份较低端的汽车产品形象，也会对其冲击中高端市场有一定影响。
最后，补贴退坡将对整个中国新能源车市场带来明显影响，新能源车销售会受到多大影响目前谁也无法预测，而没有了补贴和政策红利，新能源车企的资金压力将进一步加剧，造车是场烧钱的游戏，『家底儿』不厚、2018年业绩下滑的小康股份能玩得起这个『昂贵』的游戏吗？
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