<strong>在我們中國待客之道中，我們總是要好好款待來自遠方的客人，而款待的意思就是用優厚的美食等好好的招待客人，這是我們中國人對客人最真誠的態度。在日本文化中，“款待”即全心全意、毫無保留地招待客人，其實這個詞大意與我們的款待差不多，不過書戈這一次在一款新車的上市中頻頻聽到這個詞，“款待”二字成為了他們造這輛車最大的追求，那麼這輛車到底有什麼不同，它的什麼技能能夠款待好買它的消費者同時車主又能款待好其他乘車人呢？
讓更多人能夠享受到汽車為大家帶來生活的便利和美好，這是書戈認為緊湊級車最重要的職責。在我們的印象裡，合資品牌緊湊級車熱門車型有朗逸和軒逸，他們的確把這項任務完成的不錯，除了他們，本田思域、凌派也算是不錯的代表。
現在，與凌派同源的東風本田享域也來了！東本ENVIX 享域定位緊湊級家轎，是東風本田品牌升級後推出的第二款全新車型，其與廣本凌派為姊妹車車型。新車於4月10日正式上市，新車共推出搭載1.0T發動機的四款車型，售價區間為9.98-13.68萬元。此外，東風本田將提供全系購稅減半的補貼政策，
享域作為緊湊級入門車型，其採用東本最新家族設計語言，三幅式鍍鉻飾條與兩側羽翼式LED前大燈橫向貫穿，大幅拉伸了視覺寬度。這與現在的雅閣等本田車型如出一轍，具有很大氣的視覺感受。在側面上，其車身採用了大量流暢凌厲的線條，彰顯肌肉感的同時運動感不錯，其別具一格的全LED貫穿式尾燈，在流光溢彩中突顯出與眾不同的個性表達。
“款待”車主，有面子有裡子
<strong>作為一款緊湊級車型，享域的尺寸其實很不緊湊，在造型上非常大氣，與現在的朗逸PLUS等車型沒有太大的區別，在尺寸上，享域車身尺寸為4756mm×1804mm×1509mm，軸距長達2730mm，這個尺寸是達到了緊湊級A+的水平，因此，從外觀上看，享域還是給足了車主“面子的”。
在內飾上，新車繼承了思域等車型的簡約式設計，但是簡約中並不簡單，儲物空間作為本田一貫的強項，在前後排儲物上，享域是挖空了心思來擴大儲物的空間。擋把、門板等等區域都劃分出了不少儲物空間。能夠滿足車主大部分的儲物需求。同時在做工和用料上，享域也給出了很不錯的觸摸感。
在動力總成的搭配上，享域搭載了SPORT TURBO系列180Turbo發動機，也就是1.0T的三缸發動機，這套動力個已經在思域等車型得到了驗證，無論是技術還是可靠性都不錯，如果你不嫌棄三缸，其實這都不是問題。這款發動機最大功率122馬力，最大扭矩173 N•m ，變速箱方面其入門車型匹配6速手動變速箱，其餘車型配置了CVT變速箱，在油耗上，這套動力總成百公里綜合油耗最低可達到4.9L。從這些方面看，開著享域是一件不錯的事情，不錯的動力，不錯的儲物都讓駕駛很安心。
讓乘坐車更暖心，“款待”乘客是關鍵
可能對於很多人而言，一輛享域還是人生中的第一輛車，因此，這輛車不但要好開好看，乘坐起來也要讓乘客心滿意足。所以，享域後排座椅採用柔軟高彈力的材料，乘坐比較舒適。更為重要的是其後排座椅中間獨創性的摺疊式小桌板，方便實用，另外後排還配備了後排空調出風口、12V電源接口和雙USB接口，而在空間上，得益於超過2.7米的軸距以及在Honda MM空間設計理念優化下，享域的空間媲美中級車。
乘客安心，駕乘放心。安全這一次成為了享域最看中的賣點，在主被動安全配置方面，享域全系標配了胎壓報警、ISOFIX兒童座椅接口、ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統。而在更具購買價值的頂配車型上，其還增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航等。這與過去合資品牌簡配不成正比，因此，就現在來看，享域還是下了很大的成本在主被動安全上的。
除此之外，享域還採用ACE承載式車身結構，並大量採用高熱加壓焊接工藝和高強度鋼材，可有效緩解外界衝擊，其安全程度最大可到C-NCAP 五星水平。
劃重點·消費建議
9.98萬起，頂配13.65萬，上市即享受全系車型5年0利率的貸款優惠，同時全系車型享受購置稅減半的優惠，以這個標準來看，享域的誠意不比任何一輛合資品牌同級車的車型差，加上享域在配置上更加關注駕乘舒適和安全，這款車其實對於年輕人和預算在15萬元以內的消費者還是很有購買價值的。
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