全新奧迪A6L於15日上市，雖說換代，但全新奧迪A6L並無多少亮點可言。長寬高軸距分別為5038/5050*1886*1475*3024mm，相比現款車型尺寸有略微提升；脫掉官車形象的全新奧迪A6L在外觀設計上也並沒有完全放開，相比寶馬5系以及奔馳E級還是多了些老陳；內飾上除了一大堆配置堆出的所謂科技感外，其質感並不能與同級車型相抗衡；動力方面，全新奧迪A6L繼續沿用2.0T和3.0T兩款發動機，並且全系搭載7速雙離合變速器，動力輸出平順性上勢必受影響。目前來看，隨著奧迪官車光環慢慢褪去，以及E級5系的強勢追擊，全新奧迪A6L處境並不樂觀。
上市初期無優惠，全新奧迪A6L恐難圈粉
據乘聯會數據統計，2018年1-12月全年豪華中大型轎車領域銷量前三名分別是寶馬5系(150169輛)、奧迪A6L(149775輛)以及奔馳E級(142259輛)。根據銷量數據來看，以往奧迪A6L獨佔鰲頭的態勢已經打破，奔馳、寶馬、奧迪三足鼎立局面已經基本形成。另一方面，從三款車型與去年同時期銷量對比來看，奧迪A6L增速與5系以及E級相比相差太遠，一定層程度上也反映出奧迪A6L目前在銷售上的諸多問題。
值得注意的是2018年奧迪A6L能夠取得149775輛的銷量成績，還是建立在其巨大的終端優惠上。奔馳E級官方指導價41.98-62.98萬元，寶馬5系43.69-65.99萬元，現款A6L 40.28-69.48萬元，而奧迪A6L卻將終端價格下探到32萬左右，如果沒有如此優惠，A6L恐難保銷量優勢。未來，全新A6L上市短期內無法為消費提供優惠，極有可能引起銷量的下跌。
軸距反成雞肋，7速雙離合競爭力太弱
對於中國消費者而言，全新奧迪A6L的尺寸應該是大家關心的，文章開頭提到全新A6L長寬高和軸距分別為5038/5050*1886*1475mm和3024mm，相比現款車型軸距加長了12mm。但從對比競爭車型的數據來看，全新A6L在是在車長、車高、軸距上均短於5系以及E級，僅有車寬佔有一定優勢。
另外，此次換裝的全新奧迪A6L全系裝配了7速雙離合變速器，此款代號DL382的國產雙離合變速器已經在全新一代A4L上裝配。從目前消費者反饋情況來看，其性能並不穩定，頓挫、異響、抖動問題突出。競爭對手寶馬5系以及奔馳E級均搭載著AT自動變速器，在動力輸出平順性上AT變速器有著先天優勢，其穩定性也要比雙離合變速器高很多。
編後語
近年來一汽-奧迪銷量增幅受限，而被華晨寶馬以及北京奔馳的強勢圍追堵截的奧迪，最後奧迪只能以高優惠力度來保自己老大寶座，即使這樣奧迪A6L2018年全年銷量也沒能做到第一；全新奧迪A6L本身無多少亮點可言，加之上市初期不能降價促銷，只能寄希望於新老兩款車型同堂銷售，以保全自己銷量；換代奧迪A6L在車身尺寸上仍然沒能超越同級奔馳E級以及寶馬5系，全系搭載的7速雙離合在一定程度上降低了奧迪A6L的豪華程度，且目前此款變速器在A4L上的糟糕表現，這些勢必引起全新奧迪A6L意向消費者的擔憂。
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