臥龍小先生
這個事情啊，各個國家都不一樣！
像美國這種土豪國家，戰機數量充足，總數達1萬多架，飛機墳場的飛機更是多如牛毛，因此家裡有這個條件，美國的飛機駕駛員會固定的開一架戰機，並且在戰機上標註駕駛員的軍銜、職位和姓名等，還會將這架戰機的戰績也標註在飛機上，這代表著這名飛行員的榮譽！
美軍如果駕駛員更換，那麼這架戰機的名標則有新的飛行員重新塗裝！
其他國家基本都沒有這個條件，要麼採取隨機分配戰機，或是幾人共用一架戰機，因為自家擁有的戰機不數量不足，不能做到戰機固定分配。
我們自己的的戰機擁有量實在不夠多，有3000餘架，當時為了培養更多的飛行員（至少在不1.5萬左右），飛行員一般沒有專用的飛機，參謀分配哪架就是哪架，自然就沒有某人固定開某架戰機的情況了。
比如上圖的一個殲擊機團，加上空勤組差不多24-28架戰鬥機（圖中為標準24架），飛行員有大約50-80名（不算上預備飛行員），地勤人員200名，空勤指揮人員20名左右，總共300個人的編制。在執行訓練 和任務時，飛行員都是在出勤的時候按照戰機編號去登機並升空飛行！
隨機分配和多人共用1架飛機的最大好處並不像網上傳言的那樣，多飛一些飛機就能多瞭解各種飛機的出現的毛病等，以後遇到類似的事情得心應手。其實最大的好處是戰爭來臨，工廠拉開馬力的生產，戰機會迅速的飆升至1萬架甚至更多，這樣就不存在飛行員不足的問題了。美國家裡也不缺少這個條件，美國全國有飛行員駕照的可是幾十萬人之多，羨慕吧！
當然了按照我們戰機裝備生產的速度來說，戰機是越來越多了，但是要想到達美軍那種人機一架還是不大可能，未來可能為一些王牌飛行員配置專屬戰機。~~~小期待一下！
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狼煙火燎
每個國家各有不同，一架飛機有幾個人飛即便是在我們自己的國家也是不完全一樣的。
例如這架編號是079的Mig-15，在很長時間內就只有一個飛行員在開。
王海同志駕駛著這架飛機在抗美援朝的戰鬥中先後擊落了9架敵機。
其中還有一架編號2249的Mig-15，很多人說是王海座機，其實是李漢的。
他的戰績是擊傷5架（空心五星），擊落四架。但是這些戰機編號歷史久遠，坊間有很多說法，W君在這裡就從軍博的資料裡面摘錄了。
在朝鮮戰場上我們的飛行員數量並不比飛機多，因此就採用了專人專機的做法，現在看還是蠻奢侈的。
到了現在，我國飛行員的數量已經數倍於我們的戰鬥機數量了，除了個別飛行員有專機外，大部分要輪班制了。這樣的一個優勢就是在平時大家都飛飛，熟悉下飛機的性能；到了戰時加大生產強度再製造更多的飛機。從運營上來看其實是節約成本的一個好辦法。
對於不差錢的國家例如美國空軍，那麼戰機基本上是專人專機。而且為了怕搞混還會將飛行員的名字標記在登機梯的一側。
標記的方法每個聯隊都有自己的特色，並不統一。實際上來說這種標註是飛行員和地勤自發的行為，屬於半官方舉措。
如果是美國海軍問題就有了一點點變化，美國海軍偶爾會輪換戰機，單中隊長、連隊長的戰機不會做變更。這樣我們就可以發現有的戰機上有名字，有的戰機上沒有名字。
原因就是，航母上飛機的調度和陸地上不同，如果要調度特定一架戰機說不好就會耽擱作戰時間。因此隨意性就較大了。
於是就誕生了這同樣很牛的特定某架飛機。
例如這架，雖然沒有名標，但明確的標記了10000HOURS，這是一架在天空中飛行超過10000小時的飛機。
呵呵，之前答過這樣的問題，在這裡W君也就算是都補充清楚了吧。
軍武數據庫
有好多人可能會認為飛行員都有自己固定的飛機，因為他們看到美國戰鬥機座艙蓋下沿都噴印有飛行員的名字，有的戰鬥機甚至還印有飛行員的軍銜、甚至綽號職位等。
其實這純屬誤解，大家仔細想一想就知道不可能的事情，戰鬥機又不是私人飛機，怎麼可能只讓一個人飛行。如果真打起仗來，飛機損耗非常大，而飛行員除了自己的飛機一概不飛，能滿足實戰化需要嗎？就是在訓練中，如果飛行員因為身體原因請了一年的假，那他的飛機就閒置一年？還有，飛機需要經常維護，如果一名飛行員的飛機進了維修間進行大修，那麼整個大修期間，他的飛行員都不飛了？同時還能照發工資，這樣的好事去哪找去？
即使向美國這樣的軍事強國，飛行員的數量也會超過戰鬥機的數量。美軍在配備戰鬥機時，都會根據飛機的數量配置相應的飛行員數量，而這個數量肯定是要超過戰鬥機的數量。美國之所以採取在戰鬥機上印名字的方式，是為了提升飛行員的榮譽感，同時也為了讓飛行員更加愛惜自己的戰機。
在美國，基本上每個飛行員都可以將自己的名字印在飛機上，那麼問題來了，飛行員數量多於戰鬥機的數量，又是怎麼保證每個飛行員都能在飛機上印有自己的名字？這個問題很好解決，因為每架飛機都有兩側，在兩側分別印上名字不就行了。這就意味著一架飛機可能在左側印著小紅的名字，在右側印著小明的名字。
在我國，更不可能出現一人一機的情況。我國要求飛機的數量和飛行員的數目，必須有個“合理”、“合乎要求”的比率，一般而言，一架飛機配備2到3名飛行員是最合適的，如果一架飛機配備少於2名飛機員，就是比率不足，多於3名飛行員則比率偏高。但實際上一架飛機配有多少名飛行員還要受飛機可用率的影響，在實際飛行中，飛機的可用率不可能是100%，因為機械故障和維修保養等原因，飛機的可用率有80%就算不錯了，而在那些飛老舊機型的飛行中隊，甚至可能出現50%的可用率，可以想想在這種中隊中，怎麼可能出現一人一機的場景。
以上還是殲擊機中隊的人機配置，如果是在運輸機中隊，你可以想想一下，一架飛機可能給你配十幾名飛行員，就更不可能出現一個飛行員飛一架運輸機的情況。
結論:飛行員駕駛的戰機是綜合考慮飛機的數量、飛行員的數量和飛機的性能，合理在飛行員之間分配，並不是簡單的一人一機。
大國縱橫
這個是按照國家空軍力量情況來看的，身為世界第一大空軍的美國擁有超過10000餘架飛機，飛機數量十分充裕，基本上每個飛行員都擁有自己固定的一架飛機，甚至一個飛行員可以擁有三四架不同型號的飛機。這些飛行員還會在機身上塗上自己的軍銜，戰績，姓名和一些塗鴉標語。
而大部分國家戰機數量並不像美國那樣充足，但是為了應對可能發生的戰爭，國家還會一直培養新的飛行員。在這種情況下，如果一個飛行員固定開一架戰機，戰機顯然是不夠用的，有些飛行員就面臨無飛機可開的境地。因此飛行員駕駛的戰機就不是固定的了，往往都是多人共用一架戰機，一般都是根據任務的需要，分到哪架飛哪架。
其實對於飛行員來說，飛不同型號的飛機也助於飛行員提升對不同型號的飛機的適應能力。
維京師在萊茵河畔
從機務方面來回答你這個問題。
民航班機和軍用飛機都有共同的保障要求：維修、維護保養的終極目標就是讓飛機‘恢復出廠設置’，使其飛行性能、艙內設備、裝置、線路、油路、甚至輪胎氣壓都嚴格的保持在出廠狀態，以保證任何飛行員都隨時能飛（無需熟悉飛行性能，因為只要是同一機型其飛行包線就完全一致），同時也便於轉場後別的地勤機務人員維護保養操作（主要是民航班機，軍用飛機通常是固定機務組維護保養）。
民航班機執飛飛行員（機組）飛哪一個航班、飛哪一架飛機都是隨機的，甚至正副機長和實習飛行員都不是固定班組。空乘也是。
軍用飛機，根據訓練（作戰）計劃，由指定機務組提供所需數量的飛機（每一個機務組都負責數量不等的飛機，這個飛機是按照編號直接配置且專屬某一機務組的）。如：雙機起降訓練，就準備三架（兩架飛行，一架備用），兩架返航後到維護區，在維護的同時更換飛行員進行訓練。
從戰功記錄方面來回答。
如在作戰中取得戰績，飛行員立功表彰並將其戰績以書面形式記錄下來。👉該次作戰所駕駛的戰機以機身塗刷擊落（或者轟炸）標識來記錄該戰機的歷史戰績，同時該機所屬機務組立功表彰。
如：雙機編隊執行攔截任務，長機擊落敵機一架。立功人員如下：長機飛行員、僚機飛行員、機務組（集體功）、長機所駕戰機。
所以，和電影不同。👉戰機飛行員是隨機登機的。👉戰機機身上的戰績標識是屬於戰機的，是由很多飛行員共同完成的。👉至於有提到說外軍戰機有名字、軍銜圖標，很可能是機務組某人的，畢竟戰機和機務組才是一生一世的。也可能是飛過這架戰機的王牌飛行員的，相當於找明星簽名吧。👉二戰中也一樣，專屬戰機被擊落了、出故障了、換新機了，飛行員就不飛了麼？
手機用戶10877522407
戰鬥機是一個非常昂貴的的武器系統，世界上能夠建造戰鬥機的國家並不是很多，因此大部分國家的戰鬥機都是從國外進口的。對於購買量不多的國家來說，使用的成本就是一個非常需要考慮的問題。
戰鬥機如何分配使用是根據體系和國家來決定的。比如財大氣粗的美國就是採取戰鬥機和飛行員匹配的模式。也就說每架戰鬥機都有對應的飛行員的進行操作。戰鬥機不是全天都在操作，當天的任務結束之後就會返回機庫。
對於一些發展中國家來說，就沒有這麼多資金可以讓戰鬥機閒置在那裡了，所以每架戰鬥機會有不同的人來進行駕駛。而飛行任務會根據人來進行安排，哪一位飛行員上哪架飛機並不是固定的。
具體操作的時候就可以包括美國這樣的國家有時候戰鬥機和人都不一定會做到匹配，這是因為戰鬥只有出動率的問題，如果出現故障的話，就有可能會進行調配。
美軍裝備的戰鬥機會在座艙部位寫上飛行員的名字，包括新加坡，日本等國家的戰鬥機也是採取同樣的方式。
航空視界
我是雪松 ：戰鬥機分類不同，駕駛方式區別也很大，殲擊機一般是固定專人駕駛的 。轟炸機運輸機是由最少兩個人為組的，還有偵查機每組人數更多了 ，現在有GPS導航可以不用領航員了 。轟炸機遠程執飛不會輕易打開雷達導航還需要導航員的，因為軍用飛機一般不開雷達，擔心雷達數據被地面或敵方破獲 。
雪松127947852
飛機要求的是高度一致方便管理最重要，只有最傑出的王派飛行員才有權利專屬一架或幾架飛機並留下記號，其他的都是幾個人共用一個飛機誰狀態好或者輪班就誰飛。
年輕的老青年
飛行員和戰鬥機的數量不是一對一的，飛行員的培養非常不容易，保持足夠數量的飛行員隊伍遠比保持飛機的數量重要的多。一般來說飛行員飛哪一架飛機並不是固定不變，根據任務需要和命令安排而定。
慣性導航88761176
我國經濟水平，自身條件，和歐美髮達國家有很大的差距，根本沒有辦法一人一機，一個飛行團就像美國一個航空聯隊一樣，標準24架戰鬥機，以前空軍公佈過，每一百架戰鬥機有一百二十名飛行員
