昨天的文章中才剛提到了汽車板塊混改值得關注，今日一汽夏利早盤再度封板漲停。4日晚公司公告稱正籌劃與國內新能源汽車企業進行合作，生產新能源汽車。夏利近6個交易日出現5個漲停板，股價現報6.22，創2017年4月底以來新高。
不只是一汽夏利，上月27日一汽轎車擬以資產置換、發行股份購買資產等方式購買控股股東一汽股份持有的一汽解放股權並募集配套資金，預計會構成公司的重大資產重組。可見一汽集團已經開啟改革整合節奏，有專業人士推測其是為集體上市做準備。
時間再往前，上月12日，國資委表示將按照市場發展需求，以高質量發展為目標，推動央企專業化整合，使得企業資源相互融合，增強競爭優勢。僅10天后，蘇寧“牽頭”，三大汽車央企一汽、東風和長安聯合騰訊阿里等互聯網、金融、零售行業的頭部公司，共同投資設立T3南京領行股權投資合夥企業，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產業。可見國產汽車三巨頭也正式開啟合作，市場有人認為這是合併的徵兆。
雖然“一汽、東風、長安合併”目前被澄清為謠言，但它們的確存在專業上同質化競爭、資源分散等國資委強調的問題，實際上汽車央企三巨頭高層交流也頗為頻繁，長遠看依然有望合併為一家。
大環境上看，乘用車銷售數據持續下降、連銷量還不錯的奔馳寶馬等豪華車企也開啟降價促銷，唯新能源車銷量還保持高增，國外老派車企渴望在新能源車上分一杯羹，同時外資建廠股比逐漸放開、而我國新能源車補貼卻逐步退潮，國產汽車行業競爭不斷加劇、但整體頹勢並沒有衰減，似乎只有強強聯合才能有更好的出路、否則只能淘汰出局。
操作上維持昨日觀點，關注漲幅相對較小的相關上市公司，例如東風汽車、長安汽車、及金盃汽車等等。
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