“我報告題目是《石墨烯動力電池技術發展趨勢》，為啥用‘趨勢’而不用‘進展’?因為(這些年)沒多少進展。”
7月19日，在蓉舉行的2018中國(四川)先進材料產業推進會上，劉兆平的開場白引來臺下專家一片會心的笑聲。這位中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究員說，他想表達的是：關於石墨烯電池性能的報道被誇大了，“可以說，目前還沒有真正的石墨烯電池。”
在他看來，只有石墨烯用量相對較多，且能顯著改善電池性能的，才能被叫做“石墨烯電池”。而目前冠以這個頭銜的電池，通常石墨烯僅佔正極重量1%左右，只能略微改善電池壽命，“壽命延長20%左右，對電池容量提升則非常小。”
他舉了近年來的知名案例：西班牙公司發佈石墨烯電池，充電8分鐘，讓電動汽車行駛1000公里。但實驗證明，“所謂石墨烯電池，只是常見的鋰硫電池，性能也遠遠沒有宣傳的那麼高。”國內某研究院、某上市企業發佈石墨烯電池，同樣被證明存在性能誇大。“一個簡單道理，如果有那麼神，特斯拉這樣的巨頭早就用了。”
這並不是說石墨烯電池不會存在。劉兆平介紹，目前國內已有實驗室做出質量能量密度是主流電池2到3倍的富鋰-石墨烯動力電池，“也就是說，汽車行駛里程能翻一番以上。”他認為，到2025年或許會有顛覆性的、真正的石墨烯電池問世。
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