逃兵翁1
作為比亞迪唐DM車主（2017款），對這個問題有一些發言權。
目前插電式混合動力車型的純電續航，基本都是50公里以上，最多的就是唐DM可以達到100公里。我的車的電池容量大概是23度電。
目前插電式混合動力車型，都是220伏交流慢充。我的唐DM提供兩種充電方式，一種是3.3千瓦的交流充電樁（隨車贈送），還有一種是便攜式充電器（隨車贈送），功率1.5左右（跟電壓和電流有關，會有波動）。外面的公共交流充電樁，跟那個3.3千瓦的隨車贈送的充電樁類似。所以一般插電式混合動力車型能夠在外面的交流公共充電樁上充電（如下圖，功率2.9KW）。
那個3.3千瓦的充電樁是可以裝在固定車位上的充電裝。那個便攜式的充電器是可以插在220伏的插座上充電的。所以充電樁不是必須的，只要你有那個便攜式的充電器，就可以在220伏的插座上充電。不過插座是10安的三孔插座。充電時間大概十幾個小時，看你從電量剩餘多少開始充電。如果用那個3.3千瓦的充電樁，充電時間大概是便攜充的一半左右（如下圖便攜充）。
如果沒有固定車位，還想充電功率大（3.3千瓦），可以在網上買那種可以插到空調三孔插座裡面的充電槍。空調三孔插座一般情況都是16安的，這樣的話充電功率就會比較大一點。不過這種16安的充電器，可能會存在發熱的現象，也有一些安全隱患，所以不建議用這種方式去充電。
所以插電式混合動力車型，不是必須在充電樁上充電的。你可以用自己的便攜充插在一個10A的三孔插座上去充電，這個也是相當方便的。
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轟唐大校
先正面回答你的問題：充電樁不是必選項，甚至我個人覺得不用還好一些，它本身就可以用家用普通插座充電，您就把它看做是一個普通的熱得快就行，甚至插頭都是和熱得快一樣的，不知道您明白了我的意思不，還不明白的話，看下面我給你圖文解釋。
插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是一種新型的混合動力電動汽車。 它與普通混合動力汽車的區別是：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
上面的是搜索引擎給出的解釋。我以我的宋DM為例，來給您詳細解釋下上面這句話。
“插電式混合動力車的電池相對比較大”：
宋DM底盤有一大塊大池，估計有好幾百公斤重 ，滿電時存儲有17度電，下圖是我車子2017年12月首保時拍的照：
“外部可以充電”：
宋DM有兩種充電模式，普充和快充，先看普充模式：
沒錯，就是這麼簡單，只要是個普通插座，它就能插上充電，功率大約1.7千瓦，10小時充好電。那個白色凸起，是我自己買的公牛智能遙控插頭，可以遠程控制開、關+電量統計用的，來個特寫：
快充模式就是用比亞迪送的家庭快充箱充電（家用充電樁），大約3.3千瓦的樣子，4個半小時充好電
我用這種充電模式用得比較少，因為功率比較大，用它了家裡的電器就不能隨便開，怕總線路受不鳥會跳閘，然後我又是晚上才回家，隨意深夜普充到天亮剛好充滿電。
“電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電”：
注意圖中的“EV”是指純電行駛，“HEV”是指混合動力行駛。 "SOC目標點設置“是指混合動力模式下，純電值低於這個設定值時，發動機會抽出部分動力來發電（甚至在駐車時，深踩油門就可以原地發電）
另外作為插電混合動力汽車，對於家庭而言，還有一個特別大的優勢，移動電源站：
這是我上次和朋友們自駕游到山頂吃電火鍋時抓拍，220V對外供電電源，幾乎所有的電器都能接入。
21世紀新岳陽
插電式混合動力汽車是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，插電式混合動力汽車有兩套動力驅動系統，一套是傳統內燃機驅動，以消費燃料（汽油或柴油）獲得驅動力，一套是電控驅動，以消耗動力電池中的電量來獲得動力。
正常情況下，插電式混合動力車型的發動機是不能給動力電池直接充電的，但是可以通過一些能量回收裝置為電池充電，因此，在動力電池電量不足的情況下，必須通過外充方式給電池充電，也就是說插電式混動是必須要充電的。
插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
在日常使用過程中，它又可以當作一臺純電動車來使用，只要單次使用不超過電池可提供的續航里程（一般做到50公里以上問題不大），它就可以做到零排放和零油耗。
插電式油電混合的車型啊！既能外部充電，用純電模式行駛，等電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並且可以適時的向電池充電。日常短途通勤幾乎談不到油耗，遠途旅行又能加油，不用擔心沒有充電樁。而且，除了正常的優惠外，還能享受國家的新能源補貼和“0”購置稅政策，省錢。
