在去年车展上，马自达就非常有调性的对外界表示自己不会参与到价格战中来被动提升产品销量，有着极高定价的CX-8劲情上市，高售价之下还是让很多人无法接受，不过按照马自达的一贯调性，产品销量的不济后期会试图通过提升产品力的方式拔升竞争力。
有人说，马自达很贵，看着很漂亮但是超了预算，在马自达体系中的确多款车型的都有着不低的定价，包括但不限于昂克赛拉、CX-4、CX-5以及阿特兹这些热销车型，对比同级别车型你会发现马自达产品定价本身不低，而且经销商让步极低，这也给了更多的消费者马自达"较贵"的印象。
的确拿出同样的车型对比你会发现，阿特兹要比雅阁、迈腾、帕萨特这些车型更贵，而且面对动辄数万优惠的竞争对手，马自达的让步只有了了数千，入手成本太高。
其实在马自达的认知中，做好产品才能用硬核实力吸引消费者，一个成功的品牌需要不断的塑造自身各方面的优势，而不是通过饮鸠止渴式的方式来提升产品销量。
也正是这样的企业理念，你会发现马自达的产品布局其实非常合理，而且产品硬核参数极高，无论是设计、可靠性还是操控表现，都可以算得上优品车型。当然针对目前消费者诟病的空间表现，马自达也在优化设计能力提升空间优势。
常年着手操控的马自达向来有"东方宝马"之称，大家最了解的创驰蓝天技术是一整套体系，马自达优化发动机、底盘、变速箱三大件，自行设计生产匹配调教的大件儿的确使得操控优势明显，这也是其能作用百万国内死忠粉的根本原因。因为马自达开起来太不像日系车了，关键其还拥有日系车一贯的高质量标准体系。
而产品设计方面，马自达则遵循了"另辟风格"的设计理念，你会发现每一代马自达的产品设计都与大众化车型风格差异化明显，无论是上一代经典马自达6的设计还是当先全新的"魂动"设计理念，马自达都在诠释着运动基因。
对于马自达这样一个非常谨慎的企业而言，产品定价是一个非常严谨的工作，它一定与产品品质以及实力相挂钩，在他们看来马自达是"物超所值"，所以买不起马自达可能不是他的问题，而是你的问题。
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