諾壓壓壓壓壓最有愛的說丶
美系车在很长一段时间内给人的印象就是“油老虎”，以前的美系车之所以油耗大是因为美系车的用车环境造成的，美国人偏爱大马力车（类似猛禽）另外油价便宜，收入又高，所以老美觉得油钱高一点也没啥，另外美系发动机结构简单，看重皮实耐用，技术相对德系和日系则老旧一些。其实现在的美系家用车已经可以摘掉这个帽子了，另外很多人觉得美系车偏重就安全，其实这种说法是错误的，美系车在安全测试中整体表现并不好。轻重跟安全没有必然联系，汽车的轻量化将会是发展趋势。现在的美系车纷纷在欧洲成立研发中心，所以中国市场的美系车已经渐渐有了欧洲车的特点。
推荐车型：
迈锐宝XL
官方指导价：17.99-26.99万 部分地区优惠4.5万元
屌丝三宝之一，迈锐宝XL经过升级换代，已经是一款各方面表现都很出众的车，以前的最大短板双离合变速箱也已经换装成AT变速箱，行驶平顺性有了飞跃性的提升，另外优惠幅度较大，值得入手。
优点：外形时尚运动、性价比高、隔音较好、驾驶感出众、空间大
缺点：内饰设计及做工、悬挂偏硬、胎噪较大、动力起步及中高速稍肉
别克君越
官方指导价：22.98-30.98万 部分地区优惠3.5万元
别克君越应该是较早进入中国市场的，老君越大家可能都有印象，那时候的君越产品力并不算出众，但随着这一代君越的发布，我们看到了美系车的标杆中级车可以做到什么程度。如果让我推荐美系中级车，我会毫不犹豫推荐君越。
优点：外形大气充满商务范、内饰设计用料考究、空间大、NVH控制不错、
缺点：双离合车型匹配不完善、油耗稍高
福特蒙迪欧
官方指导价：17.98-31.98万 部分地区优惠2.5万元
在新一代蒙迪欧换上阿斯顿马丁前脸之后，我们熟悉的蒙迪欧已经越发年轻化了。人们常常调侃其为“蒙丢丢”，顺带一句“百年福特，毁于长安”，虽然有些过于夸张，但蒙迪欧的新车异味及车内异响投诉较多是不争的事实，还是希望福特能够严把质量关，不要让一辆充满运动感的中级车湮没车海。
优点：底盘厚实感和滤震性、操控性好、转向手感细腻、动力响应性强、隔音静谧性较好
缺点：装配工艺、油耗稍高、空间同级别不占优、中控设计一般
以上就是美系中级车的推荐及优缺点描述，喜欢请关注我，有问题可以在评论中留言，我会抽时间回复的。
老司机侃侃车儿
关于美系车费油的传说来自两个方面，一方面来自于美国汽车文化史，一方面来自于用户的反馈。
1、都说汽车是德国奔驰发明的，但真正发展汽车的是美国，发明现代汽车业的也是美国，所以美国才是汽车的发源地。也正因为美国是汽车的发源地，石油的最大消耗国也是美国。因此美国掌握着全球的石油价格命脉。这使得美国拥有石油的定价权，同时还保证了全球最多的战略储备油，当然国民也享受着最便宜的油价。
2、这一切条件，都让美国人开车根本不考虑油耗问题，自然造车也就不用考虑太多油耗的问题。美国人的汽车文化就是要够大够威猛，所以销量最大的车始终是皮卡，而其他轿车形象也是以肌肉车为主，大排量多缸发动机是美国人的最爱，因此美系车想省油也难。
3、另外，由于汽车设计偏重点不一样，因此美国人对发动机和传动系统的匹配调教从来不太在意，即便是凯迪拉克，他的变速箱调教也一只都很马虎。如果你试驾过凯迪拉克目前最高端的轿车产品CT6，你就会发现，8AT变速箱的调教，注重的是扭矩承受力，而不是平顺性。这样一来费油也就正常了。
4、作为美系车的车主，我的车虽然是2.3T的小排量，城市平均油耗都在14个左右，一箱油跑不到400公里，这一切从设计的初始就是注定的，买美系车的人自然不能再以油耗，你享受的是肌肉车带来的气势，想省油就买德系车吧。
白希文
美系车费油实际上是一个误解，美系车大排量居多，美系车同排量比其它车系的确耗油量稍大一点是缘于车重，美系车用料很扎实厚实，侧重考虑的是强度安全性，所以油耗稍大一点有得必有失，美系美标规的安全性是世界上最严的，有一点问题必须全部招回，欧洲、日本销往美国的车辆必须按美标生产，否则不许销售，质量上出了问题全部招回厂家赔得受不了。以北汽切诺基为例(这部车我们完全分解过)，车辆支撑部分用军用钼钢合金材料，钢材强度和韧性很高车辆改装用锋钢钻头根本钻不动孔，前后保险杠有4毫米厚，早期进口组装使用的是美国直列6缸发动机，6缸机动力足但耗油肯定高，后改为4缸机，耗油量同其它品牌车辆相当。欧系美标生产车辆奔驰、宝马、捷豹、路虎、大众上汽帕萨特(桑塔娜)，大众一汽奥迪系列(生产线从美国底特律全部拆回装船运往中国一汽)，日系美标生产车辆，丰田的雷克萨斯、陆巡、霸道、日产的英菲尼迪、途乐、本田的雅阁，这些都是车中上品，这样说你就知道了大家崇拜的奔驰、宝马、桑塔娜也是按美国标准生产的车辆，这也回答了为啥国产车不行，中国汽车设计、制造、安全性标准既不键全也不完善，更执行不利，一个问题车辆招回难于上青天，世界各国采用各种标准生产的汽车在中国市场随便卖，有的合资进口车的确很拉圾，比如广汽合资的凯美瑞和三菱SUV大大的发动机机舱里放了一个小小的发动机，这在美标里这个发动机舱必须重新与小发动机配套重新设计，否则绝不可能允许销售，我为啥看不上广汽凯美瑞和三菱SUV，广汽向丰田、三菱买了个壳子，弄了一个比原车发动机排量小很多的小机器塞在里面，这车就这样给你乱造一气，车辆设计、制造法规标准监管缺失，老百姓不懂车，大机舱装个小发动机车辆重心全变了，在高速上前轮被微抬起轮胎接触地面积减少，车发飘是肯定的，中国的国情就是这样，制定汽车设计、制造、安全法规标准的，头条上写车评教大家用发动机机油的往往没有驾照不会驾驶更不懂汽车设计、制造、安全性、维修保养，给你一通忽悠。
红杉树77
所有人都说美系车费油，虽然说的有些绝对，但绝对是有道理的，并没有冤枉美系车费油。虽现在的美系车在油耗方面有所改善，但相对还是有些偏高。因此，不能单纯的说美系车发动机能耗转换率低，而是综合美系车的造车理念、历史背景等方面客观理性看待油耗高的问题。
（一）历史背景
美国是一个地大物博、人口相对较少的国家，绝大部分人居住在偏远的郊区，而汽车成为其必不可少的出行工具，一个家庭拥有好几辆车是太正常不过的事情，被称之为“车轮上的国家”，自然驾驶时间更长一些，鉴于高频率、多公里数的用车情况，对车的安全性、舒适性、宽敞性要求更高一些。而安全性、舒适性、宽敞性导致车身庞大、车重更大等，自然油耗会随之上涨。而事实上，正因为这样的历史背景，给绝大部分人造成美系车油耗高的印象。
（二）造车理念鉴于美国人对车的使用要求，在安全性方面，采用了更厚更硬的材质，带来的就是车重相对大，油耗自然也高。在舒适性方面，首先需要大而宽敞的空间，风阻系数和车重方面都会导致油耗增加；然后舒适性还需要结构更加复杂的悬架，同样会增加车重和动力损耗，从而增加油耗。同时包括一些舒适性安全性方面的配置也比较多，最终都需要靠油耗去维持，能量守恒定律，每个人都懂。
（三）美国油价
美国作为全球列强，控制着很大一部分石油，对于国际石油有绝对定价权，而美国的汽油、柴油非常的便宜，加上美国人均收入高，日常油耗并不会过多影响用车成本，自然在造车过程中并没有把节油目标放到首要位置。
（四）汽车文化
很多汽车爱好者或者关注汽车的人，都知道美国人最喜欢什么车，大排量巨型皮卡非常畅销，对于大型越野车都是情有独钟，与美国祖祖辈辈的用车文化都有着密不可分的关联。
（五）技术积累
正因为长期的用车文化、造车理念、油价便宜等原因，美国汽车制造厂在节能低耗方面的技术要相对落后于德国，跟日本相比更是无法比较了。随着全球市场对节能减排的号召和需求，美国现在已经非常重视节能减排技术的研发，事实上也取得了很大的进步，现在的美系车其实已经不像原来那么费油了。
综上，节能减排是全球发展趋势，美系车同样按照这样的方向在改变造车理念和提高改善节能减排的技术。而且美国人如今也特别喜欢小排量的低油耗车，绿色环保人人有责嘛！
客观汽车
其实，汽车是否费油，有多方面的原因，主要与汽车重量、汽车研发理念、发动机设计水平、变速箱匹配有关！
按照世界汽车市场上分类：德系、美系、日系。。汽车研发是有传统与传承的，一直以来，美系车企，早期根本就不怎么重视油耗，或者说不是以油耗为必要需求，而相对应的，德系在自然吸气的中小排量发动机方面，其燃烧效率做的也一直不如日系，而日本作为一个资源匮乏的国家，发动机研发最重要的就是油耗，所以，日系自吸发动机的排放一直比美、德好一些，由于汽车市场的全球化，美系车也必然要考虑市场需求，因此，开始重视发动机油耗，但是，与浸淫中小发动机排放、油耗的日系来说，其发动机油耗还是相对有一些差距的，而且，日系普遍使用最省油的cvt变速箱，也是原因之一，当然，随着涡轮增压的普及，德系油耗也是不断降低，另外，综合考虑到变速箱匹配、车重等因素，美系车的确给人以油耗略高的印象，不过，随着美系越来越重视油耗，这种差距也逐渐变小。。
众口说车
美资没有正视这个问题
自己有不可推卸的责任
再有就是造的大车太多
没有想到有人需要小车
福筱航
我记得非常清楚，2014十一款中级车对比，迈腾，帕萨特，蒙迪欧，君越，凌志，迈锐宝，凯美瑞，天籁，雅阁，索纳塔8，C5，全是顶配车型，迈锐宝的油耗和凯美瑞一样高，但是迈锐宝比凯美瑞重了200公斤，100公里加速，凯美瑞以输了，两车马力基本一样，都6AT,,那个专家来说说这是这么会事，凯美瑞油耗和迈锐宝一样高.
我上网来看看
通用、福特等美系车油耗高，民间说法是美系车太重，所以油耗高。但实际上即使相同重量的车，油耗也比德系、日系要高。近日看到一篇技术探讨的文章，用测功器测出2.0T发动机：通用品牌发动机的动力传递到车轮上的效率平均是73.9%，大众品牌是90.1%，宝马是95.3%。也就是说通用品牌的车有26.1%在传动过程中损耗掉了，波箱、传动系统甚至调校都有影响。这就是为什么通用、福特的2.0T发动机的帐户参数非常强大，但百公里加速成绩却跑不过德系车的原因了。做出的功，26.1%浪费掉了，当然油耗也就高了。
影锋90
材料绝逼实实在在，一点儿马虎不得!谁也不知道开车的会不会是下届总统或议员，基本上每个美国国民的选票更不是吃素的!费不费油是其次，国人的安全才是第一位的!我见过某美系车与奥迪发生刮蹭，美系一点儿事儿没有，可反观奥x就惨了，原来美系的防撞居然是圆圆的柱子横于车前!实打实的分量啊！能不费油嘛？而且他们国内的油价是咱这的一半左右
啊不不拉哟拉旗
美系车的确在所有车系中都更费油。原因有四：1、整车设计理念偏重安全舒适，美系车一般整车和底盘质量较重，主、被动安全配置齐全，车体宽大；2、整车材料用材诚实，该用优质钢就用优质钢、该用优质合金就用优质合金、该用优质塑材就用优质塑材，一般不会因节约成本用替代次材；3、偏好用安全稳定可靠的发动机，对发动机稳定可靠的考虑优于发动机节油的考虑；4、美系车在整车调校配匹上，特别在发动机与变速器及底盘调校上略逊于日系车。因此，美系车较费油！
