约翰逊Magic
其实，现阶段的补贴政策是给新能源汽车的优惠政策的一个过渡阶段，给在2020年完全没有补贴一个准备，在3月26日新政补贴发布以来，想对2018年可以说是有一个比较大的改动了，不仅对车辆的技术指标大大提高，而且补贴金额也是将近减少了一半，特别是取消了续航里程250公里一下的电动车补贴，这导致了新能源汽车的购买下降，但是补贴下来也是有一个过渡期的，大概3个月的时间，所以如果是想入手的话乘还有补贴赶紧买。
2019年新能源汽车补贴政策的变化主要体现在以下几个方面。对我们来说，购买汽车和掌握国家政策是非常重要的。首先我们需要对它有一个简单的了解:
1. 车辆行驶里程得到改善。纯电动汽车补贴由2018年的150公里以上提高到250公里以上，混合动力汽车补贴范围保持不变;
2. 补贴金额减少了。例如，2018年纯电动汽车续航里程达到250 R < 300 (R为工作模式续航里程)，补贴金额3.4万元。
3.大幅度提高补贴车辆的技术要求(电池系统的质能密度、车辆能耗调节系数);
4. 取消地方补贴;
5. 过渡时期,2019年3月26日至6月25日,2019年期间,销售许可车辆满足2018技术指标的要求,但不符合要求的2019年技术指标将补贴相应标准的0.1倍,2018年的销售许可的车辆符合要求的2019年技术指标将补贴到2018年相应标准的0.6倍,2018年，燃料电池汽车补贴标准将提高0.8倍。
6. 改变清算制度，主要针对经营性车辆，完成预拨补贴部分的登记，符合里程要求，按相应程序申请清算，不符合里程要求的车辆，扣除预拨资金。
根据上表可知，我们的补贴政策相对2018年来说，在杭州：4.5万（国补）+1万（地补）=5.5万的补贴，而2019年的补贴不考虑技术要求的情况下，为5.5x0.6=3.3万元，跟去年相比减少了2.2万元。新能源的补贴标准不是按照里程为唯一标准的，还有技术，所以在选购新能源汽车的时候要密切关注汽车的具体的技术参数，确认车型是不是在补贴的范围内，并确认具体的政策补贴门槛然后进行选购。
具体的公式是：纯电动补贴金额=min{里程补贴标准，车辆带电量*550}*技术要求系数（电池系统能量密度调整系数、车辆能耗调整系数）；混动的也有技术要求，相对不是私人购买用于营运的话，给与补贴0.7倍的补贴。
举例来说，甲和乙品牌车型同时满足350里程的续航，甲车型动力电池系统的质量能量密度为170Wh/kg，百公里耗电量优于门槛35%，而乙车型动力电池系统的质量能量密度为130Wh/kg，百公里耗电量只优于门槛10%，那么两辆车的实际补贴金额分别是：
甲：2.5 X 1 X 1.1 = 2.75万元
乙：2.5 X 0.8 X 0.8 =1.6万元
相差11500元，相差说大不大说小不小，但是能省就尽量省吧。
华饰旗舰店
先不管国家的新能源政策补贴如何，自己该买的车还是要买的。现在的汽车已经远不如以前，把它车为当成一种奢侈品来对待，当做一种身份的象征。现在的国人已经越来越理性，汽车只不过是自己的交通工具。从去年开始，中国的汽车销量开始了第一次的下滑，与此相反的是，新能源汽车的销量却逆势上扬，这足以说明国内的消费者对新能源汽车已经越来越关注，越来越重视和越来越接受。
当然，目前中国的新能源汽车，不对，应该是全世界的新能源电动汽车都存在某些不足，但是这些不足已经慢慢，慢慢的所占的份额越来越小，有条件的地方，有条件的人，有条件的住宅都可以很方便地使用新能源汽车。所以我的观点是，如果就想买，那就尽可能地埋技术好的，有品牌力的新能源汽车，比如说比亚迪。
影子E传说
先想好新能源汽车对你来说作用是什么？如果只是本市上下班可以，对于你来说国家政策补贴是次要的，关键考虑你的使用，以及使用成本，前期三年使用成本低，后期随着电池衰减、更换会逐步增加你的使用费用，所以，买不买，影不影响是因自身因素而定！
徐昌有屏端创始人
电池性能不解决，续航问题不解决，坚决不买。
