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发动机功率和扭矩理论上同样重要，代步车扭矩更重要。

发动机的参数一般用功率、马力、扭矩的数据体现，功率和马力是换算标注方式的不同，功率和扭矩的关系为：

• 功率=扭矩*转速/常数
  

功率的定义为汽车单位时间内所做的功，按照公式简单的理解为单位时间内在固定的齿轮比下每一转的扭矩输出相同，而转速越高则输出的扭矩越多，车速则越快。可以这样理解：把自行车的后轮架起来，用固定的力量输出每分钟转100次与每分钟转150次，轮胎的理论行驶轨迹当然是150次更长，除与单位时间后则是极速更快、这种状态也就是功率更高。

回到汽车，假设两台发动机的功率有一定差距决定的也只是哪台车的极速更高，但前提必须是扭矩相同。所以高功率也不一定是高速区间的加速度更快，因为还有扭矩的差值，大扭矩等于“猛蹬”，一句话总结：功率加扭矩决定了高速的加速性能。

1. 以凯美瑞2.0L为例，其最大功率为131kw、需要在6600转才能体现，计算最高205km/h，但在时速140~160km/h之间加速度并不一定快，因扭矩只有210N·m。
   

2. 以帕萨特1.4T为例，其最大功率为110kw、需要在5000转体现，最大功率出现的更早且峰值扭矩有250N·m，所以即使在同样的高速巡航状态下加速仍会更快、而且计算215km/h。
   

这就是扭矩的重要性，功率即使足够高但发动机“力量”弱也是不能体现出性能的，反之功率合理扭矩充足也能体现出很高的极速。不过有一点需要了解：限速最高的高速功率也仅允许120km/h的时速，假设特殊情况超车时时速能在120~140km之间已经了得了，家用车不需要很快。

其次家用车绝大部分时间是在城市或城郊等低速路段行驶，低速行驶时体现加速快、动力强劲的还是扭矩；前驱车扭矩输出越强牵引力越大、后驱车动力推力更大，而且涡轮增压发动机有主动进气的优势特斯拉的250N·m在1750转既可爆发，也就是说帕萨特可以在很低的功率下输出强劲的动力达到很快的车速，而只有210N·m且需要在4400转才能达到与帕萨特相近的车速。（下图只是参考非准确数据）

低功率高扭矩输出能有效节油，高功率低扭矩输出当然更费油，发动机排量越大进气量越大则空燃比决定了喷油量越大，每一转都要消耗燃油且转速越高空燃比同步增加所以油耗也很高。所以在节油方面如帕萨特按照凯美瑞的“温和驾驶状态”行驶油耗会略低，凯美瑞按照帕萨特涡轮增压发动机的行驶感受跟车油耗会更高。

这是大排量自然吸气发动机既不如小排量增压机性能强、节油能力也更差的原因，不过帕萨特不建议考虑1.4T版本，EA211涡轮增压发动机匹配的变速箱多为DQ200七档干式，除非对这台变速箱非常了解否则没有很难得到良好的用车体验。同价位德系车建议选择斯柯达速派1.8T/2.0T，主品牌一步到位选择迈腾2.0T，再或者君威或ATSL吧，这些车才是燃油动力性能车。个人观点、仅供参考。

天和Auto

很多人在买车的时候，往往只注重功率，关心车子的最大马力有多少，而忽略了扭矩的重要性。其实，功率和扭矩都是一辆车至关重要的俩个发动机参数。

一般来说，大家可能都有个认识，功率代表车辆的极致速度，扭矩代表了车辆的加速性能。这个理解可能有点不太恰当。

网上很多关于功率扭矩的解释比较复杂，看的我自己都一愣一愣的，那么，今天我们来通俗点的讲讲俩者的关系与重要性。

功率和扭矩的关系是相辅相成的，缺一不可。

大家都知道柴油车，国内的柴油驱动车型一般是卡车和皮卡、SUV，这类型的车辆，由于拉货或者越野能力的需求，不追求有多大的速度，追求的是加速能力，或者说是瞬间脱困能力。

开过柴油车的人都知道，即便车上装载着满满的货物，一脚油门下去，车子仍然会很有力气的往前跑，虽然速度不快，却不会有加速无力的感觉，相比之下，汽油车就没有办法做到。这就是因为柴油车发动机扭矩高的原因。

但是汽油车也有柴油车无法比拟的优势，那就是最大车速高。柴油车的优势在于扭矩大动力强劲，汽油车的优势则是马力大车速高。可以说是，各有优劣。扭矩优势看柴油，功率优势看汽油。

相同汽油车的情况下，凯美瑞的2.0自吸和帕萨特1.4涡轮，在城市道路上用车，我建议选择凯美瑞。

帕萨特的涡轮要介入工作，转速要达到2000转以上，尽管涡轮增压发动机能提供很高的瞬间加速性，但是在城市拥堵路面下，可能你一脚油门下去，达到2000转了涡轮也开始工作了，然并卵，你马上就要踩刹车了，涡轮介入工作没有太大作用，而且还费油。如果涡轮没有介入工作，1.4的排量拖着那么大的车子在走，一样还是费油的。

所以说，在城市里作为家庭用车，凯美瑞会更好。

鸿渐谈车

对于我国城市交通状况，扭矩大的车更重要些！所以我建议选帕萨特！

扭矩大的车加速越快，在拥堵道路上，能更从容更轻松的超车！非常适合城市通勤！

首先要明白功率和扭矩对于汽车意味着什么。

功率决定汽车行驶的最高速度，相同质量的车，功率越大最高速度越高。

扭矩决定汽车最大的加速度，相同质量的车，扭矩越大加速越快。

凯美瑞2.0L  扭矩210，功率178匹，质量1550KG；

帕萨特1.4T  扭矩250，功率150匹，质量1455KG；

帕萨特有更大的扭矩，质量也小，更快的加速度，百公里加速9秒！

扭矩大，加速快，能带来刺激的推背感，起步和超车不会虚。别人车跑到100公里/时速度需要踩油门12秒，扭矩大的8秒就够了！功率大，小功率的车跑到140公里/时，再怎么踩油门都不会再快了。大功率，像超跑，轻轻松松过200，仪表盘标的速度都是360公里/时。

至于哪个更重要，目前汽车功率都不小，最高速基本都能达到180公里/时的速度。而我国交通和法律状况，最高速不允许超过120公里/时，功率过剩！

所以，更快的加速度，更刺激的推背感，轻松起步超车将车流远远甩在身后，都将极大的满足的年轻人装逼的需求。

黑猫菁长

功率和扭矩作为发动机最重要的两个参数，其实就跟运动员的耐力和爆发力差不多，功率越大，耐力越好，扭矩越大，爆发力就越强。耐力好的运动员，适合长跑，比如马拉松；爆发力强的运动员，适合短跑，比如110米跨栏。一般来说，耐力和爆发力很难兼得，就像跷跷板一样，必有一头偏重～～

汽车也是如此，功率主要强调汽车能跑多快（也就是最高车速），扭矩侧重于汽车加速时间（也就是提速有多快）。一般像柴油车提速都很快，就是因为扭矩比较大，但是因为功率相对汽油车来说偏小，所以它的最高车速一般都没有汽油车高，当然，这里有个前提条件就是排量相同，就比如说哈弗H9～～

不过国内高速限速120km/h这个规定，对于柴油车来说，功率显然没有扭矩更重要～～

然后根据你选择的两款车，市区通勤为主，那耐力显然没有爆发力重要了，也就是说扭矩更重要一些，那这样看来迈腾1.4T会更合适一些，但是1.4T匹配的是7挡干式双离合变速箱，遇上堵车情况，变速箱容易过热，影响它的稳定性，从变速箱的性能和特点来说，针对市区路况，显然凯美瑞2.0L的CVT更得心应手一些～～
当然了，如果你愿意加钱的话，可以考虑迈腾2.0T这样最大功率和最大扭矩都要强于凯美瑞2.0L，而且匹配的是7挡湿式双离合变速箱，稳定性更好一些，这应该是两全其美的选择～～

希望对你有帮助～～

启名星

发动机功率和扭矩是相辅相成的关系，它们对汽车的性能影响都很重要。现实中最直观的体现是：中低排量涡轮增压车型的常用转速还得看扭矩输出，高转速看功率输出（但不是相互独立的），最大功率决定了高转速区间的峰值动力输出。

假如说1.4T和2.0L都在爆发同样扭矩的时候会是什么情况？我们以丰田2.0L最大扭矩210为例：大众1.4T爆发210牛在1500转和3200转左右，丰田2.0L在爆发210牛是在4400-5200转这个区间，套入公式你会发现扭矩相同时转速高功率输出就大，也就是丰田2.0L性能比1.4T好。这是自吸的优势区但这也是自吸的最大劣势，想要性能发挥的更好就得拉高转速来提升做功。因此在爆发相同扭矩的情况下从实际用车来看还是涡轮增压有优势。

因此根据你的需求，家用为主、市区较多建议考虑丰田2.0L。因为仅仅考虑功率和扭矩并不适应所有人群定位，还得实地考虑自己用车情况，大众1.4T常用转速区间动力性能超越2.0L丰田，对动力有需求就涡轮增压。

旋转的方向盘

同等重要，二者的关系是功率从属于扭矩。

通常的家用车，扭矩要比功率有价值些，以我的凯迪拉克xts来说，自重1.84T，但却拥有400扭米的大扭矩，过红灯起步阶段，转速过2000后自动回调至1500转，车子稳步提速直至85一90km/时，而油耗仅仅只有11一12个油，均速运行时，油耗降至4个油，这个是大扭矩在平常城区用车时的实际表现及运用，而这个车近200kw的大功率，基本上是闲置装态，那怕高速上跑150km/时或海拔3000m的高山公路，大部分的功率或马力均用不上。

用户72414383014

功率和扭矩同样重要，它们是不能互相分离的，而我们只是对其爆发的转速有着不同的需求，各种车型功率和扭矩爆发的转速差别是比较大的，例如春风250nk与隆鑫无极300r，春风250nk最大功率19.5kw/9000rpm，最大扭矩22牛米/7500rpm，隆鑫无极300r最大功率19kw/8500rpm，最大扭矩23牛米/7000rpm。

那么，我们先弄明白功率与扭矩的关系。

1功率

功率是衡量一个车做功能力的数据。p＝w/t，也就是单位时间内所做的功。所以，功率不仅与功有关，也与做功的时间有关，功率大小并不是你驾驶时所感受到的推力。因为w＝fs，功与运动距离也有关系，所以，同样功率的两款车，一个可以在短时间内将较重的物体加速到100km/h，而另一个可以花较长时间将较轻的物体加速到200km/h，感受不同，但功率是相同的。而这跟扭矩有一定关系。

2扭矩

扭矩是指发动机曲轴端的扭力，扭矩t＝fl，而l指的是曲轴的力臂长短，也就是旋转半径。这也就说明了为什么追求低扭的车活塞行程都比较长。推背感很大程度是通过扭矩体现出来的。而扭矩与功率是什么关系呢？我们知道，p＝w/t，而w＝fs，所以，p＝fs/t，也就是说p＝fv，（v指的是曲轴线速度，而线速度＝曲轴角速度×曲轴旋转半径），而扭矩＝f×曲轴旋转半径，所以，p＝扭矩×曲轴转速（角速度），所以，功率与扭矩是密不可分的，不能单独分开比较。

途南高校副会阿牛单车

市区用的多建议凯美瑞。

凯美瑞2.0L+CVT的国六版本本身就是对市区工况高能。

帕萨特的 1.4T对高速工况更有效。

功率（w)=扭矩（Nm）×转速（rpm)×2π/60，简化计算后成为：功率（kw)=扭矩（Nm) ×转速（rpm)/9549

这个公式可以揭示他们之间的关系。

简单来说功率是极速，扭矩管着加速和拉货多少。

功率是指物体在单位时间内所做的功， 它与发动机转速成正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。

EA211高尔夫高低功率发动机对比（变速箱同为五档手动），功率越大转速越高，汽车的最高速度也越快。

扭矩是使物体发生转动的力，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

楼上的键盘车神就别扯了，这辆斯堪尼亚货车扭矩比家用车都大多了，哪怕是不拉拖车，空载起步都比不过你的小车。

当然扭矩大可以作为加速度的参考。比如同样的车，我的车是400NM，你的车是220NM 我的车起步就快一些。

最大扭矩输出转速和最大功率不一样，比如思域1.5T自动挡最大扭矩转速1700-5500rpm，但是最大功率转速则在6000RPM。

榛名说车

功率和扭矩有关系但不能单看

其他大神把计算模式都说了我也就重复了

一、扭矩和功率的关系

扭矩和功率某种意义是成正比的，因为他可以公式计算。额简单说纠结就是你在蹬自行车的时候腿给中轴的力矩，越大说明你可以骑动越重的车，也就是汽车中加速力和牵引力，而功率大说明他的力矩范围会包含高转速的，比如柴油车就是高扭矩低功率的象征，适合牵引和低速的加速

二、涡轮增压和自吸发动机特性

涡轮增压是通过废气强行加压引入更多的空气，这类发动机在高转速会出现扭矩下坡，所以导致一般的涡轮增压车都是功率偏少但是扭矩很大，所以很多人觉得这类发动机在中段加速的时候很有劲，而自吸他是线性上升的。转速高了感觉更畅快。其实喜欢地板油的亲们会感觉涡轮增压车在快换挡时候是有疲软期的但是自吸要不明显

三、动力和变速箱关系也很大

凯美瑞：凯美瑞这车确实不错，而且我自己比较推荐2.0L和混动，2.5L的变速箱调教一点不日本没有轻快感。2.0L自吸在起步的时候响应更快，而且高转速拉的时候虽然动力不行但是匹配还是不错的。

迈腾：最好的双离合在大众这个我是赞同的（PDK这类的非家用车的先不算），大众也做了离合响应的调整，现在比第一代会慢点，所以导致起步会有响应时间，而且在二次加速的时候因为是硬连接会觉得动力来的有点猛。

四、推荐

从上面看其实在国道、高速等路段驾驶迈腾的涡轮车都保持很强的优势，而且市区的平顺和响应却是凯美瑞更加优势。所以在市区我会推荐凯美瑞。包含开山路我自己都会选择响应更快的自吸车型。

yh聊车闫晓雷

对于动力机械来说，功率和扭矩一样重要。重点是被驱动的机械对动力的要求。

　　功率是指物体在单位时间内所做的功的多少。扭力指扭转物体使物体产生形变的力。转速指做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数。

　　对于动力机械，功率是扭力和转速的乘积。所以说高转速低扭矩和低转速高扭矩的动力机械发出的功率可以是一样的。

　　对于内燃机车辆来说，由于发动机转速做相同变化时大扭矩的发动机输出功率大于小扭矩的发动机。所以往往给人以“有劲”的感觉。而实际上小扭矩的发动机如果可以迅速大幅度的改变转速，同样可以得到相同的功率输出，而感觉平稳。

　　尤其是内燃发动机的实际输出功率有很大弹性。所以往往以气缸容量来说明功率。实际上相同容量所能达到的功率相差很大。达到和超过额定功率的速度相差也很大。同样的功率给驾驶者感觉和实际性能的差异会有很大差别。

　　大致来说功率影响的是车子能达到的速度；而提高速度所需要的时间，可以通过扭矩反映，也可以从发动机提速性能反映。完全可以根据对驾驶感受的需求来选择，而不必纠结那个重要。

關鍵字: 帕萨特 汽车导购 功率