文|邓撰相
石臼位于日照市最东端,濒临黄海。一传自宋代始,有漂泊海洋的渔家在东南隅岬角驻足拴缆,上岸舂米为食,形成多处臼状石坑,故称“石臼”。又说宋代岳飞部将李宝破金后屯兵此处，用“石臼”杵米而得名。明初备信国公汤和奉命于沿海筑城防倭寇（日本海盗）。县南境置安东卫，并筑城屯兵，下设左、右、中、前、后5所。后所名石臼所。
据史书记载,石臼建村于北宋以前,村民以捕鱼为主。元代从浏家港海运漕粮,经这里转运至直沽。有诗描绘当时的繁荣情景:“江淮红粟达神京,转运都由石臼行。鲛室冰绡留楚客,鲤堂银甲拨蛮筝。悬灯洋货舟中市,插汉虹梁郭外城。”(见1885年《日照县志》)
石臼所老灯塔（摄影：贺培玉）
清末,石臼的航运业已初具规模,专业性运输帆船50多条,三桅风船20多条。北通青岛,南达上海,年吞吐量3万多吨,各种商号70余家,成为山东南北通达、经济繁荣之一隅。
虽如此,却没有一个码头,直至上世纪60年代。
1957年,我在日照师范教书,因雨路断,为及时返校,我从青岛坐前往石臼的小客轮。由于船小且设备简陋而晕船呕吐了一路,急盼着快些登陆石臼脱离苦境。然而,到石臼后,因为没有码头,小船不得不在离海岸还有600多米的地方停下,让小驳船来接。小驳船每只两三米长。一靠近船,船上两个彪形大汉就一人架着一个旅客的胳臂,像老鹰抓小鸡一样,将他们揪到船上。每条驳船装五六个人,装满后,就摇着运到岸上。由于小驳船船体更小,又是由人摇橹拨划,摇晃得更甚。人们又呕吐起来。可能加上刚才的惊吓吧,我呕吐得更加厉害。胃里没东西吐了,只向外呕吐着黄水。驳船一靠岸,我便瘫倒在地上,头晕目眩,一点力气都没有了。
当我清醒过来,向四下望去,只见海滩上停着几只渔船,一些渔民光着膀子正忙碌着什么。一条弯曲的土路通向镇里,路两旁是灰蒙蒙的一幢幢小石屋。
这就是600多年前即大名鼎鼎的五所之一的石臼所吗?在这里我看到的是贫困笼罩下的一片萧条,是与其他村子没什么区别的一个渔村而已。
1966年开始,历时19个月,至1967年建成一个码头,长二三百米,可同时停靠500吨级和200吨级的客货轮各一艘,最大泊位能力3000吨。新换的客轮,为东风一号、二号,与青岛对开。
1967年,也因遇雨路毁,为回高密老家,我乘该船去青岛。船体高大洁净,分一、二、三等舱。舱内有床铺,可坐可躺,十分惬意。出于好奇吧,船一开,我就来到甲板上。这天风和日丽,海水平稳,船稳稳前行。站在甲板上,迎着清凉的海风,放眼望去,蔚蓝的大海波涛滚滚,成群的海鸥欢叫着在追逐轮船飞翔。多么富有诗意的美景啊!此时我想起上次坐那小客轮的情景,真是天渊之别啊!
不知不觉青岛到了,望着青岛美丽的市容,望着雄伟的青岛大港,不由得想,什么时候我们日照也能建起这样的大港,也能建设得如此美丽呢?
想罢,也不得不承认,这仅仅是个奢望而已,是不可能实现的。
1982年2月17日,石臼港破土动工。图为煤码头建设初期填海现场(日照港提供)。
然而想不到的是,不久,这梦想变为现实。1978年,刚刚实行改革开放,党中央就确定在石臼建深水专业码头。1982年,就开工建设。各路专业建设大军从四面八方汇集到这里来了,后来,党的总书记胡耀邦、江泽民来了,国务院总理李鹏来了,副总理谷牧、万理来了——往日静寂的石臼海滩上出现了一片热火朝天的繁忙景象。从此,一个名不见经传的小小的石臼名声大噪。在党中央的关怀下,在全国人民的支援下,几经奋战,1985年,雄伟的石臼大港便屹立在海滩之上。接着又在其西面建起了规模巨大的杂货码头。
码头初建（日照港提供）
近几年,港口已扩大到整个石臼前海沿,港区长达十几里,继而将岚山港也划归过来。港口吞吐量由1989年的840.5万吨,增到2009年的一亿多吨,仅用了20年的时间,港口即跨越了许多港口几百年的发展历程,成功跻身亿吨大港俱乐部。2011年又突破两亿五千吨,跃居全国十大港口之一,与世界一百多个国家和地区通航,客轮直通韩国,两天一班。
与港口配套的兖石、坪岚铁路也相继建成。石臼一跃成为欧亚大陆桥的桥头堡。
港兴市荣。随着港口的发展,日照也由县改市,又改为地级市。石臼港也改名为日照港。随着市级机关东迁至石臼,石臼镇变为石臼街道。石臼更迅速地繁荣起来。昔日那些低矮的小灰屋被一幢幢高楼大厦代替,过去那些衣着褴褛的村民,变成打扮光鲜生活幸福的市民；一条条狭窄而弯曲的土路,变成宽敞笔直的柏油马路。路上车水马龙,人如潮涌。一个现代化的海滨旅游城市出现在人们面前。
原来荒凉的海滩,如今也变得如花似锦,漂亮的帆船基地与奥林匹克公园,不时地举办全国水上运动会与世界级帆船比赛,世界各国的运动健儿在此大显身手。蔚蓝的大海上,千帆竞发,成为又一道亮丽的风景。日照一举成为闻名天下的水运之都。
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