上几篇文章怎么聊的都是汽车免维护的文章，不知道你们看完有没有什么收获呢？不过咱们还是接着看汽车免维护的那些事吧。大家都知道现在的造车技术可比以前厉害多了，很多以前的配件也被其他东西代替了，就像以前的引擎都是靠皮带来带动正时这个东西的，而现在的已经变成链条去取代了，而用链条的好处就是能够让它使用的更长久，质量跟稳定，而且还能节省空间，最后就是终身免维护，让它跟引擎同生同死，还能替车主们省钱。
只是这东西好像并没有我们想的那么美好，毕竟什么东西都不可能做到完美的，就像我们在使用的时候要是急加速的时候，那么还是很容易让它被折断的。然后就是汽车行驶超过十万公里以后，这个缺点也会浮现出现，就像引擎的噪音变大，或者异响等情况，这些都是这个链条惹的祸。还有就是链条属于金属造，使用时间长了以后会让它产生拉伸以及磨损等，最后使用时间长了以后就会出现正时不准的情况。遇到这样的情况建议大家更换链条比较好一些。
接下来就看个案例，这是一辆大众迈腾，当时上牌的时候是08年底，走到今年也走了快十周年了，最近车主在使用的时候发现，踩油门加速引擎里面会有声音传来，最后在师傅们的排查下发现，原来这是链条边长了，所以是链条太松最后导致跟里面的导板产生了碰撞。
首先我们先了解下这台车的引擎，08年底的迈腾使用的是EA888第一代引擎，确实这一代的引擎毛病不少，而最常见的就是正时跳齿最后顶到气门。而这个事情当时在网上也遭遇了曝光，所以这个问题在当时买的迈腾都被召回了更换了零件，而这台车的车主则是行驶了10000公里跟终端店索赔的，所以至今走了二十多万公里了，接下来我们就开始拆开更换链条了，具体的可以看图哦。
拆下来以后可以看到，新旧两根链条的长度都不一样。
而正时齿轮磨损的还比较严重，最后因为损坏的地方比较多，所以更换了张紧轮，链条，以及链条导板等，前后一共花费了车主三千元多一点。
确实汽车在当初说好这个东西是终身免维护的，结果却一直在出现问题，而这里面的代表就有大众奥迪，以及上汽名爵等均出现了链条导板断裂以及跳齿等情况。
最后小编做个总结：任何东西的存在都是有利有弊的，就像我分享的这些案例一样，哪里可能会存在完美呢？所以希望大家在对待免维护三个字的时候，多一分理性与判断。
閱讀更多 汽車三人幫 的文章
