洛克希德馬丁公司是世界上有名的武器製造公司，其研製的武器裝備如SR-71偵察機、C-130運輸機、F-16戰機、F-22戰機、大力神洲際導彈等涵蓋了戰鬥機、偵察機、運輸機、洲際導彈等多個領域，在世界軍火市場上佔有舉足輕重的位置。不過很少有人知道的是其實在與馬丁公司合併之前洛克希德公司還研製過一款噴氣式客機，只不過由於銷量不好就沒有堅持走客機這條路。
星座客機
洛克希德公司成立於1912年，比波音公司成立的時間還要早4年，經過一百餘年的發展已經成為了世界上極少數的尖端飛機制造企業，尤其是在軍用飛機方面擁有非常強大的實力和雄厚的技術儲備。實際上洛克希德公司也並非沒有發展過民航客機來爭奪民航市場的大蛋糕，早在二戰期間洛克希德公司就製造過L-044“星座”螺旋槳客機，並且發展出了軍用版本的C-69運輸機，二戰結束之後又推出了升級版的L-749“星座”螺旋槳客機和“超級星座”L-1049螺旋槳客機，在20世紀70年代又研製出了“三星”L-1011噴氣式幹線客機，不過由於種種原因洛克希德公司最終沒有將客機業務發展下來，尤其是L-1011噴氣式客機停止發展後洛克希德公司就徹底失去了在民航客機方面同波音、麥道等公司競爭的能力。
星座客機發動機會噴火
L-1011“三星”客機是洛克希德公司緊跟波音-747和DC-10推出的一款3發寬體客機，在飛機設計階段儘管也有雙發方案，但為了能夠提升客機的推力洛克希德公司最終決定採用三發方案。L-1011客機在1970年首飛成功，1972年取得適航證，到1984年停產共生產了249架。得益於洛克希德公司先進的技術儲備，L-1011客機上面使用了大量軍機才有的技術如直接升力控制系統，而且在發動機方面也比同類型飛機使用的是耗能更低、推力更大的RB-211發動機。
L-1011客機載客量在300人左右、最大飛行距離超過7000公里、最大升限1.3萬米、最高飛行速度高達0.95馬赫，這款客機即便放在今天來看依然是非常先進的。然而面對麥道公司這樣強悍的競爭對手洛克希德公司也是感到了心有餘而力不足，由於L-1011客機晚於競爭對手DC-10客機1年投入運營，使得市場被DC-10客機搶佔殆盡，洛克希德公司在後來甚至使用了行賄手段來提高銷量也無濟於事。
三星客機
儘管DC-10客機在投入運營之後曾經發生了多次傷亡慘重的事故而造成了不好的名聲，但最終L-1011客機擁有的客戶也只有加拿大航空、全日空、國泰航空、東方航空、西南太平洋航空等極少數客戶，生產總量上僅有DC-10客機的一半多一點。洛克希德公司本指望依靠在L-1011客機項目搶佔市場賺取利潤，可最後卻發現虧損了至少25億美元，受到打擊的洛克希德公司在民航客機領域也變得一蹶不振，最終不得不選擇徹底退出。
三星客機
洛克希德公司退出民航客機領域之後不久麥道公司也被波音公司給兼併了，歐洲空客公司在夾縫中異軍突起，發展到今天已經成為了僅次於波音公司的全球第二大民航客機制造公司。誰又能想到在軍用飛機市場稱王稱霸的洛克希德公司居然在民用飛機領域輸得一敗塗地呢？這或許也應了一句話：聞道有先後，術業有專攻，也許洛克希德公司根本不適合發展民航客機吧。
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