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航知貼心為大家彙總了19年發過的
美國空軍現役裝備大全
上一期我們總結了教練機、無人偵察監視機、偵察機以及運輸機
上期回顧:
本期繼續↓
五、VIP運輸機
1.C-20H
服役數:1
製造商:灣流航空
性能:最大速度927km/h,航程7588km
C-20是灣流宇航公司(Gulfstream)推出的雙引擎小型運輸機,它是“灣流”系列商務飛機的軍用改型,主要用來運送美國政府和國防部高級官員和重要來客。
2.C-40B Clipper
服役數:4
製造商:波音
首飛:2001年4月21日
性能:最大速度989km/h,航程5556km;升限12000m
C-40運輸機為波音737-700的軍用型。美國空軍選擇C-40B替換老化艦隊C-137航空器為美國的戰鬥指揮官。
C-40B旨在成為高級軍事和政府領導人的“天空辦公室”,它被用來運送高級軍事指揮官、內閣官員和國會議員,以及執行任務。
C-40B飛機分配給美國空軍,C-40C飛機(服役數:7) 將由國民空中警衛隊使用。C-40B能夠運送至少32名乘客;C-40C能夠承載40人飛行5000海里(9260km)或搭載68人進行短途飛行。
3.C-32
服役數:6
製造商:波音
性能:最大速度968km/h,航程11100km;升限12800m
C-32是一架波音757型中型窄體—雙引擎—噴氣式客機,經過改裝後可供政府使用,為美國領導人提供了到世界各地的交通服務。
C-32的主要用戶是美國的副總統(使用獨特的呼號“空軍二號”),第一夫人和國務卿。在極少數情況下,美國內閣和國會領導人的其他成員被授權乘坐C-32飛往各種任務。
4.VC-25A “空軍一號”
服役數:2
製造商:波音
首飛:1987年5月16日
性能:最大速度1015km/h,航程13000km;升限13700m
VC-25A "空軍一號"(Air Force One)是美國總統的專機,這架藍白相間的波音747飛機已成為美國的權力象徵,也成為美國的國際圖騰。空軍一號也常被人們稱為“空中白宮”。飛機的內飾由當時的美國第一夫人南希·里根設計,採用了美國西南部的設計風格。
VC-25A的前部設有總統套間,包括總統臥室及一間私人辦公室(又稱“空軍一號上的橢圓形辦公室”)。如有必要,總統可在機上辦公室向全美髮表講話,而此功能在九一一襲擊事件後才增設,因襲擊當天美國總統喬治·沃克·布什乘坐的專機不得不在巴克斯代爾空軍基地降落以便總統發表講話,此事也暴露了VC-25A通訊能力不足的問題。
駕駛艙的通信設備設於上層,機上的通信設施亦分保密和非保密。
5.C-37A Gulfstream V
服役數:9
製造商:灣流航空
首飛:1997年6月
性能:巡航速度882km/h,航程10186km
Gulfstream V(灣流V號)在美國空軍服務中被指定為C-37A,由美國政府和國防部官員使用。C-37A具有帶GPS接收器的飛行管理系統,能夠在51,000英尺(16,000米)處巡航。功能包括增強型氣象雷達,自動駕駛儀和飛行員抬頭顯示器。安全功能包括增強視覺系統,可在惡劣環境中提高可視性。該機還配備了商用和軍用通信設備,以提供安全的通訊和傳輸數據功能。
6.C-37B Gulfstream V
服役數:3
製造商:灣流航空
性能:巡航速度904km/h,航程12501km;升限15545m
C-37B是灣流G550公務機的軍用版,用於運輸包括美國副總統在內的VIP乘客,是“空軍二號”的曾用機型。
六、搜索與救援
1.HH-60 Pave Hawk
服役數:92
製造商:洛克希德馬丁
首飛:1974年10月
性能:最大速度360km/h,航程600km;升限4267m
HH-60G Pave Hawk(“鋪路鷹”)救援直升機是在UH-60A黑鷹直升機基礎上改裝而成,主要用於戰鬥搜索與救援和支援任務。
HH-60G配備先進的INS/GPS/多普勒導航系統,衛星通信,安全/抗干擾通信,個人定位系統(PLS),保密通訊系統,自衛對抗設備,AN/AAQ-16前視紅外成像儀,環形激光陀螺慣導系統等等。
2.HC-130J Combat King II
服役數:24
製造商:洛克希德馬丁
首飛:2010年7月29日
性能:最大速度585km/h,航程6440+km
HC-130J“戰鬥之王II型”能夠為HH-60G“鋪路鷹”直升機進行空中加油,擴大這種戰鬥搜索和救援直升機的飛行範圍。
HC-130J “Combat King II”還能夠執行警衛隊員、小型貨物、小艇或全地形車輛的戰術運輸任務,以及直接救援任務。除此以外,它還能夠進行戰術飛行演習,避免被敵方部隊發現。
HC-130N/P King (服役數:6/3)也是不同的搜索救援型,主要用於空中加油與搜索救援。
七、指揮與預警管制機
1.E-11A
服役數:4
製造商:諾斯羅普格魯曼, 龐巴迪
首飛:2003年10月6日
性能:最大速度950km/h,航程11390km;升限15500m
E-11A,改型於龐巴迪環球快車6000/BD-700-1A10型商務機,配備專門的通信中繼設備,在戰術通信和數據鏈路之間進行轉換。
E-11A的部署是為了滿足地面部隊和其他機載平臺之間的基本輸入輸出系統中繼的緊急行動需要。該系統於2008年進入阿富汗戰場,使部隊能夠克服在崎嶇地形中的通訊限制。
2.E-3 “哨兵”預警機
服役數:31
製造商:波音, 諾斯羅普格魯曼, 洛克希德馬丁, 羅克韋爾
首飛:1975年10月31日
性能:最大速度854km/h,航程7408km;升限12000m
E-3機載預警和控制系統(AWACS)是一架經過大量改裝的波音707-320B。它的任務是全天候空中和海上監視、指揮和控制、戰鬥管理、通訊、偵搜等等。
E-3能夠從地面到平流層監視200英里以上(約322公里)的空域。美軍E-3機隊2001年進行升級Block 30/35修正專案。升級包含四項增強:
- 電子支援措施(ESM)可以被動偵測到地面或空中的電波發射源。
- 聯合戰情分配系統(JTIDS Link-16)確保資訊流不會阻塞,定位和確認能力加強。
- 增加電腦內存以配合JTIDS(Link-16)、ESM和未來升級
- 全球定位系統(GPS)
3.E-8C Joint STARS
服役數:16
製造商:諾斯羅普格魯曼, 雷聲
首飛:1988年12月
性能:巡航速度722km/h;升限13000m;續航力9小時
E-8“聯合監視目標攻擊雷達系統”(Joint Surveillance Target Attack Radar System),英文縮寫為Joint STARS。E-8是美國空軍一種集機載地面監視、戰鬥管理、指揮及控制功能於一身的飛機。它可以跟蹤地面車輛及部分飛機、收集圖像、向地面和空中的指揮人員傳遞戰術圖像。
E-8從美國陸軍/空軍聯合監視目標攻擊雷達系統計劃發展而來,這些項目意在發展用於遠程發現、定位並摧毀敵方裝甲力量的技術。
E-8C由波音707-300發展而來,裝備特殊的雷達、通信設備、任務控制設備等子系統。其最顯著的外部特徵是前機身下方12米長的獨木舟形雷達罩,內部有7.3米長的APY-7側視被動電子掃描陣列天線。
E-8C可以快速響應並支援全球範圍內的突發軍事行動。其具有很強的抗電子干擾能力。E-8C在僅靠內油的情況下可以連續飛行9個小時,在空中加油的情況下它還能進一步擴展連續執行任務的能力。
4.E-4B Nightwatch
服役數:4
製造商:波音, 羅克韋爾
首飛:1978年6月10日
性能:最大速度969km/h,航程11000km;升限14000m
E-4B,又稱為“末日客機”,全稱為“國家空中指揮中心”(NAOC),由波音747-200客機改裝而成,美軍目前擁有四架同類型客機。該指揮機裝備四臺發動機、採用後掠式機翼,能進行遠程和高空飛行,並能在空中加油。
E-4B之所以有“末日客機”之稱是因為當美國受核攻擊或進入緊急狀態或地面基地受摧毀時可轉作空中指揮中心,作為一種現代化高生存性的指揮、控制和通信中心,指揮美國部隊,執行緊急戰爭命令,以及協助地方政府的行動。
E-4B能抵抗核爆炸的影響,包括電磁脈衝(EMP);具有各種先進的電子通信設備。美國空軍正在起草要求用更現代化的平臺取代E-4B,而國防部則希望將海軍的E-6B Mercury和美國空軍的E-4B合併成一個通用配置的“可生存機載作戰中心”(SAOC)艦隊。
八、空中加油機
1.KC-135 Stratotanker
服役數:380
製造商:波音
首飛:1956年8月
性能: 最大速度933km/h,航程17766km;升限15200m
KC-135 "Stratotanker",是一款由波音替美國空軍開發製造的空中加油機,以波音367-80作為開發基礎,是美國空軍第一款以噴射發動機為動力的空中加油機。
KC-135是在1957年時開始服役,曾歷經越戰、冷戰、波灣戰爭等諸多軍事事件,服役經歷超過半世紀,並且一直都是美國空軍加油機艦隊的主力。美國空軍除了持續在進行KC-135的版本改良以延續其服役年限外,也在2011年時選定以波音767為基礎所開發的KC-46“飛馬式”(Pegasus)作為KC-135的後繼機種。
KC-135R有四個渦輪風扇發動機,安裝在35度後掠翼上,它可以在總重達322,500磅(146,300千克)的情況下起飛。幾乎所有的內部燃料都可以通過加油機的空中加油套管進行輸送,這是KC-135的主要燃料輸送方法。
- 全長:41.53m
- 全高:12.7m
- 全幅:39.88m
- 最大離陸重量:146.3t
- 最大燃料搭載量:118,388ℓ(約能提供加滿F-15E 8.9架、F-22 8架、F-35 11架)
- 最大燃油負荷:90.7t
2.KC-46 Pegasus
服役數:11
製造商:波音
首飛:2015年9月25日
性能:最大速度914km/h,航程11830km;升限12200m
KC-46A是一種戰略運輸機和空中加油機,改裝自波音767-200ER的多用途客貨兩用加油機。與KC-767空中加油機相比,KC-46幾乎全新設計,最大載油量從160000磅(72575千克)增加到212299磅(96297千克),硬式加油的加油杆的輸油量從900加侖(3407升/分鐘)增加到1200加侖/分鐘(4552升/分鐘),增加了4個內部油箱,另外還有兩個翼下軟式加油點。
- 最大離陸重量:188.2t
- 燃料容量:96.3t燃料容量(體積):118,200升最大燃油負荷:94.2t
KC-46A採用了最新最先進的技術,達到或超過了空軍對於燃料、貨物、旅客和患者的運輸需求指標。它包括最先進的設備系統,以滿足未來苛刻的任務要求,包括數字式飛行甲板,設有波音787Dreamliner電子顯示屏,採用飛行控制設計理念,使機組人員可以進行指揮,提高作戰機動性。該加油機還具有先進的KC-10加油吊杆,提高加油效率和飛行線路控制系統。
3.KC-10A Extender
服役數:59
製造商:麥克唐納·道格拉斯公司(現在:波音)
首飛:1980年4月
性能:最大速度996km/h,航程18507km;升限12800m
KC-10為DC-10客機的軍用版本,是一種多用途加油機/運輸機,能夠進行空中醫療疏散。這架飛機是美國空軍最大的空中加油飛機,它同時具有運輸和空中加油的能力,使其能夠支持全球戰鬥機部署。
KC-10其主要角色是專門結合軍事用途,在美國軍事的資產中起著關鍵作用,參與著遠離美國本土的海外業務。在1986年轟炸利比亞(厄爾多拉多峽谷行動),1990年至1991年海灣戰爭與伊拉克(沙漠盾牌和沙漠風暴行動),北約轟炸南斯拉夫(盟軍行動),阿富汗戰爭(持久自由行動)和伊拉克戰爭(伊拉克自由行動和新黎明行動)期間,都有為戰爭大量提供空運和空中加油任務。
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