技術和產品都是末，而人是本。來認識一些人：
簡單說，上圖就是洛克希德和馬丁，左側的兩兄弟是艾倫•洛克希德（Allan Loughead）和馬爾科姆•洛克希德（Malcolm Loughead）；右側的是格倫•馬丁（Glenn L.Martin）。
他們都是世界航空業的先驅、發明家、航空工業家，也就是現在全球第一大防務商、第三大航空航天企業--洛克希德•馬丁公司的創始人。
到1907年，美國也只有七名男子飛過飛機，艾倫決心試試。1910年21歲的他在芝加哥當賽車手的同時，也在芝加哥雙翼飛機公司找了份工作，直到他成功單飛之後徹底迷上了航空。
1912年，艾倫和弟弟馬爾科姆籌集了1200美元，在洛杉磯以北的聖芭芭拉市創辦“艾爾科”水上飛機公司（Alco Hydo-Airplane），公司以兩人名字中各取的兩個字母命名。
1913年6月，他們的“G型”飛機首航成功，最高時速為63英里,可坐兩名乘客和一名飛行員。艾倫也曾向海軍推銷飛機，但海軍似乎更鐘情於寇蒂斯飛機，他說“我的愛國熱情倍受打擊”。
1915年，艾倫和馬爾科姆在巴拿馬博覽會上大獲成功，他們以每飛行10分鐘收10美元的價格讓600多名乘客飛上了藍天，成為航空界的轟動事件。
1916年，因原公司名拼寫不便，他們用姓氏把公司更名為洛克希德(Loughhead)飛行器公司。並建了一個能停10架飛機的機庫，它吸引了20歲的航空愛好者約翰•諾斯洛普的注意，艾倫就聘請他一起設計飛機，此人後來擔任過道格拉斯公司的總工程師，之後也獨自單幹，就是以設計飛翼著稱、生產出“B-2”轟炸機的諾斯羅普公司。
1919年，洛克希德公司成功推出售價2500美元的S-1飛機，但政府在一戰後出售的剩餘飛機只要300美元，1920年洛克希德公司破產清算；此時他的弟弟馬爾科姆發明了革命性的四輪液壓制動系統，克萊斯勒汽車公司率先使用，之後成為全球汽車業的標準，艾倫成為制動器的銷售經理並轉行從事房地產業務。
1926年，艾倫·洛克希德、約翰·諾思羅普籌集資金，在好萊塢再次成立洛克希德飛機公司，因他的蘇格蘭姓氏容易在讀寫時出錯，公司名“洛克希德”的拼寫由“Loughhead”變更為“Lockheed”，並推出頗為成功的Vega飛機。
1928年，公司總部從好萊塢搬到伯班克，當年銷售額超過100萬美元，有300名工人。
1929年大蕭條時期，大股東將公司賣給了底特律飛機公司，航空業也難以為繼，艾倫只能辭職繼續從事房地產業務。
1932年，底特律飛機公司破產，也是航空迷的格羅斯兄弟收購了洛克希德公司，僅花了區區4.2萬美元；當時的阿倫·洛克希德也籌了五萬美元準備重新殺回航空界，但認為自己的資金太少而沒有參加拍賣。
格羅斯兄弟接手公司後沿用了洛克希德（Lockheed）的名稱，以示對航空先驅的尊重。艾倫·洛克希德後來也一直擔任洛克希德公司的顧問，直到他1969年去世。他的女兒說“父親重新回去工作極大提升了洛克希德公司的士氣”，有次當有人問洛克希德在航空初期他做了什麼，他回答說：“我倖存下來了！”
艾倫·洛克希德的名字於1986年被引入位於俄亥俄州代頓的國家航空名人堂。
和創始人洛克希德兄弟一樣，格羅斯兄弟（羅伯特與科特）1932年接手洛克希德公司並使其起死回生，他們先後擔任公司總裁及董事長職務長達45年，哥倆分別在1946和1966年成為《時代週刊》封面人物。左側羅伯特的身後還是螺旋槳客機，二十年後科特手裡已經是火箭和洲際導彈的模型了。
他們是洛克希德“二次創業”的創始人，他們像接力跑一樣，數十年來一直使洛克希德保持著全球領先的地位，在1995年與馬丁公司合併後，一舉成為橫跨海陸空天業務的全球第一大防務商。因此，洛·馬公司認為它們的創始人並非“名稱所代表的三人”，而是五人。
上世紀三十、四十、五十年代領導洛克希德飛機公司的總裁、董事長羅伯特·格羅斯（Robert E.Gross）
1936年，位於加州伯班克的洛克希德公司總部
洛克希德飛機公司1967年發行1992年到期的4.25％次級可換股債券。之後洛克希德收購了加州計算機公司，增強了在專用計算機和信息系統方面的能力。
1993年收購了通用動力（GD）固定翼戰機分部，接管了F-16業務，讓這個部門與自己的“臭鼬工廠”融合，產生出神奇的創造力，連續推出F-22和F-35兩款世紀產品。
德拉·馬丁和她4歲的弟弟格倫·馬丁，攝於1890年（美國國會圖書館典藏）；他六歲時製作風箏以25美分的價格出售給他的玩伴兒，馬丁的第一座“工廠”是他母親的廚房。
1910年，格倫·馬丁開辦了航空學校教人們學習飛行，他有一名學生叫威廉·愛德華·波音。1912年5月成立格倫·馬丁飛機公司，先後在他公司工作的人的有：道格拉斯、金德伯格、麥克唐納。
1915年，馬丁為賺廣告費居然還拍過電影，右側的女子就是瑪麗·皮克福德。極盛時期曾是全美最富有、名氣最大的女人，也是奧斯卡獎和聯藝影業的創立成員之一。拍過電影的航空人也並非只有霍華德·休斯那個瘋子，馬丁玩得比他更騷。
1916年，他將公司與萊特公司合併，成立萊特·馬丁（Wright-Martin）飛機公司，但在商業上不成功。1917年，格倫·馬丁創辦第二家馬丁飛機公司。
1939年5月29日的《時代週刊》封面人物格倫·馬丁
1943年4月26日，美國總統羅斯福、內布拉斯加州州長、格倫·馬丁在馬丁公司的奧馬哈轟炸機廠，在政府推動下，各軍工企業的產能被徹底釋放出來。
1943年8月26日，格倫·馬丁在公司“英雄日”集會上號召工人購買戰爭債券。
1943年馬丁與公司主力產品B-26轟炸機和“轟炸者”棒球隊合影。
戰後的馬丁公司也曾推出一些軍用和民用飛機，但完全競爭不過它的學生和後輩們，馬丁公司情況不妙，被迫出走地球拓展太空業務。
1950年的珍貴照片，左起：洛克希德公司的高管；公司總裁羅伯特·格羅斯和馬丁飛機公司總裁格倫·馬丁。難道他們在談：“45年之後咱們合併如何？”“我看行”。
1955年12月5日，馬丁在馬里蘭州巴爾的摩去世。他獲得過堪薩斯衛斯理大學榮譽理學學士學位，他向馬里蘭大學捐贈了理工學院、工程學院的風洞、教學樓和一個體育場。
1961年，馬丁公司和瑪麗埃塔公司合併，1968年收購哈維公司，1992年收購了GE航天，進一步穩固了航天業務，這是馬丁·瑪麗埃塔1974年發行1994年到期的債券。
1992年，馬丁· 瑪麗埃塔與洛克希德各出資50%收購了LTV（靈-特姆科-沃特飛機）的導彈和飛機分部，這次合作為日後兩家公司順利合併打下了基礎。
1995年，洛克希德和馬丁·瑪麗埃塔完成合並，洛·馬公司一躍成為全球最大的防務合同商。
1996年，洛·馬公司收購勞拉公司防務電子和系統整合分部，該部門是防務電子、通訊、空間和系統方面的全球領先者。
1996年，原勞拉公司主席施瓦茨、洛克希德公司主席泰勒普、馬丁·瑪麗埃塔公司主席奧古斯丁成立三人主席辦公室，三家大型公司順利完成了業務整合。
1997年，兵強馬壯、實力超群的洛克希德·馬丁公司在紐交所發行新股，股票上有公司主題廣告語：“我們永不忘記為誰工作”。
從1997年到現在的20年間，除三次由BAE系統、諾·格、EADS（原空客母公司）奪得第一名外，洛·馬公司在其餘的17年裡，高居全球軍工100強排行榜榜首位置，建立了無以倫比的競爭優勢。
2012年5月21日，洛·馬公司公司董事會成員在紐交所敲鐘，100年前這一天，馬丁飛機公司成立，洛·馬公司把這一天定為它們的生日紀念日。
百年慶典時的洛·馬公司。沒錯，這就是全球第一防務商的總部大樓，位於馬里蘭州蒙哥馬利縣貝塞斯達市，公司院裡陳列的就是100年前的一款馬丁飛機。
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