作为兰博基尼首款超跑级SUV，它的名字叫“Urus”在西班牙语中译为野牛，这与兰博基尼的Logo及其在大多数车迷心中的形象十分贴切。
Urus并不是兰博基尼历史上的第一款SUV车型，1986年的LM002，但那是比当时的超跑还要疯狂的产物，纯属玩票性质。而今天的Urus，则完全是理性、商业化的产物。如下图，
1986年面世的兰博基尼LM002，确实是顶级SUV的鼻祖
兰博基尼为什么要造SUV？
当然是为了销量。有了这台更实用、实际的兰博基尼，原本不会买兰博基尼的人，现在有可能会买了，品牌迎来了新的用户群体。这部分人还会通过这台车，领略到“什么是兰博基尼”，如果被打动，他们会进而购买更经典的兰博基尼跑车，让兰博基尼的老本行得以继续延续。
上述这个套路，过去20年被保时捷成功推演了一遍，如今成为所有超跑品牌信奉的出路。
Urus基于大家熟悉的大众MLB Evo平台打造。前脸造型还是很兰博基尼，由于发动机为前置，因此Urus的前脸规划了蜂窝状的进气前格栅，而整车的空气动力学设计也算得上是SUV车型中的翘楚。
来看其售价，入门版295万元起的售价对于兰博基尼这个品牌来说差不多已经触及到了价格的下限，而能用买Huracan的钱买到史上首款超跑级SUV，想必这个噱头比售价更吸引人。
5112mm的车长已经达到了全尺寸SUV级别，而与Aventador相比更是有过之而无不及，1638mm的高度与低矮的超级跑车相比更是没有可比性，虽然2016mm的宽度不及Aventador的2030mm，但也算得上是一个天花板尺寸了。
Urus搭载的是一台4.0L双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps），最大扭矩为850Nm，官方给出的百公里加速时间为3.6s，极速则可达到305km/h，足以媲美市面上的大部分超级跑车。与这台发动机匹配的则是ZF的8速手自一体变速箱。还有一点，这家伙自重达2.8吨，，，，，
Urus的驾驶室并不会给你带来像超级跑车那样压抑的感觉。而在内饰的材质上，Alcantara自然不会缺席。此外，Urus在中控的操作上也跟上了潮流，像空调调节及多媒体按键等均被设计成触控式。
不知道有没有人开它去越野？
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