ataman
美国卡车多为长头车、国内卡车主力车型为平头车，设计的差异化主要原因在于长度的限制，长头车并不会增加事故伤亡率反而安全系数更高。
长头卡车的优点有前后车身重量配比更合理，车头足够大也有足够的重量，在转弯或急刹车时车身操控性更好而且有利于制动的稳定性；其次长头车的前方有大型的柴油发动机带来了足够的碰撞溃缩区，如发生事故能有效的保证的驾驶室不变形。
还有一个重要的优点是：长头车看起来更有气势。
平头卡车相比长头车要差一些，前方没有任何保护车头几乎是平面，碰撞小型车辆不会对车头造成严重损伤，但如果同样碰撞或追尾大型车辆驾驶室会被轻易的挤扁，安全系数要低很多。
汽车车头太轻而货箱太长导致了载货量更大，在紧急制动时车辆会很轻易被“推头”导致方向失控，而不论是哪种原因造成的平头车失控且又遇到连环追尾的话对于货车而言基本都是致命打击。
所以平头货车相比长头货车基本没有优势，当然某些朋友认为平头车转弯半径小如果算优点的话勉强就算了吧。国内以平头车为主主要是车身长度计算车头，与其让车头占据了很大的比例不如把空间预留给货箱，能拉更多货才是现阶段货车人的终极目标。
不过国产货车也有长头车只是比较少见，比如解放安捷L5R长头牵引车、以及江淮与纳维斯合作的长头车，这些车基本属于美式火车头的感觉只是销量保有量还是少的多；货车人还是老老实实的用平头吧，目前需要关注的不是长短头而是排放。
天和Auto
出现这种情况是路况和国情决定的。“长鼻子”的设计不会增加司机的伤亡率。科普下～其实在1986年以前美国也是以平头车为主的～1982年美国洲际高速基本建成，取消了对整车车长的限制，不限制车头，只限制车厢长度，司机也愿意选择更安全舒适的长头车～美国一直到2006年长头车才全面取代平头车。而中国也没有放弃长头车。例如：一汽的大长头、东风柳汽“龙卡”。
为了让网友更好的理解，我简单说一下各自的优缺点。
长头车优点1.碰撞保护改进，更安全，2.维修养护发动机方面,3.驾驶室没那么高，进出方便，4.驾驶室空间大，舒适性高，5.长头更符合空气动力学，风阻小、燃油经济性高
长头车缺点1.相对平头装载区域略小，货箱短，承载能力低，运输成本相对高，2.后驱车传动轴长，动能损耗大，费油，3.平头车相对平头车转弯半径大，转弯相对困难
平头车优点1.平头车外观符合国人审美，视野盲区小，2.长头车相对平头车车厢长，承载强，装载区域略大，运输成本低，3.转弯半径相对长头略小
平头车的缺点1.吸能区太短，安全性差些。2.驾驶室高进出不便，在侧风和急转弯时会有不安全感，也会生出许多弊端，3.风阻高，燃油经济性略低。
