用户3018443799282
如果说荣威Rx5平品质糟糕的话，东风风光580已经很难评价了。
荣威Rx5的百车故障率达到297条（数字越小越好），这个成绩基本算排行榜中垫底的水平，一点不比某些被召回的品牌问题少。问题主要集成在变速箱异响、顿挫，以及是装配工艺导致的多出异响和灯组故障。
变速箱的问题主要集中在Rx5的1.5T自动版，型号为SH25D7是七档干式双离合调教水平数是很差的，顿挫感实际测试确实有且会伴随异响，而且严重拥堵使用D挡模式能开出离合器高温保护。至于异响问题虽然烦心但还可以处理，只不过灯组频繁出现不能单侧烧坏保险或者进水的问题很明显是质量问题，所以Rx5的1.5T版本并不值得选择。
2.0T升级为峰值扭矩350N·m的性能机，变速箱同步升级为SH36D6六档湿式，客观的评价这一版本还是有些驾驶乐趣的，顿挫感虽然仍会有但概率低很多，而且也不用再担心磨损高温离合器的问题，只不过这一版本指导价16.68-18.58万，以风光580的价格参考应是超预算了。
排除荣威Rx5后仍要再排除风光580！
虽然580的指导价仅为8.09-12.3万，车身尺寸4680*1845*1715、轴距2780mm，全系布局七座实用性很强。但是这台车的故障率要比荣威Rx5还要高，荣威Rx5的年均故障反馈不到700条，风光580的故障数量接近2000条。
且问题出现的位置并不集中，从发动机到变速箱、从制动系统到悬架系统以至于功能性配置，每一点都存在很高的故障率。
新款580发动机使用的是菲亚特技术的SFG15T-1.5T以及SFG18-1.8L，歧管喷射多点电喷技术已经非常成熟，但这两台发动机楞是能出现异响漏油等问题；邦奇CVT变速箱在其他品牌上没有出现问题，但在580上出现了湿式多片式离合器异响磨损严重等问题，如果是VT3型的即使没有扭矩余量也不至于如此，只能说明匹配的有问题。
其他方面无需赘述，风光580存在的问题已经足够多了，作为量产车从概率性故障到概率性不故障，这种水平其实不应该上市销售。
以上两台意向车型均不算10~13万之间的理想选择，选择配置丰富性能油耗也适中的SUV应该看一线热销品牌，哈弗H6、长安CS75、吉利博越、七座唐，从这几台车里挑出一台用车体验会好的多；个人建议、仅供参考。
天和Auto
还用想吗？荣威。
