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如果說榮威Rx5平品質糟糕的話，東風風光580已經很難評價了。
榮威Rx5的百車故障率達到297條（數字越小越好），這個成績基本算排行榜中墊底的水平，一點不比某些被召回的品牌問題少。問題主要集成在變速箱異響、頓挫，以及是裝配工藝導致的多出異響和燈組故障。
變速箱的問題主要集中在Rx5的1.5T自動版，型號為SH25D7是七檔乾式雙離合調教水平數是很差的，頓挫感實際測試確實有且會伴隨異響，而且嚴重擁堵使用D擋模式能開出離合器高溫保護。至於異響問題雖然煩心但還可以處理，只不過燈組頻繁出現不能單側燒壞保險或者進水的問題很明顯是質量問題，所以Rx5的1.5T版本並不值得選擇。
2.0T升級為峰值扭矩350N·m的性能機，變速箱同步升級為SH36D6六檔溼式，客觀的評價這一版本還是有些駕駛樂趣的，頓挫感雖然仍會有但概率低很多，而且也不用再擔心磨損高溫離合器的問題，只不過這一版本指導價16.68-18.58萬，以風光580的價格參考應是超預算了。
排除榮威Rx5後仍要再排除風光580！
雖然580的指導價僅為8.09-12.3萬，車身尺寸4680*1845*1715、軸距2780mm，全系佈局七座實用性很強。但是這臺車的故障率要比榮威Rx5還要高，榮威Rx5的年均故障反饋不到700條，風光580的故障數量接近2000條。
且問題出現的位置並不集中，從發動機到變速箱、從制動系統到懸架系統以至於功能性配置，每一點都存在很高的故障率。
新款580發動機使用的是菲亞特技術的SFG15T-1.5T以及SFG18-1.8L，歧管噴射多點電噴技術已經非常成熟，但這兩臺發動機楞是能出現異響漏油等問題；邦奇CVT變速箱在其他品牌上沒有出現問題，但在580上出現了溼式多片式離合器異響磨損嚴重等問題，如果是VT3型的即使沒有扭矩餘量也不至於如此，只能說明匹配的有問題。
其他方面無需贅述，風光580存在的問題已經足夠多了，作為量產車從概率性故障到概率性不故障，這種水平其實不應該上市銷售。
以上兩臺意向車型均不算10~13萬之間的理想選擇，選擇配置豐富性能油耗也適中的SUV應該看一線熱銷品牌，哈弗H6、長安CS75、吉利博越、七座唐，從這幾臺車裡挑出一臺用車體驗會好的多；個人建議、僅供參考。
天和Auto
還用想嗎？榮威。
