专做广告礼品的工厂
江西的落后是因为基础设施薄弱。比如说现在江西周边的每一个省都已经开高铁了，江苏每一个市都已经开高铁了，上海到昆山的跨省地铁都有了，唯独江西建设高铁的速度滞后，走的基本上都是T/K还有L字头的火车。
江西省第一条高铁是沪昆高铁。该高速铁路途径江西上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等地级市，一共在江西省境内设有11座高铁站。而湖北、湖南、广东随着武广高铁在2009年底通车，就“坐”上了高铁，安徽在2011年底随着京沪高铁开通，“坐”上了高铁。浙江、福建高铁通车时间也比江西更早，且目前高铁网络比江西发达。
江西第二条线的高铁路线就是昌吉赣客运专线，开工于2014年底，全长515公里，预计投资500多亿元。截止目前，昌吉赣客运专线已经进入全面铺轨阶段。根据省政府的要求，年底必须建成正式通车。昌吉赣客运专线是江西省内的一条城际交通线路，连接省会南昌和南部的副中心城市赣州，意义重大。
虽然和周边省份相比，江西的高铁建设时间和力度都不足。但鉴于江西经济发展水平不高，以及在国家中长期高铁网络规划汇总的边缘化地位，江西高铁建设滞后的原因可以理解。
但是，亡羊补牢犹未晚矣。
财经知识局
高铁，这个东西在一定程度上是城市发展的标志性工程。仿佛现在大家看一个城市发展的好不好一个重要的衡量标准就是有没有高铁站，有几个高铁站，高铁线路是不是米字形…
话又说回来了，路是修好了，有没人那么多的人和实体经济来支撑高铁的运作呢？高铁一部分是能给经济发展带来新的希望，促进不同地域的交流，拉近了时间和空间的距离。
但同时你要知道，当路修好了后，你这个地方如果没有可以留住人才的企业单位，只会让更多优秀的人才外流。因为出去回来就方便了嘛，在老家打工一个月两三千，去大城市就能翻倍，干嘛还要一直待在家里呢？
总而言之，江西这个地方通了高铁，是好事情，无论是上面我说的第一种情况还是第二种都是好事。有句粗话不是说了嘛“要想富先修路”路修好了，投资的人也会越来越多，资源、知识、信息才能共享，经济发展才有基础，至于人才也会慢慢的聚拢回来的，流失也只是短暂的。
希望我的回答能让那些没有通高铁的城市的兄弟们打起精神，共同期待你的城市通上高铁的那一天。我的老家也还没有通高铁，每次回家都要坐好长时间的火车再转汽车，不过高铁通了票价也相对涨了呀…加油吧，我的国！！！
苗三胖子
江西总是慢半拍，首先规划上没有前瞻意识。
要大胆规划，特别是江西旅游资源丰富，自然山水禀赋不错，然而最能带动客流的高铁却迟迟不得发展，交通不便谁来呀?黄山就有多条时速350公里高铁开通，庐山仅时速250公里武九高铁，九景衢客运如此繁忙仅是快速客货混跑铁路，应加快规划九景时速350公里高铁，别又是九江到都昌到鄱阳县时速250城际铁路的落后规划。应该大胆规划环鄱阳湖时速350公里高铁，把九江，景德镇同时打造十字高铁交汇枢纽，使昌九景一体化发展，经济错位互补发展。最大优势发挥旅游资源优势，同时发展航空等现代产业优势，遵循市场经济趋利于自然优势规律。大胆规划江西高铁，更不能仅仅限于南昌的狭隘观点，把九江，景德镇，上饶，赣州，萍乡等市都纳入高铁节点城市规划。
绿丰园305
完全来得值！只要各级政府领导重视人才，广交贤才，接纳自荐者，广泛发动群众依靠广大人民的自觉行动，人间奇迹一定会实现！广东省有一家民企，五年不到，每天上交税金2200万元，企业现金流3300亿元，市值万亿元。这在江西人看来是难以想象的，但是人家却做到了！
为了沙溪的承诺
还是大有作为的，发展缓慢总比停滞不前好。而且江西最主要不是高铁落后了，实在普快的时候就落后了。现在高铁也不算晚，还是要厚积薄发。这个也是急不来的。
没钱老饕
厚积薄发，很好
