老光棍奧特曼
蘿蔔青菜各有所愛，選車這件事不能籠統地說哪一款更好，畢竟每個人對於車輛的要求不一樣，衡量的標準也是大相徑庭，有人注重品牌，有人看中動力，有人有商務需求，有人喜歡操控等等，不同的出發點得出的結論是完全不一樣的。大體上講，大眾邁騰是一線中級車，品牌影響力和保值是最大優勢，別克君威是二線中級車，性價比是主要賣點。
大眾邁騰：官方指導價18.99-31.69萬元，定位德繫一線中級轎車，算是合資品牌中級車的標杆車型之一，車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距2871mm。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米，匹配7速雙離合變速箱。
別克君威：官方指導價17.58-26.98萬元，定位美系二線中級轎車，非常可觀的綜合優惠是其主要賣點，車身尺寸長寬高分別為4902/1863/1461mm，軸距2829mm。動力上搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為170馬力、261馬力，峰值扭矩分別為252牛米、350牛米，匹配9速手自一體變速箱。
合資品牌中級車市場的集中度非常之高，基本上被德系和日系瓜分，其他車系基本上沒什麼機會，只能在二線市場互相競爭。大眾邁騰的銷量和市場保有量相對君威來說可謂一騎絕塵，強大的品牌影響力、保值以及德式精工製造是主要保證，略帶商務氣質也使得這款車的適用範圍更廣；別克君威除了上市初期有些知名度之外，迅速變身路人甲，在策略上還是通用系車型慣用的性價比和優惠，其他方面沒優勢的話，性價比來湊。
綜上：建議題主明確自己的需求和條件，然後再去和目標車輛做匹配，這樣才能選出適合自己的車，另外，一定要試駕，畢竟自己親身體驗才是最直觀的。個人建議是重點考慮大眾邁騰，這個級別隨大流不是什麼壞事，銷量大說明不了全部問題，但絕對能反映關鍵問題。
車壇速遞
君威好一點。
當通用汽車2018年9月底將旗下裝置分體式下襬臂襯套的別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌系列車型召回，並採取了改進措施解除了安全隱患之後，試駕盟主終於可以放心地將包括君威在內的通用大部分車型放進可以推薦的品牌車型之列了。
雖然2019款別克君威並沒有搭載通用第八代Ecotec 2.0T智能變缸發動機，而依然沿用舊款的1.5T和2.0T發動機，其燃油經濟性不佳，尤其1.5T車型起步加速的能力還比較薄弱，但全系9AT變速箱從可靠程度講，是雙離合變速箱所不能比擬的。
這一點，通用是厚道的，儘管它曾經硬著頭皮憋了五年之久才解決了旗下諸多車型斷軸風險的問題，但在後繼的產品中，能將如君威設計打造得有模有樣，值得肯定。
當然，我們應該感謝那些因為購買了會斷軸的通用汽車的許多車主，是他們訴諸於法律為我們最終贏得了權益保護的成果。
偏題了。
作為一款中型轎車，改版不過1個月的2019款君威並沒有抬高價格，反倒上市伊始就拿出了上萬元的優惠幅度，1.5T車型起步價不足16萬，2.0T起步價21萬，從這一點兒看，君威也在可買的範圍之內。
與君威相比，大眾邁騰就有些過於孤高自傲了，2019款沒有什麼實質性改變，依然延續著2018款的低質高價。
全系雙離合變速箱，要知道，無論是乾式還是溼式雙離合變速箱，都無法避免低速頓挫、抖動的毛病，而乾式問題更多。
除了變速箱問題，其動力一般而匹配廉價的乾式雙離合變速箱的1.4T車型，售價優惠後裸車起步價也差不多要17萬。
2.0T車型動力有了，但發動機逃不掉燒機油的問題；燒機油或不重要，重要的是2.0T車型起步價20萬，高配接近30萬，1.8T奧迪A6L典藏版優惠後不過如此，而奧迪A4L2.0T個性運動版優惠後不過28萬。
然而，令人遺憾的是，這樣一款糟糕的車型能月銷1.5萬多輛。
邁騰沒瘋，我們瘋了。
試駕時間
別克君威這款車其實並不具備挑戰邁騰的條件，首先君威是一款年輕化的時尚運動車型，和邁騰定位不同，邁騰是B級商務公務定位，所以受眾人群不一樣，選擇君威的大多都是個人，邁騰屬於公私兼顧，所以銷量上邁騰一直都是帶頭大哥，君威銷量連邁騰一半都沒達到，能挑戰邁騰的只有帕薩特，凱美瑞，雅閣，天籟這樣的主流B級車。
從車輛性能上來說兩款車型使用的都是渦輪增壓發動機，動力性和油耗上都不錯，不過君威使用的是9AT變速箱，大眾是7速雙離合變速箱，從變速箱方面來說君威的9AT略微要好一些。
從車輛底盤操控性來說兩款車都是不錯的，可以滿足普通人的需求，邁騰雖然是商務車定位但操控性一點不差，甚至減震效果還有點硬。內部空間方面還是邁騰優勢明顯，君威由於車輛流線型的設計，從而影響內部空間的實用性，雖然比老款君威內部空間好多了，但依然頭部空間有點侷促。 
如果你想選1.5T君威或1.4T的邁騰，個人建議選君威，相對來說君威的9AT要比大眾乾式雙離合變速箱靠譜一點。如果選2.0車型個人建議選邁騰，各個方面性能都更好一些。售後服務技術總監
從邁騰駕駛席走出一名年輕駕駛者，大多數人會認為這是他是一名司機或者偷開爸爸的愛車，但從君威駕駛席走出則不會有如此想法。更年輕、更運動是君威與邁騰的根本差異。
邁騰和君威的設計都符合大部分人的審美需求，但邁騰繼承了大眾對中級車務必穩重的取向，而君威從弱化三廂造型到運動版GS車型的提供，則有意向年輕消費者伸出橄欖枝。“好看”的設計是由內而外的相互映襯，邁騰的內飾與外觀一樣以平直線條為主，而君威的內飾動感依舊。
因為模塊化，大眾的產品幾乎沒有驚喜可言，入門級依舊是那個1.4T+DSG為主打，快速響應和高效省油是最大優勢。君威平臺反倒是亮點頗多，來自通用最新的E2XX平臺，最顯著的改變是美系產品終於不再“笨重”，最直觀的提升是更省油了，美系油老虎已經從這一代起正式被科技所改變。通用是偏心的，明明同樣的底盤下，卻優待君威，除了最新的1.5T和2.0T動力系統，9AT對節油和動力輸出的幫助也是巨大的，而且它足夠可靠、掛上9檔也無需苛刻條件。
君威車身長度的優勢並沒有為其帶來更好的空間表現，因為決定乘坐空間的軸距參數要比邁騰更短，這也造成君威的空間表現甚至比一輛緊湊級好不了多少，而商務取向的邁騰才是同級的空間王者。
新世代下，它們的基礎配置高度一致，卻又有所差異。君威的起售價更低，配置級更高，17.58萬的次低配擁有無匙進入、8寸觸控屏和自動空調，但電子駐車卻不帶AutoHold的做法實在讓人無法理解。邁騰的配置更偏向中國人喜好，將皮質座椅、真皮方向盤等提升豪華感的配置做到全系標配。
即使邁騰的外形和內飾更顯“老氣”，但不否認國內就喜歡這般穩重大氣，而且得益於空間的優勢，它比君威更具備家用價值。如果自己開？而且年輕？當然選擇君威GS啦！（亞夫）
DearAuto
個人覺得還是邁騰相對好一些，保有量大，外觀大氣，並且保值率比別克強很多，別克的電瓶一般兩年就要換，並且變速箱即便是9AT換擋邏輯也很缺心眼，綜合來說還是推薦邁騰，如果年輕，追求時尚，君威GS其實還有的一拼。
釋能大師
其實汽車不存在好與不好，因為市面上所見的車基本上都有客戶買。確切說，應該是哪一款車對與你而言更適合！每一款愛車都會有1個或者多個賣點，買車不僅僅考慮價格，也要考慮車子的賣點是否符合你的需求，所以你應該對比兩款車哪一款更能滿足你的大部分需求，那這款車就是最適合你的！
韋我獨脆
個人覺得新君威好。新君威9at變速箱發動機性價比都比邁騰要好一點
破碎機砂石生產線
誰先出旅行車先提誰，現在有車開，就等旅行車上來就換
歲月無聲32
邁騰實用性高 君威人性化強
阿摩耳
年輕人買君威，老頭買邁騰
