无痕227984431
怎么死的？
基本上都是被活活砸死、撞死的！
国际上汽车撞毁测试试验中得出结论。汽车安全带，确实能给乘客带来安全保护。但是有个前提～～汽车速度得在160公里\\小时、以内！
如果汽车时速超过了160公里，那紧系着安全带，将会变成杀人的钢缆，因为瞬时加速度的原因。人的肉体相比较起安全带来说就太柔嫩了，根本经不起勒紧狠拽。那可是瞬时重力加速度啊。
飞机一旦进入紧急情况，机长和乘务人员，肯定要求每个人都坐在座位上，系好安全带，雙手抱头，俯着身体。乘客也不可能在机舱里跑来跑去。那天花板随时可能变成地板走道！而被要求的姿势是最有可能少受伤害的，这也是没办法的办法。
一般来说，飞机失事，机长在不可能回到机场迫降的情况下，会尽量选择较平坦的地形迫降。飞机也可能因为擦地撞击而起火，机体分解。瞬时的撞击，会让座椅连带着乘客向机头方向高速冲去。当然用比较仁慈的说法是～那痛苦也就是一瞬间的，也许根本觉察不到。
如果撞击不厉害，机长操作得当，飞机得到了有效的减速，也放了油，没有起火，轻伤人员可能从破损处逃逸。这可能就是最好的结果了。如果是茫茫大海，就难办了。冰冷的海水将是幸存者最后的迦南。
此次埃塞俄比亚航空的空难就特殊了。由于飞机最后是几乎笔直地撞向地面，速度又大于七百公里。那薄薄的鋁合金机首都将地面砸出二十米的深坑。几百吨的飞机动势，结果可想而知。就像一个铁盒子里装着鸡蛋。然后将铁盒子从百层高楼上砸下来，那还有鸡蛋吗？
很难想象救援人员目睹的惨绝人寰。基本上不会再有稍微成人形的遺体的。
因为有这样的问题，我只是如实作答。
我主在天的父，阿门。
手机用户崔永方
首先声明一点，此回答只做技术讨论，无意冒犯，愿逝者安息！
空难中遇难人员的死亡方式有多种：
1.死于瞬间的猛烈撞击
飞机失速或者失控，以非常高的速度撞击地面，飞机的时速由三四百公里在不到0.1秒的瞬间降为0。这样的情况下，即便是坚硬的飞机外壳都瞬间解体了，更不用说血肉之躯的人了。这样猛烈的撞击下，人全身的必定是粉身碎骨股，身体里的五脏六腑以及大脑受到猛烈挤压瞬间衰竭。这种情况下，人的意识也几乎是瞬间消失的。
此次埃及航空ET302航班坠机事件就属于这种情况，据现场参与搜救的中方人员透露，飞机撞击地面产生了一个直径50米深度十多米的大坑，机身大部分扎进了土坑里，机身受挤压严重变形，现场没有找到一具完整的遇难者遗体。
2.死于烈火浓烟
飞机失火，没有及时扑灭烈火，火焰把人给活活烧死或是因呛入浓烟窒息而死。
1998年9月2日，瑞士航空111号航班执行纽约飞往瑞士日内瓦的航班，飞机在飞越大西洋时失控坠毁，全机229人无一生还。事后调查发现，事故原因是由于航空公司违规对头等舱娱乐系统进行改装，导致线路短路引起客舱失火。机长在扑救火情时便殉职，最后飞机因一系列故障而失控坠毁。
3.死于溺水
飞机迫降在水面，海水涌入客舱，乘客未及时逃生溺水而亡。
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号航班由亚的斯亚贝巴前往内罗毕，飞机在飞行途中遭遇劫持。劫机者要求机长把飞机开往澳大利亚，但机长为了和劫机者周旋，只是把飞机沿着非洲海岸线航行。最后飞机燃料耗尽，机长试图将飞机在海面上迫降，但飞机在触水时没有调整到最佳姿态而解体。海水灌入客舱，许多乘客因为已经给救生衣充好了气，而被涌入的海水顶在了客舱天花板上无法逃生而溺水身亡。最后机上175名乘客和机组人员中有125人遇难。
4.死于重伤不治
有些航空事故发生后，伤员没有得到及时抢救，最后因为伤势过重而离世。
1985年8月12日发生的日本航空123号航班事故是目前涉及单一飞机的空难中死伤人数最多的一起空难事故。一架搭载了524人的波音747客机，由日本羽田机场飞往大阪。飞机在飞行途中突然遭遇机尾爆炸失去了垂尾和液压控制系统，尽管飞行员努力控制飞机，但最终飞机还是坠毁在群马县高天原山山脊。飞机坠毁后的数小时内其实仍有许多幸存者，但他们大多伤势严重。由于救援行动的不力，救援团队直到事发后14小时才抵达现场，导致许多伤者最终没能够得到及时救护而宣告不治。最终机上524人，仅有4人生还。事后日本的搜救工作也受到了舆论广泛的谴责。
5.死于客舱失压缺氧窒息
因为客舱缓慢失压，飞行员却没有发现失压故障，最后因缺氧而失去意识。
2005年8月14日，太阳神航空522号航班在塞浦路斯拉纳卡飞往希腊雅典的途中，因客舱失压，导致机上乘客和机组人员因缺氧而昏迷。最后飞机飞机因燃油耗尽而坠毁，机上115名乘客及6名机组成员全部遇难。
3月25日更新，没想到这个回答一下子收获了这么多点赞，接下来再补充一个：
6.被吓死的
这一条听起来有些匪夷所思，但还真发生过。
2018年4月18日，美国西南航空一架波音737-700客机执行纽约飞往达拉斯的航班。飞机在起飞后不久，飞机左侧引擎突然发生爆炸，爆炸产生的碎片击中客舱舷窗，玻璃破碎，客舱发生失压，随后飞机紧急迫降在了费城机场。除一名女性乘客在事件中死亡以及7名乘客受轻伤外，其余人员均安然无恙。后被证实在事件意外身亡的这名女乘客是由于受到惊吓突发心脏病而去世的。
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飞机坠毁应该有多种死亡的方式:
一、飞机极速落地撞击地面，一般都是发生剧烈爆炸，人员被强烈气流，气浪分解肢体而死，有的尸骨被瞬间气化。这次埃航客机坠毁就是这样的。
二、被浓烟熏烤窒息而死。
三、飞机撞击地面人的肉体内五脏六腑严重碰撞错位而死。
四、有些侥幸没死的，也会根据坠毁的不同地域造成淹死，渴死，饿死，被野兽吃掉等等。
总之飞机坠毁而死的方式可谓惨烈无比。
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飞机失速或者失控，以非常高的速度撞击地面，飞机的时速由三四百公里在不到0.1秒的瞬间降为0。这样的情况下，即便是坚硬的飞机外壳都瞬间解体了，更不用说血肉之躯的人了。这样猛烈的撞击下，人全身的必定是粉身碎骨股，身体里的五脏六腑以及大脑受到猛烈挤压瞬间衰竭。这种情况下，人的意识也几乎是瞬间消失的。
此次埃及航空ET302航班坠机事件就属于这种情况，据现场参与搜救的中方人员透露，飞机撞击地面产生了一个直径50米深度十多米的大坑，机身大部分扎进了土坑里，机身受挤压严重变形，现场没有找到一具完整的遇难者遗体。
一、飞机极速落地撞击地面，一般都是发生剧烈爆炸，人员被强烈气流，气浪分解肢体而死，有的尸骨被瞬间气化。这次埃航客机坠毁就是这样的。
二、被浓烟熏烤窒息而死。
三、飞机撞击地面人的肉体内五脏六腑严重碰撞错位而死。
四、有些侥幸没死的，也会根据坠毁的不同地域造成淹死，渴死，饿死，被野兽吃掉等等。
总之飞机坠毁而死的方式可谓惨烈无比。
飞机一旦事故发生一般是有死亡前的通告，有绝望阶段，歇斯底里阶段，还有极其沉默阶段。都有瞬间知道死神降临的准备接受阶段。飞机坠毁，不同于客轮沉没事故，有充分的逃亡时间和希望，明知逃不了也有一线希望拼命逃生。飞机上遇难有经历短促的绝望期，
就连埃航波音737也有最低的三五分钟的接受死亡准备，然后粉身碎骨，灵魂出窍。总之，一旦乘坐飞机，你的心和飞机一样飞起来，悬在空中，因为，飞机一旦出事，生存的概率极小！但是，乘坐飞机的安全性的概率是很大的。没有痛苦挣扎的死亡是死亡中幸运的。埃航波音737坠毁事件的死难者都是死亡中幸运者，没有极其痛苦的挣扎和死亡前的过多心理恐怖折磨！
1.摔死:飞机在高速坠落的时候 人会感到失重 就像坐电梯 身体的向上顶 但是和电梯比起来 这种速度 会让你有内脏在体内摇晃的感觉 像过山车，当它撞到地面时的那一刻 里面的人承受了过大的重力加速度导致死亡。、
如果使用模块化座椅，每个椅子上安装气囊系统，遇紧急情况时，每个座椅可依次弹出机仓，在适当高度自动打开降落伞。自动开关失灵，可使用手动打开，只需憋气十秒左右，就能降到人体适宜的高度。每个降落伞上有定位发射器。这个装置应该用不了多少钱。只是为什么没人去设计制造，这是个很严重的问题。
2.炸死:在飞机坠毁后随之而来的起火，那些外部正在失火的区域的舱门是不可以打开的，所以不要盲目地往所谓最近的舱门挤。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃的太远，以方便救援人员寻找。而一些乘客就是不知道，一直在哪里带走，以至于被炸死了。
如果在几千米高空发动机都熄火的话，那么人就会死3次。一、直接随笨重的飞机撞地而死；二、如果命大还没死，就会被撞击而发生的爆炸给炸死；三、如果此时你还能不死有口气，那么接下来就会被爆炸而使燃的航油给活活烧死。除非在撞击地面时你有幸不死而被抛出破碎的机体，并落在比较安全的地方
电力工程技术
（1）如果高空解体，会缺氧、冻僵、内脏破裂、吓晕，落地之前就失去知觉了。
（2）如果低空高速撞地，冲击力超出人体承受极限，瞬间撞死。
（3）如果低空低速撞地，会起火燃烧，熏死烧死。
（4）即使活着到了地面，也会受伤，不能快速撤离。
（5）飞机失事生还率太低，在密闭的空间，受到惊吓晕过去的可能性很大。
想想911飞机撞大楼的瞬间乘客的感受。。。恐怖ing
秦国小兵
飞机坠毁人是怎么死的？只有死者知道却不能在张嘴述说死亡瞬间的恐怖和惊魂挣扎的黑色瞬间。活着的人只能兔死狐悲。怎么死，对于飞机坠毁造成的死亡具有多样化，它不同于陆地上各种事故有的还有挣扎阶段，还有抢救阶段。飞机一旦事故发生一般是有死亡前的通告，有绝望阶段，歇斯底里阶段，还有极其沉默阶段。都有瞬间知道死神降临的准备接受阶段。飞机坠毁，不同于客轮沉没事故，有充分的逃亡时间和希望，明知逃不了也有一线希望拼命逃生。飞机上遇难有经历短促的绝望期，就连埃航波音737也有最低的三五分钟的接受死亡准备，然后粉身碎骨，灵魂出窍。总之，一旦乘坐飞机，你的心和飞机一样飞起来，悬在空中，因为，飞机一旦出事，生存的概率极小！但是，乘坐飞机的安全性的概率是很大的。没有痛苦挣扎的死亡是死亡中幸运的。埃航波音737坠毁事件的死难者都是死亡中幸运者，没有极其痛苦的挣扎和死亡前的过多心理恐怖折磨！
老王头145228347
众所周知。在飞机发生空难的时候。大部分的人都是无法逃避死亡的。除非发生空难的时候。飞机能够平稳地降落。不会发生爆炸之类的。那么飞机上的乘客还是有生存的可能。
当然，还有一些人说:为什么乘客不跳伞，跳伞不就不会死亡了吗？
1.飞机是不会给乘客发降落伞的。
2.就放给乘客发降落伞，乘客也不会使用。乘客一样会死亡。
3.就算乘客会使用降落伞。但在那么高的天空上。温度那么低。 氧气那么稀薄。乘客还是没有生存的可能。
好了，回归主题。以下都是我总结的飞机发生空难时，乘客都是怎么死的？
1.摔死:飞机在高速坠落的时候 人会感到失重 就像坐电梯 身体的向上顶 但是和电梯比起来 这种速度 会让你有内脏在体内摇晃的感觉 像过山车，当它撞到地面时的那一刻 里面的人承受了过大的重力加速度导致死亡。
2.炸死:在飞机坠毁后随之而来的起火，那些外部正在失火的区域的舱门是不可以打开的，所以不要盲目地往所谓最近的舱门挤。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃的太远，以方便救援人员寻找。而一些乘客就是不知道，一直在哪里带走，以至于被炸死了。
3.当飞机坠毁后，就会起火。然后飞机就会吞噬氧气，释放毒气。在飞机上的那些昏迷的人，由于得不到及时的救治。吸入了大量的毒气。以至于死亡。
以上就是我的总结。
谢谢观看。祝你生活愉快!
文章小能手
我想，飞机坠毁了之后。应该就是上图这样吧。看着真的很心酸。
我们都知道飞机能够飞起来，一个很大的因素，就是速度。本人第一次坐飞机的时候是晚上，因为本人特别害怕恐高，但是万不得已，才选择坐的飞机。半夜天很黑，只能看到外面的点点星火，飞机在跑道上缓缓行驶，突然一个加速起步，瞬间产生一股推背感，几吨重的飞机，在这种加速度下持续上升，速度保持在780/小时——940/小时之间，如果发生失事时间，在这种速度下产生的撞击，是完全可以将飞机撞至解体，当一辆车或者一艘船，一架飞机解体了之后，随之而来的，将会是毁灭式的爆炸。
可能任何事都有双刃剑的一面，给人类带来便捷方便省时省力的同时，我们也要时刻把安全放在心上，切记不能掉以轻心。人命关天，一架飞机上，承载的是一个公司几年几十年的心血，但也是承载着无数个家庭的希望啊。就在最近半年之内，波音737MAX型号的飞机连续出了两次机毁人亡的事故，将近（157+189）人全部丧生，无一生还。多么心痛的事故，我想，这两起事故足以在飞机制造商们之间，给与足够的警醒，不要再让这样的事再次重演了！
本图没有恶意，望逝者安息，望生者节哀。<strong>
寅子的生活观
飞机坠毁人是怎么死的？说到这个话题，其实很多人都是又好奇又觉得好笑又好气的！毕竟提出这个问题的人实在是无聊！
众所周知，飞机坠毁，人的生还率几乎为零。高空掉落，在没有降落伞的情况下，本就十死无生。
在飞机中亦是如此！飞机快速坠落，重力和巨大的冲击力让飞机快速撞击地面并砸出一个巨坑，让机体支离破碎，何况是里面的人。汽车在高速路上撞车都危险，何况飞机高空坠落？
再者，虽说目前的航空飞机大多是用煤油的，但也有小部分飞机是用石油的，飞机坠毁爆炸也是飞机失事无人生还的原因。
对于题主问的，飞机坠毁人是怎么死的，受惊吓过度而死，飞机坠毁产生爆炸而死都有。闲余电竞馆
一般空难中造成人死亡的主要有以下三个主要“杀手”
1.飞机坠地时巨大的冲击力
为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好办法就是系上安全带，按照飞机提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。
2.飞机燃烧时的火焰
飞机坠地后，幸存者必须迅速离开飞机。因为在飞机坠毁后随之而来的起火，那些外部正在失火的区域的舱门是不可以打开的，所以不要盲目地往所谓最近的舱门挤。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃的太远，以方便救援人员寻找。如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，这些残骸可能随时爆炸，也可能沉入水底。
3.燃烧产生的有毒烟雾
飞机坠毁就会吞噬氧气、释放毒气，尤其是如果在机舱里已经看到冒烟，乘客要做的就是“爬”，只要不妨碍行动，鼻子的位置越低越好，如果足够幸运能弄到一块沾水的手帕，用它捂住鼻子。比较严重的撞击后，能逃出冒烟的飞机的时间不到200秒。
