到目前为止，莲花特别版的配方是众所周知的：增加一点力量，减轻一点重量，在侧面拍一些贴纸，瞧，你有一个汽车迷，并且现金收藏家会叫嚷着购买。值得庆幸的是，Evora GT430比这更进一步。莲花已经对汽车进行了全面的改造，结果是比基础的埃武拉更加专注的野兽。
凭借其增压发动机的430马力，限量版Evora GT430可能是莲花有史以来制造的最强大的量产车型，但除此之外还有更多的功率提升。大修始于引擎盖下，3.5升增压V6发动机现在可以提供430马力（321千瓦）的功率和440牛顿（325磅 - 英尺）的扭矩。
莲花表示，与Evora 400相比增加了30马力（22千瓦），这是由于新的空气液变速箱冷却器，最初是在美国销售的汽车上推出的。由于采用轻质钛合金排气装置，重新加工的发动机也应该听起来不错。通过六速手动变速箱为后轮提供动力
除了升级的引擎外，莲花还重新绘制了Evora平滑的外部线条，以便在高速下提供更多的下压力。前保险杠将更宽的进气口与平均碳纤维分离器相结合，而轮拱上的新叶片和百叶窗增加了一些赛车戏剧。后轮后面的新型空气导管和重新设计的扩散器是标准配置，但后端则由
大型碳纤维机翼主导。 它对我们来说看起来很壮观，所有被压抑的攻击都是你期望的像这样的公路赛车手，但设计也很实用。莲花工程师表示，这款车以190英里/小时（305公里/小时）的最高速度产生250千克（551磅）的下压力。
通常，更多的车身意味着额外的重量，但这不是这种情况。机翼，车轮和轮胎比标准Evora的重量大约9公斤（20磅），但莲花实际上设法使GT430比Evora 400轻26公斤（57磅），这要归功于自由式碳纤维。轻质编织已用于前分离器，车顶，尾翼，后挡板和后四分之三面板。
为了确保GT430能够提供兼容莲花的合规驾驶和平面操控，它配备了一套可回弹和压缩可调的Ohlins TTX减震器，以及更硬的Eibach弹簧。标准车轮已经一去不复返了，在它们的位置上是用米其林Pilot Sport Cup 2橡胶包裹的轻质锻造铝制数字。加上限滑差速器，米其林橡胶应该有助于在干燥时提供令人难以置信的牵引力。
在内部，标准驾驶室已经过新的碳竞赛座椅，新的门槛和新的仪器密封盖。那些在赛道上度过周末的人将很高兴知道Sparco斗式座椅和四点式安全带也是可选的。莲花正在推动其个性化计划，这意味着业主将能够规定几乎任何颜色和材料的组合 - 当然，只要他们愿意支付。
“Evora GT430是莲花的标志性汽车，”首席执行官让 - 马克盖尔斯说。“轻巧的工程设计和领先的操控性，配合莲花的空气动力学专业知识，将Evora GT430定义为传奇的莲花。它是一款真正漂亮的汽车，精心制作手工制作的碳，采用最新的空气动力学和轻质材料。开发的汽车完美地反映了莲花对工程和设计的关注。“
将建造60个Evora GT430。该车目前可在欧洲订购，其版本为美国设计法规量身定制，已于2018年上半年落地。
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