廣西南寧以北76公里的大明山，北迴歸線上的綠色明珠，具有多樣性山地森林生態系統以及珍稀瀕危特有動植物資源，旅遊資源相當豐富。
南寧市大明山旅遊開發集團有限責任公司董事長李建設自豪地表示，大明山風景旅遊區橫跨武鳴、上林、馬山、賓陽一區三縣，面積相當於香港，景區內33條河流、33處峽谷，“春之花、夏之瀑、秋之雲、冬之雪”，四季美景不斷。
然而，“交通，是大明山景區發展中的最大瓶頸。”李建設說。
旅遊“寶藏”如此豐富的大明山，怎麼可以受困於“上山難”？
山路三百彎，必須老司機
在旅遊行程裡，交通首當其衝。隨著大明山風景旅遊區開發，旅遊團體及散客連年增長，曾經因為山路崎嶇，通行困難，經常車輛排隊綿延幾公里。
經過兩年的封閉建設後，大明山景區於2018年10月1日重新開放，“上山難”問題得以極大改觀。
為了從根本上解決往年交通擁堵狀況，大明山景區上山公路全面拓寬，而且實行景區中巴車統一運營的模式，自駕車輛統一停放停車場指定位置，禁止進入景區。
據瞭解，景區交通線路從景區大門到大明山天坪服務區，中間停靠魚躍龍門、燈籠花苑、雲龍佛光、橄欖大峽谷等4個景點，單程27公里，海拔跨度1200多米，其中轉彎竟然超過290個，還有不少急彎、險道，最長的直線道路不超過100米。
大明山運輸有限公司副總經理周宏波表示，“從去年十一開放至今，由專業司機駕駛景區交通車承擔接駁遊客的任務，有效提升了遊客接待數量和遊覽舒適度，也減少了安全隱患。”
用車三十輛，只認一款車
“2014年，大明山運輸公司成立時，購買了10輛景區交通車，2018年，又增加了20輛。”大明山運輸有限公司安技部經理袁茂勤告訴記者，目前30輛景區交通車，統一都是22座的海格客車KLQ6702這一款。
之所以如此“專一”，袁茂勤解釋說，此前從事旅遊客運行業時，他就知道海格客車做工紮實、質量可靠，而景區交通車之所以選擇KLQ6702，是考慮到山路寬度、坡度和舒適度等多種因素之後，這款就是最適合大明山的車型。
“比如說，大明山路彎道較多，這款車的平衡、轉向都很好，值得信任；比如說，連續多處近30度角的上下坡，這款車配置了電渦流緩速器，剎車穩定安全，輪胎和剎車磨損少，使用壽命延長一倍，經濟性更高；比如說，平臺定位、皮質座椅、安全帶報警、雷朋防輻射高清車窗貼膜等，都非常符合景區實際運營需求。”袁茂勤隨口就列舉出車輛為大明山而定製的配置，“這款駕駛員反映好用的車，就是對遊客對景區最有利的車。”
海格客車是最早研發智慧客車的整車製造企業，其於2010年推出的G-BOS智慧運營系統開啟了中國商用車車聯網元年，能通過基礎管理、車輛管理、運營管理、監控管理、維修管理、報表統計等六大功能模塊，並結合門戶Portal、短信平臺等功能，提升駕駛員安全管理水平，為客戶量身打造車輛一體化管理信息平臺，助力智慧運營。
創五A景區，未來智慧行
儘管山路已經全面拓寬，但在寬度不大單車道的盤山路上，車輛交會依然是個難題，運送遊客效率難以提升。
冬天，霧凇景觀出現時，飛鷹峰銀裝素裹，玉樹瓊枝千姿百態，幾萬名遊客慕名而來，就是因為交通問題上不去大明山，極大影響了旅遊體驗，也影響了景區的升級發展。
創5A景區，大明山景區的目標是年接待遊客200萬以上。李建設介紹，按照規劃，智慧景區建設正在有計劃的進行之中，景區交通還要進一步升級。“今年七八月，有望打通上下山路環線，將實現車輛單向行駛。接下來還要建設雲軌，給遊客提供更便捷更舒適的交通服務。”
目前，海格KLQ6702是現有景區路面交通的主力，而一旦道路條件具備，大明山景區勢必將批量採購座位數更多、更舒適的旅遊大巴車，運力可以再翻一番。
南寧市大明山旅遊開發集團有限責任公司董事長李建設
順應新能源客車趨勢，服務於綠水青山的景區，純電動客車將是他們的首要選擇。
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