宇浩哥哥帥
三洋鐵路在江蘇是利用寧啟鐵路，是原有的考慮，若從加大江蘇沿海港口發展的力度，從加快蘇中蘇北和晥中發展的角度，從蚌埠基本沿著淮河入海水道南部一直向東，從蚌埠至盱眙丶金湖丶高郵北、鹽城、濱海港，這樣既便於皖中及蘇中的物資出囗和貨物進囗，也利於該地區的人員東西方向的交流。
濱海港是江蘇省規劃建設三十萬噸級碼頭的深水良港，也是孫中山先生《建國方略》中規劃建設的十大港口之一。
如果建成這條鐵路，是最近的入海路線，可以節省很多的運費，利國利民，是皖中、蘇中至曰本、韓國的捷徑，何樂而不為呢！
運河之楊
您好，三洋鐵路是指河南三門峽到洋口港的一段鐵路。是河南方面在《中原經濟區規劃》基礎上規劃建設的一條出海鐵路大動脈。主要經過地區是河南省中西部、安徽省北部、江蘇中部，西起豫西三門峽，與隴海鐵路和蒙華鐵路貫通，之後向東依次連接焦柳鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、青阜鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路，終端自江蘇洋口港出海。
目前河南方面傾向的路線是上圖，也就是2011年全國兩會期間，沿線三省代表提出“淮海鐵路”。起自平頂山，經許昌、亳州、蚌埠、盱眙、天長到江蘇儀徵接寧啟線最終到洋口港，通過滬通鐵路到上海。河南段的路線也基本確定。
安徽段路線還在博弈之中，2月5日的新聞報道說，三門峽至洋口港鐵路是中原地區經皖北至沿海港口的重要貨運通道，途經安徽省淮北、亳州、宿州等地，安徽段將結合皖北城際鐵路網規劃和既有鐵路現狀，進一步優化方案設計，提高路網效益，具體路線及車站設置目前還沒有完全敲定。 下圖也只是一種傳言，目前看可能完全沒有希望了。
而您問的是否經過鹽城，這個完成要取決於安徽段的設計，下圖也是網上流傳一種走向，安徽段走宿州，利用現有的宿淮鐵路，那就走到鹽城。
總之，三洋鐵路真是一波三折，到目前為止，情況還不是非常的明朗。不過三洋鐵路建成之後將會大幅縮短河南西部、陝西、西北等地與長三角之間的鐵路距離，肯定會減輕隴海鐵路的運輸壓力。
三洋鐵路的建設標準為國鐵一級，全線電氣化，客貨並重，設計時速160公里，並預留提速條件。
小朋友OR大朋友
走揚州江蘇段大部是重複建設，走鹽城比較適合
香格里拉148927529
建議經過鹽城，加強蘇北幅射。
