2018年是东本的麻烦年，在18年年初的时候，各种吹嘘的文章还在不停的晒东本的停车场空空荡荡，4s店crv以及思域一车难求，加价之声四起。转眼到年中，crv及思域“机油门”事件爆发，一时间4s店被愤怒的消费者堵门，crv开始滞销并最终停产召回，思域及冠道等使用1.5t发动机的车型都爆出有机油增多问题，本田遇到了前所未有的危机。然而到年末，东风本田的销量不仅完成了年初的目标，还有这不小的销量增长，那么这一切是如何实现的呢？
第一点，我认为是最重要的一点----认错！在我们生活中这个面子是大于一切的，因为不要面子的人都发财了（开个玩笑）！而本田采取的策略是主动承认错误，承认发动机缺陷，进行全面召回并在未解决问题的情况下全面停产。这在合资企业中是十分难得的，大家可以回想一下大众车对烧机油、dsg变速箱、速腾断轴问题上对国人的态度，质检总局不出文件315不曝光的情况下拒不承认缺陷，速腾问题居然加装一个小铁片了事，多亏大众在国内根深蒂固，才没有在销量上有太大影响。另一个不认错的就是福特，在翼虎断轴满天飞的那个阶段，福特也是拒不认错不召回，导致翼虎在上市时的加价销售迅速跌落到市场边缘，优惠大到赶上同胞通用了，18年福特中国销量大幅度下滑，也和之前事件息息相关。
第二就是对所有出问题的车型进行召回升级。召回制度是针对已经流入市场的缺陷产品而建立的。所谓缺陷产品，是指因产品设计上的失误或生产线某环节上出现的错误而产生的，大批量危及消费者人身、财产安全或危害环境的产品。本田对缺陷产品实施召回成功的挽回了crv的声誉，可以说打了一个漂亮的翻身仗。而令我更为欣喜的是我们的消费者对汽车召回的正确认识在不断的提升。从以前认为召回的车肯定是不好的车，不召回的车才是好车的观点，转变到现在可以正确认识召回制度，这是在国民素质不断提升的结果。我们看到以前的很多合资车、国产车，在上市的所有周期都从未召回过，难道真的是汽车一点质量没有问题吗？还是等问题爆发后才着手解决？所以我希望国家尽量完善召回制度，让我们的消费者能享受到更好更安全的产品。
第三就是升级配置，降低价格。重新销售的crv在部分地区价格有2w以上的优惠，而随着新款的上市，相同指导价下各车型配置都有不同程度的提升，这也就是两方面同时让利于消费者，自然有喜爱crv的消费者买账。
我们的消费者已经逐渐成熟，对自己需要的产品都有自己的一套认知，如果出现问题拒不认错改正，肯定会被消费者放弃。而如果正视问题并改正，我们的消费者也会原谅接受，所以各个车企应当有正确的认识了，不要像以前一样拿我们消费者当傻子，因为消费者会用自己的手中的权利教车企做人的。
閱讀更多 汽車銳觀點 的文章
