最早提出冲高之路的国产品牌其实是奇瑞，这样说并不是由于观致品牌的呈现，而是在建立之初，奇瑞就确定了正向开发的理念，将开发自主产权为首要任务。不完全以商场为导向的策略，这些年的确让奇瑞心里酸痛，看着其它友商一个个的荷包饱满，的确不是滋味。好在奇瑞一向坚持这样的理念，才成就了今天能代表国产车技能实力的奇瑞。既然现已熬过来了，并且过的还算不错，也到了该真正冲高的时机了。
观致或许生不逢时、或许营销过于薄弱，但这些现已无所谓了。由于奇瑞现在要做的是奇瑞品牌的冲高。与吉祥、长城的手法完全不一样，奇瑞的技能现已广为人知，现已具备冲高的根底，只需要与商场有一个完美的联接，并不需要重新打造一个所谓的高端品牌去应对，事实上，这种方式更适合现在的奇瑞，集中优势兵力更容易找到突破口。
EXEED TX就是奇瑞品牌冲高的首款战略车型，虽然挂着奇瑞车标，但从里到外与现在的奇瑞车其实完全不同，核心实力比起WEY、领克，有过之而无不及。EXEED TX是奇瑞3.0战略之下的首款车型，采用奇瑞全新、最新的家族化规划言语，当然这套言语是否会运用到其它系列，目前还尚不清楚。除此之外，新车基于全新M3X平台打造，最新研制的ACTECO第三代发动机也会呈现在新车上。与此同时，新车还将搭载与百度共同开发的全新一代车载系统。
EXEED TX长宽高:4664*1872*1685mm，从尺度上看，应该是一款宽体紧凑型SUV，空间完全符合干流要求。现在的国产车，现已开端抛弃大尺度大空间的低级竞赛方式，而是开端注重整车质量、行车质量。外观规划非常大气，过去的奇瑞，在规划方面总是胆胆怯怯，总有点放不开的感觉，但EXEED TX完全颠覆了这种风格。
EXEED TX搭载第三代ACTECO1.6T涡轮发动机，有高功率、低功率两种版别，最大输出功率分别为218马力、190马力，峰值扭矩分别为320牛米、275牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这两套动力组合的确有看点，低功率版一点点不输本田1.5T高功率;而高功率版则达到了大部分2.0T动力水平。
EXEED TX竞赛对手直接锁定途观、CRV、荣放、奇骏这些合资紧凑型SUV。依照本身的产品力，以及VV5上市后的体现，成功的把握应该不小，最起码能找到立锥之地，起步价应该在16万左右。
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