开心果7362840
萝卜青菜，各有所爱，没有哪个更好，只有熟悉和适合，总得来说德系车和日系车刹车风格是各有不同的。
从刹车距离检测结果来看，短一些的刹车距离是36米＋，刹车距离稍微长一些的也要40米左右。一般来说，40米以内都算合格的刹车距离，从这个标准来看，绝大部分日系车和德系车都能够做到，从德系车和日系车的平均刹车距离来看，没有证据证明德系车的刹车距离更短。实际上汽车的制动距离和汽车的车重、轮胎、路面都有很大的关系，和测试者也有很大关系，与汽车刹车衰减也有很大关系。
德系车的刹车风格是比较直接，甚至有些突兀，刹车踏板踩到一定比例后，刹车突然就来了，给人刹车非常灵敏的感觉，这并不能说德系刹车就比日系强，只是调校风格的区别罢了。
日系车的刹车调校相对比较线性，特别是初段相对不敏感。当你舍得踩刹车时，刹车踏板末段的刹车性能也是有保障的。
很多人开惯了德系的车，忽然换日系车，感觉不习惯，总感觉刹车没有效果，于是到网上就喷日系刹车软，的确，日系刹车是很软，只不过这个软是线性的软。
还有一些人开惯了日系的车，忽然换德系车，也会感觉不习惯，总感觉刹车过于敏感，非常难以控制，脚只轻轻的踩了一下，但是刹车的力度。却突然就来了。对于突然驾驶德系车的人来说，德系的刹车很难踩的很平稳，总是需要一些时间去适应。
众口说车
第一辆车是普桑，开了几年也不知踩刹车还有软硬之分，第二辆车是卡罗拉，让我认识到刹车软硬的区别还真挺大的。刚换车，有一次十字路口一个骑自行车的人闯红灯，深踩刹车才停住，第一次听见ABS嘎嘎坐响，不知这是什么动静而吓出了冷汗。以后开惯了也适应了，知道何时加大脚踩的力度就行了，反而偶然开德系又不习惯了，又得进行短暂的适应。我觉得德系车、日系车的车主和粉不要互相贬低，国家只要允许上路说明车辆制动附和标准，刹不刹得住这句话不成例，什么时候刹住得看驾驶员的技能。我觉得如果日系刹车偏软，法系车才叫硬，德系车比较中性。
瑞比亚
德系车与日系车的刹车，感受上会有明显的差距，但是这并不是评价优劣的标准。德系车只要给刹车就能感受到力度，而日系车，踩下刹车，力度慢慢才有。
德系车的刹车非常的灵敏，只要给刹车就能感受到力度，对于开习惯了日系车的朋友来说，突然开德系车还是有些不习惯的，刹车的突兀感太明显，影响行车品质。
日系车的刹车相对线性一些，随着刹车力度的增大，刹车能力也会增强。对于开习惯了德系车的朋友来说，开日系车感觉有些刹不住。
实际上德系车与日系车的刹车，能力都是非常不错的，主观感受会有一些差异。这主要就是厂家调校风格的不同。
我们知道德系车主打运动和操控性，那么刹车一定要灵敏，才能够与性格匹配。日系车追求省油省心，多自然吸气发动机，动力输出非常线性，刹车也非常线性。
如果经常开德系车的朋友再去开日系车，那么需要适应一下。同样经常开日系的车的朋友再去开德系车，同样需要慢慢去适应。这两种刹车风格虽然不同，但是效果却是一样的，用车的过程中只要多熟悉汽车，是没有什么问题的。
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CMC车友会
德系车刹车抱死，没有技术含量，容易翻车，日糸车刹车线性不一下抱死，俗称刹车软，这是德国车至今没有的技术。
阿大139
轻轻一刹就是一个大扑爬，这是德系大众车的优点，刹车踩到底心里还是没有底，这是日系中丰田车的缺点，大多数人都是这么认为的。我只是想问问这丰田车厂难到不能做很灵敏的刹车？还是这大众车厂不能做疲软一点的刹车呢？还是国人太矫情东拉西扯瞎忽悠呢？到底是软好一点还是硬好一点呢？当然女人都认为硬肯定比软好，不过开车的话软一点肯定比硬一点要好，只要关键时侯能停得下来才是硬道理，当然女人肯定反对关键时侯停下来的。
贵阳黔驴
您好。首先好和好使是两种概念，德系的啥车主要构建也就是俗说的ABS，德系的基本都是博士的，日系的基本都是自己开发的配件，当然现在也有好多日系在用博士的配件及电器元件了，从先进的角度博士更先进，所以德系的啥车从脚感来讲来的更快更好，日系的比较柔软，脚感行程更长。如果论好使来讲德系比较好使，代表奥迪的在冰雪路面行驶的时候脚感就比较明显，刹车及电子辅助设备介入的更快更安全！
大超撩车事
德系比日系稍微强一点，但是并不是体现在刹车距离上，而是德系车刹车很灵敏，刹车初段就有很好的制动能力，而日系车刹车偏软，初段刹车不足。不过都是一脚踩到底的情况下，刹停距离没什么太大差距。德系调教注重操控，所以初段太猛，舒适度不足。而日系调教注重舒适，刹车太软操控不足。
阿诺猪华食雪茄
不要昧着良心说各自的优点和缺点了！到底哪系的刹车让人开起来更自信踏实，更容易操控车辆，经常开车的人都知道！
二哥239976329
日系车不久软一点我觉得。
用户110730544766
日系车刹车调教的那叫线性，看看大众奥迪，等现在的很多涡轮车，一点刹车一个大点头， 日系车刹车软就是开惯大众车的人传出来的， 关键在于调教不一样
