火花塞是易損件，隨著使用週期的增加，正負點極會消耗，點火間隙會隨之變大，但是這種變化是漸變式的，隨著間隙的變化，點火電壓也會隨之改變，在漫長的變化構成中，點火系統各項參數的變化也會影響周邊其他配合系統的參數變化。比如氣門開度、噴油時間、點火提前角等等。
但是因為這個變化的過程是漸變的，比如間隙：0.8 0.83 0.89 0.92這樣細微的變化 會讓ECU在調節其他系統的過程中漸漸適應這個變化，從而會慢慢改變其他系統參數去搭配現有的間隙。而當車輛火花塞損耗過大時候，比如原來0.8 現在到1.1了才更換火花塞，突然從現在的舊火花塞1.1直接換成新火花塞0.8這種突如其來的跳變，是車輛承受不了的。
一個簡單的比方：你每天都去單位上班，單位的電燈泡是易損件會隨著使用越來越暗，但是你每天都去這個環境，你根本感覺不到燈光在漸漸變暗的過程。但是突然有一天來個新同事，他一進門就說燈好暗，然後去買了個新燈泡裝上了，開燈的一瞬間，你會感覺什麼？
你會感覺很刺眼太亮了，你睜不開眼，如果你盯著看就會刺激的流眼淚，那麼你眨眼睛和流眼淚的過程就是車輛抖動的過程。
那麼遇到這種情況怎麼辦呢？很簡單：一種暴力的方法，一種溫柔的方法。
暴力的方法：你就盯著燈泡看，看到涕淚橫流，但是過一段時間後就好了，因為你重新適應了新的亮度。換成車就是車輛抖動先不用管，等車輛慢慢適應了新的參數，就不抖了。適應新參數的意思是：影響點火的所有參數。比如之前已經改變的氣門開度、點火電壓等等。
溫柔的方法：戴個墨鏡緩一緩 ，一點點的慢慢摘掉墨鏡。 對於車就是，用診斷電腦連接ECU恢復初始化；或者手動怠速初始化，讓所有的數據都恢復到原廠設定就好了。
手動怠速初始化方法：鑰匙旋至點火開關，不啟動發動機，反覆間隔三秒一次踩踏油門踏板重複4~5次後，鑰匙旋迴靜止狀態，靜止5秒再重複以上動作三四次之後，啟動發動機，這時候發動機會有微微抖動狀態，抖一會就好了。
車是一個複雜的機械與電子結合的產品，是多個系統互相配合才能工作的，任何的系統都不能獨立工作，它們互相影響互相受限。不要換了火花塞，車有問題了，就是火花塞的事，有時候是其他地方出現了不協調的問題，火花塞是受害者。比如來車好好的，為啥在你這換了一組新火花塞，結果凸輪軸穿了頂缸了。看上去這是不相關的兩個位置，怎麼能賴到你身上，但是你又不知道怎麼解釋，因為確實只換了火花塞，沒幹別的。靜下來想想人，人要是得了糖尿病，但是到了死的那一天，難道致死的原因就是糖尿病麼？不是的，而是因為糖尿病引發的病發症，比如冠心病、腦血栓等等。
車輛的所有系統和控制環節都是閉環迴路一環扣一環的，大家可以把車想的跟人一樣，就簡單多了，車就是人，人有什麼，車就有什麼。人有心臟生命來源，車有發動機動力來源；人有呼吸系統，車有進氣系統；人有血液循環系統，車有燃油供給系統；人有大腦，車有ECU；人有神經系統，車有控制單元傳感器和線路；這些都是一一對應的。當車出現問題時候，對等到人身上，就都能想的通了。
火花塞作為易損件，除了容易受到自身因素的影響之外，工作中的外因對其影響也比較多，比如進氣質量，供電電壓穩定性，燃油品質等等，所以作為易損件一定要定期進行檢點，即使更換受損火花塞，防止因為連帶故障導致的額外損失，得不償失。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
PFR5A-11
BPR5ES-11
CX烈焰系列火花塞
博 世 火 花 塞
圖片較大，請將手機轉至橫屏
國產火花塞標示：
B 半導體火花塞 C 鎳-銅複合電極火花塞 F 非標準火花塞 G 貴金屬電極火花塞 H 環狀電極火花塞 P 屏蔽型火花塞 J 多電極火花塞 R 電阻型火花塞 T 絕緣體突出型火花塞 U 電極縮入型火花塞 V "V"型火花塞 Y 沿面跳火型火花塞
一、多長時間需要換一次火花塞?
由於火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。
一般來說，正常使用的情況下，普通火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，所以具體的更換週期也要以汽車廠商的規定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。
如果發現車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但效能有所下降。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞3-4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。一般在幾十元到一百元錢。再找一個可靠的維修店進行安裝，安裝過程時間很短，一般可以自己親自查看，這樣既可以省錢還可以避免黑心修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再次使用。
二、如何判斷火花塞損壞了?
1、實車檢查：最好由專業人員指導下操作，車主瞭解這樣的常識
更多的是用於識別專業人員的維修建議，最好不要自己動手操作。
(1)短路：讓發動機怠速運轉，用螺絲刀逐缸對火花塞短路，細聽發動機轉速和響聲變化，轉速和響聲變化明顯，表明火花塞正常。轉速和響聲都不明顯時表明火花塞已經處於異常狀態。
(2)跳火：旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。
2、觀察外觀顏色：車主可以學習此方法，在維修人員拆卸下火花塞後可以自己進行判斷檢查。
拆下火花塞觀察，根據以下的外觀顏色觀察判斷火花塞的使用狀況：
(1)如果是赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常;
(2)如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路;
(3)如果是煙燻過的黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄;
(4)如果在頂端處與電極間有沉積物，沉積物是油性物時，證明氣缸竄機油，與火花塞無關;如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路;沉積物為灰色則是因為汽油中添加劑覆蓋了電極而導致的缺火;
(5)如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現象，這就表明火花塞已經損壞，必須立即更換。
總結：
日常用車的過程中要做好火花塞的保養和更換，具體的應該做到“五忌”，即使用火花塞過程中忌冷熱不分、忌長期使用、忌長期不清除積炭、忌隨意除垢、忌火燒。這樣可以延長火花塞壽命，確保發動機經濟、安全運轉。
閱讀更多 飛哥學車 的文章
