黑色的四門房車，再配上VIP風格的打造，體現了一副令人顫慄的大佬氣質，完美的車身姿態以及高品質車身套件的加持，也表達了車主對於VIP文化的理解，能夠如此完美的詮釋一臺車，在國內也是不多見的。
這兩臺車分別是皇冠（JZS155）和雷克薩斯GS430（GRS190），都由來自廣東的YAUTO（佑道汽車）一手打造而來。在廣東玩車的朋友們，對於YAUTO來講肯定不會陌生，他們所打造的各種帥車在各大聚會、展會以及活動中也是常客，其特點就是完整度高，還有貴，倒不是說YAUTO的老闆黑心，只是他們選用的改裝配件都TM死貴死貴的……
| 豐田皇冠 JZS155 |
這一代的皇冠其實是第十代車型，與和它長得差不多的133沒啥關係，中間還相隔了一個第九代車型，只是155的外觀和133比較相似罷了。被稱之為第十代皇冠的155，也被大家津津樂道的稱之為千禧版，顧名思義，該車在2000年間推出，也是這一代皇冠最晚的一批車了，因此成色較好的車還是有的，並且在珠三角地區，有著大量對於這臺車有情懷的人，畢竟他們從小就在接觸，耳濡目染
這套車身外觀套件，來自於YAUTO的定製產品，畢竟155在市面上的保有量相當至少，幾乎沒有任何外觀套件廠商會繼續開發這個車型的產品，整套外觀套件看起來十分和諧，僅有簡單的前唇、側裙和尾裙，但是效果卻相當的好，在沒有進行車體及底盤切割的情況下，使之更加貼地，已達到更完美的車身姿態
大燈和尾燈也是原汁原味的原廠樣式，絲毫沒有進行任何現代化的改裝，例如HID氙氣大燈，LED尾燈組等等，偏暗的光暈才是那個年代的特徵
這個立標的出現，真的讓我再一次有了一種莫名的崇拜感
這個源自於日本，且長得像教鞭一樣的東西我們稱之為對位杆，據說早期的售價只有幾百塊錢，現在據說都炒到了四位數，都不一定有人願意賣給你，哎……
這款復古感十足的輪圈來自於AIMGAIN的GVS，19寸的大小對於155來講有些偏大了，但是風格走的是VIP路線，因此這個數據很難界定它是否合適，從裝車效果來講，也挑不出什麼毛病，要怪就怪AIMGAIN沒有18寸的款式吧
155的內飾基本維持了原廠的樣式，車內也沒有出現任何不和諧的東西，我在拍攝的時候，甚至拿掉了那根極具現代化特徵的白色數據線
方向盤的皮質和手感只能說相當特別，和當今這些車上的方向盤手感相比，完全是兩個世界，握上去的瞬間，就把你帶到了那個場景裡，什麼3點9點位的突起，打孔等等，都不會出現在大腦中，因為那些真的不重要
到現在看來，這個空調控制面板已經算是相當智能和高級了，當然了，卡帶音響主機還是相當有情懷的，當我把卡帶推進卡帶槽的時候，一首粵語版的光輝歲月伴隨著低廉的音質傳到了我的耳朵裡，此時此刻，我越發的感到，我的著裝，不應該是T恤小腳褲和AJ……
綠色的背景燈已經很微弱了，但是他依舊是迷人的
真的不要小看這個4AT的設定，不但開起來如絲般順滑，更有正常、節能及運動的三種設定
即便是這樣一臺老車，YAUTO依舊給它裝上了來自AIRLIFT的3H頂級氣動避震器控制系統，避震器則來自於JVR，配合Hardrace的可調拉桿後，完美的姿態得以體現
引擎的部分採用了你們都熟悉的二狗子（2JZ），只是進氣方式採用了NA的形式，也就是2JZ-GE，很多人都會說，這不是牛魔王的引擎嗎，對啊，誰說不是了，牛魔王Supra的普通版本和這臺155採用的式同樣的動力系統，3.0L的排量，228匹的輸出，足矣
155對於80後的人來講，就是情懷的存在，至於車本身怎麼樣，其實都是後話了，真是那句話，不是我們老了，而是我們喜歡的車都老了。
| 雷克薩斯GS430 GRS190 |
S190時代的GS在國內其實競爭力並不高，那個時代的奔馳E和寶馬5系都是神一般的存在，尤其是兩者雙雙進行國產之後，搞得像街車一樣遍地是，尤其是E60時代的寶馬5系，前衛時尚的外觀吸引了大量的買家，而雷克薩斯GS只憑藉著自己良好的品質和情懷來吸引買家了，不過要說必須選擇一臺V8引擎的這個級別的車，那麼非GS430莫屬了
YAUTO在這臺GS430上，安裝了一套相當激進的外觀套件，品牌來自AIMGAIN，款式為GT，可以看出，無論是前槓還是後槓，都帶有濃郁的競技風格，側裙方面也是十分的飽滿
可以看出這套AIMGAIN的GT套件相當具有攻擊性，尺寸不一的各種進氣口布滿了整個前槓，對於一個沒有中冷、沒有油冷，且不需要給剎車散熱的車來講，幹啥使？
至於這套輪圈，我只能說真香了，JP（JUNCTION PRODUNCE，音譯：峻K神破丟思，哈哈哈哈哈）的SCARA，造型和品牌都非常經典，絕對的VIP搭配首選，輪圈內部的玩意兒，相信大家已經看到端倪了
這套Endless真的猛一看以為是MONO系列，但其實只是一套普通的Endless前6後4，做了MONO的顏色，不過即便如此，剎車方面也是太誇張啦
四出樣式的排氣來自一個不太尋常的熟知品牌，柿本改，一個在日本能見度都很低的品牌，也是個相當不尋常的選擇
內飾方面還是維持了原廠的樣式，沒有什麼特別之處，不過你真的以為就這樣結束了麼？我跟你說吧，有錢且會花錢的人，絕不會就此罷休的
一般人買了雷克薩斯之後，都會把Mark Levinson這個品牌的音響系統掛在嘴邊，甚至是用對來對抗寶馬口中的哈曼卡頓以及奔馳車主口中的柏林之聲，這臺S190的車主卻並沒有這樣去做，而是將音響系統進行了徹底的升級，主機方面用上了先鋒的ODR RS-7DXIII+ODR RS P90X吧啦吧啦……丹拿Esotat2的喇叭、BRAX MX2及MX4功放、以及各種線材，電源管理器等等，吧啦吧啦……吧啦吧啦……
氣動控制系統依舊是AIRLIFT頂級的3H，搭配JVR AIR的避震器以及Hardrace的各種調整器，包括前上擺臂，後拉桿以及後下擺臂
至於這臺4.3L的引擎，就沒什麼好看的了，就是常規的3UZ-FE而已，將近300匹也是足夠用了，在我看來，這麼帥的車不需要開的太快，否則別人欣賞你的時間就變少了，不是麼？
YAUTO的兩臺VIP讓我們對於VIP這個陌生的風格有了相對基本的瞭解，其實很多人都會覺得VIP其實和現在流行的風格沒什麼兩樣，但是細琢磨起來，其實還是很嚴謹的，稍有不慎就容易走偏了，可以說容錯率還是比較低的一種風格。
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