轉子引擎是什麼？
轉子發動機採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，
與傳統的往復活塞式發動機的直線運動迥然不同。
轉子引擎的優勢？
轉子引擎的轉子每旋轉一圈就作功三次，
與一般的四衝程發動機每旋轉兩圈才作功一次相比，
具有高馬力容積比。
同時還包括體積較小、重量輕、低重心、震動小等優勢。
1
那麼為何轉子引擎沒有普及和繼續研發？
因為傳統的往復式發動機具有更高的壓縮比，
更高的壓縮比代表更好的燃燒效應，
而轉子引擎不必備，增加渦輪後效果一樣
磨損嚴重，維修困難。
轉子引擎的特性是利用小排氣量，
高轉數來達到高輸出的目的，
在排放方面並不過關，排放稅務的加重。
以上幾種原因造成了轉子引擎並不能普及。
2
轉子引擎早在1954年就已出生，由德國人研發生產，
而日本摩托車廠家唯一製造出轉子引擎的只有鈴木，
在1973年東京展上展出：RE-5。
3
氣孔採用設置在轉子引擎外殼上的進氣方式，在低轉、高轉速時各有三個專屬的進氣孔，在轉速超過3000rpm後便會改由高速進氣孔負責作動。化油器也是低轉、高轉速時分別有專用的Mikuni制化油器。
當時這臺轉子引擎發動機為497cc，最大馬力為62ps。
茶葉罐式可開啟的儀表，也是目前少有的設計。
轉子引擎發動機啟動聲音。
4
轉子引擎發動機，我們估計聽聞最多的就是馬自達生產的，
而日本摩托車企業少只又少，
這樣一臺經典的發動機，
隨著時間飛逝，它會不會也流失?
可能的是目前的科技技術不夠支撐它市售，
那麼未來，這款被很多人稱之為夢想發動機的機器會不會再出現人們視野?
分享到:
閱讀更多 摩托車測評 的文章
