怎样判断摩托车的水温是否过高？問答頭條網

2019-04-03 12:48:36 佚名

哈哥181199691

摩托车水冷发动机相比传统的风冷发动机，可以很好的抵御热衰带来的发动机性能下降，尤其是大排量摩托车这种优势更加明显。

一般情况下水冷摩托车它是不会出现水温过高现象的，但万事也有例外某些情况下，水冷发动机也是会出现温度过高现象的。那么如何判断水冷发动机是否存在温度过高现象呢？

要想搞清楚这个问题，先要看一下水冷发动机冷却系统的组成结构，就可以很好的判断出发动机是否存在温度过高现象。
摩托车水循环系统主要由发动机水泵，缸体水道，散热器，风扇，节温器，冷却液，冷却液水壶，水温表等组成。其中的发动机水泵是整个冷却系统的动力源，冷却液主要起传递热量的作用，散热器负责散热，节温器负责水循环大小，水温表主要起实时传递水循环系统温度的作用，在它们的有力配合下整个水循环系统的温度会保持在90℃左右。

如果摩托车水循环系统出现水温过高，就会通过水温表很直观的表现出来，所以第一个判断水冷发动机温度是否过高，最直观的办法就是看水温表，如果水温超过95摄氏度说明已经不正常了。

其次，还可以根据发动机风扇的运转状况，来判断发动机水温是否过高，如果散热器风扇始终运转不停止，那么发动机水温一定是很高了，因为散热器风扇它是自动的，它会根据水温的变化自动开启和停止，所以观察风扇的运转情况就可以很好的判断发动机水温。

除了以上两点还可以根据发动机温度判断水温是否过高，如果能感觉到发动机温度不同意以往表现，那么发动机水温一定是很高了，这时候就需要对车辆进行检查了。

而引起发动机水温过高的主要原因有冷却液缺少，节温器损坏，水泵损坏等，具体情况还要根据车辆实际反映进行判断和维修。

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以早期带有液晶数字显示的日系600到1000cc车型为例，散热水箱的风扇会在97到104度开始工作，如果不是停着的堵车，一般很快了就会降低到94度左右。此时算正常状态。

如果是堵车状态，天气又很热，那么即便是散热风扇反复工作，最后水温还是继续攀升，最高可到121度，此时一些车型就会自动熄火，自我保护。

此时由于散热水箱没温度高，压力过大，水箱盖的弹簧压力超过阈值打开，一些冷却液就会进入副水壶，温度降低时会回流一些。

当水温超过散热系统内压力下的沸腾温度点，不同冷却液沸点不同，在水道内大压力下，一般都在110°以上，超过沸点，冷却液沸腾了，就是俗称的开锅。

开锅才算水温过高！

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摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度在70~C左右为宜。发动机工作温度过高将造成动力性下降，甚至出现关掉摩托车点火开关发动机也不停机，发动机缸盖、缸体上的油污被烤焦冒烟，发动机出现润滑油渗漏等现象。本身发动机运行久了就会发热，再加上最近持续的高温，一个不注意，很容易造成发动机过热故障，这些导致摩托车发动机过热的原因，大家都知道吗？

润滑不良

四冲程发动机的润滑油，在发动机运转过程中还承担着散热作用。通过机油泵循环将其自身吸收的热量，以及零部件吸收的热量通过润滑的循环过程将热量散发出去，使发动机各部件受热均匀。当机油泵损坏、供油量不足、润滑油质量差以及润滑油变质或缺少润滑油时，传热散热功能减弱，造成润滑状态恶化，磨损加剧，造成发动机过热。

磨合不注意

新车或者大修车由于零件表面粗糙，各个部件接触面积大，磨损较快，所以产生的热量也比较大，所以新车或者大修车应该注意平时的维护保养和磨合，载重量也不要过大，及时的更换机油，不要超负荷的运转。

检修不当

一些摩托车修理师傅，在大修发动机的时候用蛮力、锤头敲打。还有在大修时，更换的新配件质量较差，造成摩擦阻力变大，发动机过热。

发动机因散热不良而过热

如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等；还有，装有风冷发动机的摩托车，在离合器打滑时发动机虽在高速运转，但车速不高，致使冷却能力大大降低。

建议：应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。由于离合器打滑的缘故使发动机过热，在摩托车行驶中会出现如下现象：在摩托车起步时，将离合器握把放松，发动机转速增高，但车子向前行驶缓慢；在上坡时加大油门，若发动机转速增高，但动力比平时明显降低，则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。

发动机高温后的应急处理办法

发动机在重负荷的状态下工作，会产生更多热量，尤其是重载的自卸车在爬坡时，非常容易水温过高。如果经常这样要注意，长期处于这样的工作状态下，使用寿命将大幅度衰减。其实，发动机“发烧”常常是多方面的原因造成的，其中很多低级问题通过日常检查就可以避免，爱车的保养绝对不是小事。万一遇到故障，一定要赶快求助专业人员。