泛彼柏洲
從理論上來講應該賠償，但從實際上來講車檢部門不會賠償，也沒有義務賠償，說句難聽點的話，車輛在檢測的時候，車檢部門會讓車主簽訂一份委託書，這就表示車主是自願把車輛交給工作人員檢測的，也不排除車輛本身就已經存在問題。
簡單點來說就是一錘子買賣，如果你不同年檢，那麼車輛就無法在道路上行駛，而車輛進行年檢就必須自己承擔相應的責任。
經常都能夠聽到車主埋怨自己的車子在上線檢測之後，一下線故障燈就全亮，感覺去的不是年檢，而是報廢廠，正是因為這種情況，大部分車主都覺得年檢應該取消。
不過對於汽車是因為年檢上線以後出現問題的，經過核實情況之後，檢測站會承擔所有責任的，檢測站也是有上過保險的，基本上車子的維修費用都會由保險公司承擔。
這樣的情況並不是沒有出現過，在去年11月22日，寧波的一位車主把車子開到附近的檢測站進行年檢，但在下線之後卻發現變速箱損壞，維修費用高達3.6萬元。
當時車主找到了檢測站的工作人員，在工作人員查看監控之後發現確實是因為他們的失誤導致汽車損壞的，檢測站也承擔相應的責任。
但就算檢測站能夠賠償損失，車主自己心裡也過不去，畢竟車子經過大修之後已經是屬於事故車，車輛保值也肯定會下降。而大部分出現原因的基本上都是四驅車，檢測人員對四驅車操作不當，從而導致汽車出現問題，這一點檢測站是需要承擔責任的。
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孫行者汽車救援
上線時或者上線後出現各種問題檢測機構均無義務賠償。
第一:檢測開始前所有送檢人都需要填寫委託單，委託安檢機構檢驗檢測本人車輛，並非安檢機構強制檢驗檢測車輛。
第二:車出現問題肯定是少數，且出現問題車輛本身就有相關故障，作為車主應該第一時間知道或者維修車輛，而不是等到檢驗檢測完之後出現了問題，再秋後算賬，這也印證了很多人的希望取消年檢的想法是錯誤的，車輛存在故障再無故障燈提醒下，駕駛人無法熟知故障，比如剎車系統，不經過檢測，駕駛人根本不會知道哪個軸或者哪個輪沒有剎車，大多駕駛人以為踩剎車能停就是有剎車，無需維修，這種想法所造成的後果無法想象。再比如底盤檢測，恐怕沒有多少駕駛人會把車輛升起來看看底盤零部件是否需要更換維修吧。以此類推，多數駕駛人並不會更好的去保養你的愛車反而會不管不顧。
補充:也許會有一些不作為車檢機構因謀財或傷車或傷人，車主完全可以舉報不作為車檢機構或個人，國家還是很重視車檢機構的準確性和真實性的。
專本提升
對於車輛檢測年審的問題，社會各界關注度較高。特別最近幾年，取消7座以下車輛年審的呼聲越來越高。國家相關部門該重視一下關於車檢的問題了。究竟該不該車檢？怎麼車檢？車檢的理由是什麼？其它國家是如何做的？到底收不收費？車輛上線的時候車檢人員使用的方法是不是有問題？是不是非得通過人工？哪些車輛必須檢測？哪些車輛沒有必要檢測？請公開說明。非常感謝!
逸瀟168
應該改革，車檢和保險掛鉤。
少校43235873
車輛檢驗中心，管檢不管賠，只管收錢，不管賠錢，這就是中國的奇葩現象，保險公司管賠，不管檢驗，不知道這種管理體制是哪些沒有腦子的人想出來的。
遠山的呼喚之情緣
至少就目前來說，他可以陪你坐一會我還是相信的。
暴力張駕駛培訓事務所
如果車檢是收費的，就應該賠！
龑29753093
車檢人為因素比較大，（剎車，手剎，燈光，發動機轉數等）這樣必然造成結果的隨意性，建議出臺統一制度和統一的設備減少人為因素。不知道對不對請大家評論！檢測合格的車輛出現問題是否陪嘗比較複雜，估計法院也不好辦。
手機用戶6618077805
收費檢測就應該保證一定時間內檢測部位的質量保證，如果損壞檢測機構必須賠償。
玩格鬥的律師
……之後的事別找“我”，到來年再檢測時～再見！
