最近
地鐵六號線的廣濟街站
正在進行主體開挖施工
廣濟街站
位於西安市西大街與南廣濟街交匯處
全長208米
它採用了高難度的暗挖施工工藝
這種工藝能夠
最大限度減少因地鐵施工給
西大街周邊環境、地面交通帶來影響
全程作業均在地下進行
工作人員介紹，因為每天面對的工作界面猶如一個掌型，所以這一項作業叫掌子面開挖。高4米，寬4米的一個洞口，5—7人同時作業，平均每天只能掘進1米深度。有時候遇上難度大的斷面，一天24小時不斷作業也只能掘進幾十公分，最快的時候能掘進1.5米。
採用雙除塵模式
除此之外
西安地鐵六號線廣濟街站的施工
還採取了
雙除塵模式
溼式除塵和乾式除塵
同時進行
避免了因施工產生的粉塵對人體的危害
除了在每個豎井井口除了設置高壓噴霧裝置外，還安裝了兩臺設備，一臺是布袋式脈衝除塵器，它的主要作用是將地底下產生的灰塵進行吸收淨化處理，類似一個大型的空氣淨化器；另外一臺設備是離心式風機，它的主要作用是為地下輸送新鮮空氣和吹出粉塵。
暗挖車站的優缺點
西安市軌道集團相關負責人還介紹了暗挖車站的優缺點：“廣濟街站周邊商業林立、距離鐘樓、鼓樓等旅遊景區很近， 車流、人流量非常大。如果是採用明挖技術，圍擋最少要佔用四個車道，為減少地鐵施工帶來的影響，我們決定採用暗挖工法進行車站施工。”
優點：比如施工佔地面積小、對城市環境及周邊居民、交通等影響小，施工靈活方便。
缺點：由於全部施工作業均在地下進行，施工難度大，工序轉換多，工程造價較明挖車站高出一倍，工期也要延後8—10個月。
據瞭解
廣濟街站車站主體結構
計劃在2020年9月底完成
開始附屬結構施工
地鐵6號線
一期工程南客站——勞動南路站段，線路全長約20.13公里，全線設15座車站，均為地下站。一期工程目前12座車站已封頂，全線暗挖區間完成總量的88％，盾構區間完成總量的83.2％；
二期工程勞動南路站——紡織城站，線路全長約19.5公里，設車站17座均為地下站，二期工程目前已有10座車站、11個暗挖區間開工建設，正處於大幹階段。
除了6號線
地鐵8號環線將在年內開工
地鐵8號線
西安地鐵8號線終於被安排上了
2019年計劃開工！！！
8號線是西安軌道交通線網中唯一的環線
將更加方便市民換乘
千呼萬喚的地鐵8號線終於“定檔”了
就問你激動不激動開心不開心
項目概況：西安市地鐵8號線為西安市城市快速軌道交通線網的主骨架線路，線網中唯一的環線線路。線路全長50.1km，均為地下線，共設車站
35座，其中換乘站17座，平均站間距1.43km，設主變電站4座、車輛段、停車場各1座。
西安地鐵8號線站點一覽(擬定)
梨園站(起點)-紅廟坡-霸城門-漢城湖-市圖書館(2號線換乘)-曹家廟-鳳城二路-廣秦門-火車東站-長纓路-萬壽路-韓森冢-萬壽南路-建工路-等駕坡-理工大月-曲江大道-曲江池東-啟夏門-會展中心(2號線換乘)-明德門-電子城南-安化門-游泳中心-木塔寺-海關-延平門-金光門-土門-開遠門-白家口(終點站)。
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來源：西安晚報、西部網、西安大交通發佈
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