我爱的她6604952
机油粘度低，发动机远转阻力小，能耗小，相对油耗就会低一些。降低机油粘度后动力会稍有提升，不太明显。但是机油粘度低，怠速噪音就会加大。而想要降低怠速远转噪音，只能提高机油粘度。提高粘度后油耗又增加了！这是一个相互矛盾的问题。
而汉兰达2.0T机型，厂家推荐的就是使用的就是0w20机油。也是日系车最常用的机油。只有发动机的厂家最了解自己的发动机，因此厂家给出的机油标准是多方面平衡后制定出来的。之所以采用20机油，是因为机件加工工艺(精密度)的进步。发动机对机油润滑要求最高的部位就是凸轮轴。所以为了使用粘度较低的机油，必须要对凸轮轴进行特殊处理。使凸轮轴表面更光滑更耐磨，可以说和镜面一样光滑。除了凸轮轴之外气门顶杆的工艺要求也是非常高的。这样才能使用粘度较低的机油。
发动机有一部分动力损失来自机件之间的摩擦。这也是为什么三缸机比四缸机省油的原因之一。同样排量，三缸机少了一个气缸，磨擦阻力直接降低1/3。换粘度低的机油也是一个道理，机油粘度低，机件之间摩擦阻力进一步降低，发动机动力损失减小，油耗自然就降低了！
汉兰达用0w20全合成机油即可，用4s店的即可。而且价格也不高，4升装的售价285元，1升装75元。不仅质量有保证，价格也不贵。机油这东西，够用就可以。4s的机油级别肯定不是最高的，但是是最合适的。发动机换了肯定不会出问题，当然换外面更高级别的全合成机油也可以，但并不会有宣传的那么神奇。例如题主所说的通过换机油来实现降低噪音，省油，提升动力，几乎是不可能的。仔细想想，如果换机油能带来这么多好处，为啥厂家不这么干?比提升技术要简单多了！
水墨丹青一世情
这个要求是自相矛盾的，如果想动力强省油那么机油的黏度就要低，如果要想发动机的声音油膜的厚度要厚，汉兰达肯定用全合成机油，粘度符合厂家要求的机油对发动机的保护更好啊。
老檀说车
全合成5w30机油就可以，汉兰达使用这个相对省油，动力也不错，只要是正品的全合成机油就没问题，建议考虑壳牌ECT5W30或者出光5W30，黏度在10左右，能保证动力的同时又比较省油，静音效果也不错，可以每1年或者1万公里一保养。
曾经的浣熊
涡轮增压发动机对机油的要求很高，必须高端机油如金磁护等。关于机油标号一般30或40型就可以。另外关于多少公里换机油机滤空滤等要根据自身当地天气环境的变化，不要一味根据保养说明来处理！比如沿海城市可以在8000到10000换机油三芯，如果象山东、山西等类似内陆干燥气候条件下就要在6000左右换机油三滤。前提必须要用全合成机油！坚持好的保养方法就是车辆保持各方面最佳的壮态和省油的基本要求！
手机用户54402410912
SN级全合成0/20的机油，必须全合成的……
一路顺风258706165
广东全球通环保节能润滑油
全球通环保节能润滑油
我个人观点前两年建议都使用原厂0W20，不要出去瞎折腾。过了后，公里数也不少了，可以换0W30的，再过两年可以用0w40的。公里数，要逐步换粘度高一些的。 公里数多了可以早点换0W30的
有梦想的小豌豆
全日石0W20
闲庭信步的老头
粘度高点劲大，声音好听，费点油，自己看着办。
冯知乐
以前用灰壳5w40动力一直很好，车卖了
