情感抓藥師
這個問題和武漢會不會成為直轄市一樣，因為武漢若成直轄市，成為省會的必然是襄陽，宜昌在大部分硬實力上比不了襄陽，如GDP、鐵路、經濟圈可輻射範圍等等。
但是武漢中短期內不可能成為直轄市：
1、武漢體量大，但實力還是不允許，比如光谷修建了大概兩三年了，襄陽的實力強，也達不到省會城市的標準。
2、重慶成為直轄市是因為其一開始作為副省會，地理位置在四川省一側，縱觀武漢，在湖北省內作用和地理位置這兩方面的因素，幾乎可以認為以後都不可能。
3、如深圳等城市，綜合實力比武漢強，而且各方面比武漢適合作直轄市，也並沒有發展為直轄市。
旁觀者毛毛
湖北省襄陽市會不會成為省會？
類似提問見的太多了，包括但不僅限於襄陽一個地方有成為省會的各種傳說，諸如荊門、十堰，還有省外的徐州、瀘州、攀枝花等地。
襄陽地處中國中部地區，因當地地理位置得天獨厚，所以才被國內外眾多學者、網友發問，但能否成為省會取決於國家政策，一般人都是無從得知的，即使是回答這個問題，也只是依靠相關信息分析而來。
十年前，在東津新區還未正式面世時，襄陽就有基層人士在談這個事情，他們認為省委、省政府會遷到襄陽並在東津新區辦公。當東津新區獲得批准後，省委省政府首次對地級市這樣提到，將設立東津新區建設推進委員會，明確由省政府主要領導擔任主任一職。
標誌著襄陽在當時的重要性，成為省會或只是時間問題。
何為省政府主要領導？結合現有新聞稿件瞭解到，省政府主要領導通常是指省長，但也有情況指常務副省長。由此可判斷出襄陽當年傳出成為省會的來龍去脈。
時至今日，襄陽已取得翻天覆地式變化，城市規模已與部分二線城市接軌，而且又得到國家層面支持打造為跨省域中心城市，意味著將來仍有很大可能成為省會。
正能量貢獻者
我覺得目前襄陽只有成為省會城市的潛力，而並沒有成為省會城市的資格。很簡單，現如今湖北的經濟總量雖已高達三萬九千億，但其省會武漢的經濟總量就佔據一萬五千億，近湖北全省的半壁江山。相比之下襄陽只有區區四千億，完全沒有能力也沒有可能成為省會城市。
當然想法終歸是好的，不過就我個人認為襄陽還是具備成為省會城市的潛質。眾所周知，要成為省會城市首先得滿足以下幾點要求，第一就是經濟要發達，不說達到萬億甚至兩萬億的規模，但最起碼在省內也要出類拔萃。第二就是地理位置一定要優越，目前看來襄陽在省內鐵路樞紐重要程度僅次於武漢。而第三則是要有自己獨立的城市群，很明顯目前襄陽並不具備這樣的實力，其自身城市影響力幾乎為零。
首先截止到去年襄陽的經濟總量僅為四千三百餘億，雖在全省位居第二僅次於省會武漢，但與青島、寧波甚至洛陽等省域經濟強市還有較大差距。就連宜昌去年的經濟總量也已經突破四千億大關，隱約有追上襄陽的勢頭，在這種情況下襄陽想一躍成為省會城市顯然是不現實更是不實際的。再我看來襄陽的經濟起碼要超過宜昌三分之一，才有可能成為新省會城市。
至於地理位置和城市影響力，這兩點就仁者見仁、智者見智。其實就我個人覺得襄陽地理位置是十分突出的，畢竟襄陽處於江漢平原腹地自古以來就是兵家必爭之地。而現如今襄陽更是在積極建設鄭萬高鐵和西武高鐵，未來還要進一步建設前往長沙、貴陽、重慶等城市方向的高鐵線路。毫不謙虛地說，現在襄陽已經初步構建出米字形高鐵網樞紐的藍圖，未來在省內的鐵路影響力和輻射能力僅次於省會武漢。
總而言之、言而總之，襄陽能否成為省會城市其實並不重要，重要的現在的襄陽應該抓住機遇，發展自身優勢城市，補齊漏洞和短板。只有這樣才能保持高效且快速的發展勢頭，從而進一步拉大與宜昌之間的距離，縮小與武漢之間的差距，打造其獨特的新興產業，從而樹立襄陽經濟的新文化和魅力。
抵制抵制地域黑
呵呵，襄陽也好，宜昌也好，打斷這個念頭才好，一句話，就算武漢升級為直轄市，國家也會把省會繼續給武漢，省會兼直轄市！這已經不是第一回了，民國時期，國父孫中山就是這樣弄的，試問下，武漢直轄了，湖北怎麼辦，曾經的楚國文化，遺蹟，文物放哪？能離開武漢嗎？不能，因為武漢是湖北的特重要重心中心位置，就像臺灣是中國的一部分一樣，襄陽能代表高山流水嗎？黃鶴樓搬到襄陽？宜昌？笑話，當初的東風公司離開十堰時準備放棄湖北，是武漢市挽留了回來，給了東風公司以優惠，才使東風繼續在荊楚大地開花繁衍下去，有些噴子就是拿武漢得了十堰的東風公司而一直說武漢吸湖北全省的血，你們知道其中湖北流下的辛酸嗎？沒有湖北武漢，東風早就離開了湖北省，武漢留下的公司對於湖北來說做了很多很多貢獻，武漢不會離開湖北，湖北更捨不得放棄武漢！
執筆一問情
沒有可能，因為武漢不會成為直轄市。另外一個，我國目前沒有重新劃省的計劃。基於這兩個點，襄陽還是安靜地做個湖北第二市吧。
襄陽市是湖北省的北大門，是溝通中原的咽喉，地理位置重要。在古代，襄陽是兵家必爭之地，是江南地區的西部屏障。在南宋末期，蒙古和宋廷長期交戰於此。當時有“襄陽在國家在，襄陽失國家亡”的說法。後來，蒙古攻下襄陽，沿江東下，滅亡南宋。
2017年，襄陽地區生產總值為4065億元，排名湖北省第二名，高於另外一個重要城市宜昌。4000億的GDP總量對於東部沿海省份的地市來說並不是太高。但對於中西部地區的地級市來說，這個規模很不錯了。GDP一兩千億的地市還大量存在。
襄陽現在已經是湖北省的省域副中心城市了。湖北東部以武漢為大，西部則以襄陽為大。本來襄陽已經規劃好了修建地鐵，但今年7月份國家提高了地鐵建設門檻，讓襄陽空歡喜一場。地鐵這個事得擱置一段時間了。
在目前行政區域不做大的改變的情況下，襄陽是沒有成為省會城市的可能性。
財經知識局
武漢直轄，目前可能性不大。即是成真。一是不必遷出。歷史上曾直轄都末遷出。54年前廣洲，沈陽，西安，武漢就是實例。遷出耗財，不利發展。二是即是外遷。以荊州為宜。襄陽過偏。荊州順理。湖北者荊楚也荊為先，楚之故都。湖北者洞庭之北也，荊洲正地處江漢平原，洞庭平原之北:，對稱湖南。南北相映，合湖廣熟天下足，中華永昌之名。三是沿長江，處龍腰之地。東聯吳越，西通巴蜀，南下八桂北上走古道襄入河南，河北京師直東北。西北行通陝，甘，寧至大西北。四荊是楚文化的發祥地，古楚五千餘里，半個華夏，政今皆出於此，歷史證明選荊州是鄂的上策也。
楚叟196
不會，襄陽當省會，唯一可能是武漢直轄。但是湖北西邊已經有重慶這個直轄市，而且城市體量很大，完全沒必要要幾百公里外重新設立一個直轄市。
此外，武漢是湖北的唯一中心，GDP比重極大，2018年湖北全省經濟總量39366億，其中武漢14847億，佔比37.7%，倘若武漢從湖北剝離，必然還得帶走幾個縣，大致相當於1.7萬億從湖北分離。所以為了武漢的直轄，把中部經濟最均衡的湖北給抽血40%，那麼剩下的湖北儼然變成了江西級別的經濟弱省。那麼這樣的直轄意義何在？為了加速武漢的獨大地位嗎？
當然如果一定選擇一個僅次於武漢的，最適合當湖北省會的城市，無疑就是襄陽。襄陽目前是湖北第二經濟大市，人口比第三經濟大市宜昌多150萬，總面積是武漢的兩倍有餘。綜合實力在省內也僅次於省會武漢。所以這樣的條件之下，如果武漢不是省會，那麼備選當中實力最強的就是襄陽。
城市發展報告
最近好多問答都在問襄陽成為省會的問題，感覺希望渺茫，但是我在近幾年感覺襄陽我不能理解的地方，我分享一下。一個新區或者是一個城市升級，再沒對外公佈的之前，誰都不知道。
特大火車站
襄陽是個地級市，有一個襄陽站，一個襄陽東站。去年開工了襄陽東津高鐵站站，規模為60萬平方米，站房面積近10萬平方米，10臺22線。比亞洲最大的高鐵站之一的武漢站還要大，武漢站規模為37萬平方米，其中站房面積11萬平方米，11臺20線。是僅次於武漢的交通樞紐。作為一個地級市我認為規模太大了。
襄陽機場擴建
襄陽機場剛擴建好的航站樓面積是湖北第二大，但是襄陽機場又在搞跑道擴建。首先襄陽機場客流量沒三峽機場多，但從2013年開始擴建機場與跑道，航站樓建完了現在還在擴建。我不是很理解。
新區建設
自從改名以後，東津新區就開始建設，上個月我特意去哪看看，感覺特別現代化，馬路特別款，尤其是蘇嶺山大橋，比一般橋要款，還是高架橋特別壯觀。途中有看見了科技館，雖然沒建完，但是特別巨大。政府新樓不知道在哪，估計小不了。
城市項目
楚天快報訊（記者祝兆林通訊員邱玉）昨從市 城 建 委獲悉，2017年襄陽市城鄉建設項目計劃發佈，共安排項目998個，總投資約2364億元，年度投資約1070億元。在今年的城建計劃中，中心城區建設項目600個，總投資約1853億元，年度投資約842億元。其中，市級建設項目306個，區級建設項目294個，各縣（市）建設項目398個。竟然會比武漢2017年2361億投資還多，我不能理解。
老城改造
襄陽漢江邊上都在搞漢江風景帶，拆舊樓，建新樓，酒店，寫字樓，又要搞魚梁洲風景區，漢江隧道，建大橋，建高鐵，發展樊西新區，等等這些變化確實改善了市區市貌。
科技零食工
襄陽肯定不會成為省會城市！看圖：
如果武漢直轄會攜帶孝感和鄂州，十堰劃歸陝西省，襄陽和隨州劃歸河南省，黃岡劃歸安徽省，黃石和咸寧劃歸江西省，荊州荊門劃歸湖南省，宜昌神農架劃歸重慶市，恩施則作為四川省的飛地，湖北直接除名了。
捕蜓郎
襄陽不止能當省會，首都都沒問題。這不，前幾天各國首腦打算把聯合國總部放在襄陽。拜託，襄陽除了二汽還有什麼？民營經濟一塌糊塗，很多人去外地發展，人員素質幾十年如一日，爾虞我詐。城市規劃建設水平基本停留在上個世紀90年代。最寬的長虹路一路的紅燈，修個高架的錢都沒有？城市人口並不多，堵得像堆屎。大部分的道路稀爛，不知道的以為是敘利亞呢。
