唉_讓人不放心
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摩托車的使用過程中雖然會出現很多的技巧，但合理正確的使用相關操作機構，也是很重要的尤其是離合器。
摩托車的離合器它主要起切斷和傳遞發動機傳輸給變速箱動力的作用，在某種程度上可以說它是一個動力傳遞過程中的緩衝區。
有些操作情況下這個緩衝區可以直接跳過，比如車輛加速換擋，但有些操作下這個緩衝區是萬萬不可以跳過的，比如減速換擋，如果在車輛減速換擋時跳過離合器，直接換檔就會出現打齒或者翻車的危險，所以這樣做是很危險的。
為什麼說加速時可以跳過離合器呢？因為加速時車輛是有慣性的，只要合理利用油門就可以順利換檔，但車輛減速時雖然也有慣性但這個慣性是無法幫助車輛降檔的。
因為降檔意味著車輛的車速就會下降，而這是必須要有一個緩衝區來過渡一下，不然車就會出現很明顯的動挫感或者打齒現象，雖然有些老司機看到這裡會不屑一顧，但是對於新手來說任何狀態下離合器是保護車輛最佳的操作裝置。
只要合理的使用離合器，發動機的齒輪在任何狀態下都是不會損壞的，反之一個懶惰的操作可能就會損壞摩托車的變速箱，所以一定要養成良好的利用離合器的習慣，千萬不要用這種違背機械原理的做法來顯擺駕駛技能。
騎士分享
我先後開過9輛大小排摩托車，從1991年直至今天。從50cc直至1300cc鈴木隼。我來分享下離合的經驗。
進口摩托車（掛檔式）很多情況下的確降檔可以不用離合，因進口大貿車絕大部分都是檔車、大排。國產絕大部分需要降檔配合離合器，因絕大部分排量小，不使用離合立刻可以感覺到不順暢。
我目前開899cc直列3缸和1300cc直列四缸，分別已有8年和7年多，開始時還是按照小排駕駛習慣開：升降檔尤其降檔還配合離合，直至擁有第一部大排後一個月，某車行老闆帶我跑小長途（上海-常熟來回），我才知道可以降檔不用拉離合的技巧。
根據多年駕駛感受，2檔以上使用降檔直接踩沒問題。主要看車，不同車型感覺不同不可一概而論。不看速度而是轉速在3-5千之間降檔直接踩不會傷發動機齒輪。甚至現在不少大貿車型有離合輔助系統更是連升檔都可不用離合。
下面說下是否用離合的關鍵不是顯擺技術，而是大貿車自重大慣性大速度快起來後，剎車距離相對較長，不使用離合可以在某些情況下更安全！
這裡所說的安全，一是指節省0.幾秒的離合動作切換時間，最關鍵的是往往此時剎車動作已配合上去了，當離合捏緊的瞬間踩後製動容易加大抱死甩尾的可能性。
騎大排（歐系日系，美系重心在後不論），剎車時儘量不要碰離合！！！
切記！尤其高速狀態下（120以上），且主要依靠前剎（仿賽、街車等車型適用），若稍微帶點後剎再捏離合，絕對甩尾（左右搖擺）。若高速情況下後製動踩死再突然鬆開，絕對high side（賽車裡車屁股突然抬起把車手摔出去的稱呼）。
最後，說下大家關心的日常市區騎行降檔離合問題。我大部分情況下是使用離合的，為的是降檔補油平穩減速，且輕哄油門降檔有助提醒前車我在後面（一般降擋減速大部分是前車減速或前面有突發異常情況），極少用直接降檔不帶離合的情況。
若緊急情況（必須突然、立刻、馬上急剎車），告訴大家，請忘記什麼降檔補油等技巧除非你已完全形成非條件反射弧的駕駛習慣，直接前剎到底（僅指大排）（可適當配合部分後剎），依靠發動機制動加前後剎進行最短距離停車。
總結下：巡航速度不用離合直接降檔，大排沒任何問題，不傷發動機！（掌握好轉速感覺即可）降檔是否離合不是重點，緊急剎車不捏離合，才是重點！！！
（很多大貿銷售員乃至年輕教練經常在誤導新消費者，我就曾在上海某新開的寶馬店聽見教練告訴新手緊急剎車捏離合並前後剎車一起用！新手車型當時gs1200。暈死，掛了抬頭不代表懂，更何況某些教練開大排的時間比資深車友少太多，把很多自己開小排的經驗移植過來，害人害己。）
最最後，大家可在晚上無人路段開大排試驗下帶離合與不用離合踩後剎到底的體會（後輪搖擺程度），一試便知。
補充說明：
這裡的經驗分享不涉及踏板、越野、巡航、正側三輪、重型旅行車，且街車、仿賽也要依據車型、車載技術（剎車聯動、離合輔助系統）而具體分析。總之，一車一經驗，預判斷使自己遠離緊急情況，優於緊急剎車避險經驗提升。安全第一！
PIONEERPRC
會有頓挫感，不流暢，我經常這麼玩目前還沒有什麼問題
還不會騎摩托車嗎
我開過兩輛摩托車，都是離合器的，你所說的換，擋方式技術熟練的情況下是可以的，否則你想這樣直接踩也踩不下去，但是稍有不慎就會打齒，對車是有傷害的，建議儘量不要這樣操作。
等你自由的那天再相聚
摩托車除了起步停車以外，加檔和減檔都可以不用離合器，不過需要技巧。
國內小排量摩托車都沒有同步器，換擋只是通過撥叉把齒輪移動而已，只要齒輪上的咬合力變小，就能順利換擋。
離合器是切斷髮動機傳遞過來的動力，但副軸連著後輪，所以齒輪上還是有力的存在。有些設計不好的車離合器切斷，但離合器片還是黏連著，所以換擋不順。
怎麼樣才能不用離合器換檔呢，就是在鬆油門後，發動機減速結束時踩檔，就能換進入，多練習就會了。
不過總有失誤的時候，所以對車不是很好，玩玩可以，多用沒有好處。質量好的車一時半會不會壞。
嘻嘻o我就隨便一說
用發動機制動配合制動降速效果最好，步驟：鬆油門瞬間捏離合降擋，瞬間松離合（瞬間降速），後半離合配合制動，再捏緊離合，這種剎車制動效果最好，要熟練操作，另外在溼滑的路面和沒有ABS的前提下會甩尾。
FelixYao170292689
不捏離合器就減檔，開什麼玩笑，就算你有技術有經驗，那樣也是很傷車的，會明顯聽到卡齒輪的聲音，愛車還是要好好照顧的，這樣在路上它也會照顧你，不然...
山楂味的詩342
把油門配合到最大、損害應該小、主要對速度要清清楚楚的知道該用哪個檔就不會有損害、肯定要伴隨打齒的聲音、
廣
換檔不用離合那還要離合器幹嘛？廠家為什麼要生產離合器?多此一舉嗎？買踏板車不好?擰油門就走!反正我是規規矩矩的加檔減檔都捏離合器，人家生產出來就是給你用的，不是擺設!
世界未亡絕不投降32346789
緊急狀態無所不用其極了，不過轉速不對變檔也困難，對車也有損害。也沒必要非得這麼操作，根本犯不著這樣，變檔捏離合都是條件反射的動作，單獨踩踏板倒奇怪彆扭了。
