卡西莫多602
现阶段除了自主品牌摩托车会采用循环档以外，基本上都是国际档了。而自主品牌的摩托车中也仅限于低端车型才会装配循环档，所以这种需求是很难满足的。
国际档取代循环挡最主要的原因可能就是出于安全考虑，除此之外还真想不出什么合理的解释，因为从发动机的变速形式来说，它们之间的成本完全是一致的，并且有些车型的齿轮都是可以互换的，只不过它们的变速鼓存在着差异，所以除了安全因素以外还真的找不出第二个原因。
其实循环档和国际挡只要操作熟练，它们的操作效果完全是一样的，只不过循环档从高档位换入空档会比较容易些，这也是车友们比较钟情循环档的主要原因，但这种操作方式是不符合规定的，因为任何车辆是不允许下坡空挡滑行的，这样很容易会造成车辆失控，所以最好不要下坡空挡滑行。
那么说了这么多到底有没有循环挡的车型呢?有肯定是有但只限于低端车型和弯梁车，比如上图中这种搭载顶杆发动机的普通国产自主品牌摩托车，现阶段基本上都是循环档，所以在它们中间可以任选一款。而弯梁车虽然算不上真正意义上的循环挡，但它还是可以实现档位循环的，只不过循环的功能只有在停车后才能实现。
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骑士分享
国产摩托循环档，很好操作，跨骑和弯梁都是循环档。拿弯梁摩托循环档来说，空档打火，一档起步。看仪表档位在空档就打火，打着火挂一档，给油起步。一档行驶一段路程回油门降低发动机转速，前踏挂二档，给油让发动机不失去动力，行一段路程回油门降低发动机转速，前踏挂三档，油门给油行一段路程回油门降低发动机转速，前踏挂四档，油门给油。平路用四档，上坡要减档，爬陡坡用一档。弯梁循环档每一次换档要回油门降低发动机转速，换了档给油让发动机不失去动力。四档可以前踏到空档（比如平路停车挂空档，爬陡坡用一档要经过空档前踏到一档），但前提是车停止，车轮不转动了才能四档前踏到空档。平路停车挂空档，方便下次启动。坡度停车挂一档（后踏到空档才打火），防溜坡。
情感237449850
国产低档摩托车基本循环档，稍为高档点的摩托车全是国际档。
奇葩男人丁风
很多，豪爵银豹系列，五羊本田锋影系列有很大一部分是五档循环的。
大唐车业
不是鄙视，循环档的好像都是摩的工具车！
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